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我所了解的铁道工程

2020-05-31 12:41:15

 西南交通大学网络教育专科

 总结报告

     学习中心 **学习中心

            专    业  铁道工程技术

            学    号  10930513

            姓    名  李  泉

  我所了解的铁道工程

 我于xx时间在西南交通大学完成高升专的铁道工程技术网络教学课程,通过这次对铁道工程知识的学习,我获益匪浅。让我了解铁道工程的相关基础知识及其设计、施工过程。铁路是国家重要的基础设施,大众化的交通工具,铁路在综合交通体系中占着重要地位。铁路为经济和社会的全面、协调、可持续发展发挥着更加有效的促进作用。是改善人民经济的大动脉,“火车一响,黄金万两”。在此次学习课程中,我结合我所学的课程叙述我所了解的铁道工程。

  1、      铁路的由来与发展

  世界上第一条铁路:1852年9月27日于英国的斯托克顿和达灵顿之间开通。1964年10月1日投入运营的日本**道新干线成为世界上第一条高速铁路,最高时速达210公里。今后的铁路发展趋势将是客运高速化、货运重载化。

   2、      铁路选线设计

  铁路选线设计的基本任务:根据国家政治、经济、国防的需要,结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况,规划线路的基本走向,选定设计线路的主要技术标准。根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等具体情况,设计线路的空间位置,并在保证行车安全的前提下,力争提高线路质量、降低工程造价,节约运营支出。与其他个体工程专业共同研究,布置线路上各种建筑物,如车站或交叉、桥梁、涵洞、路基、挡土墙等,并确定其类型或大小,使经济合理,为进一步单项设计提供依据。

   3、      铁道工程建筑物

       铁道工程建筑物:包括轨道、路基、桥梁、隧道、涵洞以及车站与其他各种附属设备等。轨道的组成一般由钢轨、轨枕、连接零件、道床、防爬设备和道岔组成。轨道的作用引导列车运行,直接承受来自列车的荷载,并将其分布传至路基或桥隧结构物。

  1、      钢轨:钢轨的作用直接和车轮接触,并提供运行阻力最小的接触面,引导列车按规定的方向运行。钢轨的型号根据每米钢轨的质量分为75、60、50和43kg,钢轨的标志在每根钢轨的轨腰轧制有生产厂标志、钢轨型号、制造年月等。

  2、      联接零件-接头连接零件,联接两根钢轨端部,其功能为接头联接零件使车轮能够顺利滚过钢轨接头,并保持前后两根钢轨协调工作。

  3、      联接零件-中间连接零件,联接钢轨和轨枕,称为扣件。其功能为钢轨和轨枕连为一体构成轨道框架,使两股钢轨保持正确的相对位置,扣件提供足够的压力,防止钢轨倾覆,阻止钢轨的纵向移动。

  4、      轨枕:轨枕的功能为支撑钢轨、保持轨距和线路方向,并将来自钢轨的压力经其分布后传于道床。轨枕按材料将其分为木枕、混凝土轨枕和钢枕。钢枕在我国很少使用,我国的钢筋混凝土轨枕分为I、II、III型。

  5、      道床:其功能为承受来自轨枕的压力并均匀地分散到路基面上,降低路基面的应力集度。其构造为道床断面包括道床厚度、顶面宽度及边坡坡度主要特征。

  6、      道岔:道岔是使机车车辆从一股轨道分支进入另一股轨道,或跨越另一股轨道的线路设备,它的基本功能是实现线路的连接和交叉。线路连接和交叉设备总称为道岔和交叉,铁路工程界习惯称为道岔。

  7、      转辙器:转辙器由两根基本轨、两根尖轨及各种联结零件组成。转辙器主要零件是滑床板、限位器、轨撑、道岔拉杆、辙叉及护轨、可动心轨辙叉、护轨、连接部分等。

            路基:路基是为了满足轨道铺设和运营条件而修建的土工构筑物。路基必须轨顶设计标高,并与桥隧建筑物过渡连接组成完整贯通的铁路线路。路基工程包括路基本体工程、排水工程、防护工程和支挡工程四主要工程。

         桥梁:桥梁是在铁路架空的部位承托轨道。桥梁由上部结构及下部结构组成,上部结构为桥跨,下部结构为桥墩、桥台及墩台基础。轨道传来的承载力,通过桥跨、墩台及基础、依次传递到基底面上。

         隧道:隧道是铁路穿越山岭所开凿的穿过山岭的地下孔道,其底部承托着轨道,其四周承受着围岩的压力的地下工程结构。

   4、      轨道铺设

 轨道铺设是指将在轨排组装基地组装的轨排铺设于道床上。整个铺设工作由轨排的组装、运送和铺设,以及道碴的运送和铺设环节组成等。

  5、      无碴轨道

          无碴轨道是一种少维修的轨道结构,它利用成型的组合材料代替道碴,将轮轨力分布并传递到路基基础上。无碴轨道按照结构可分为整体结构式和直接支承式。无碴轨道可分为:板式无碴轨道、长枕埋入式无碴轨道、弹性支承块式无碴轨道等。

 6、      高速铁路

      高速铁路是指运营速率达到每小时200公里的铁路系统,高速铁路除了在列车在运营达到速度一定标准外,车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。

 7、      重载铁路

       重载铁路是指用于运载大宗散货的总重大、轴重大的的列车、货车行驶或行车密度和运量特大的铁路。一般火车单列运输量约为2000-3000吨,而重载火车单列运输量至少在5000吨以上。总重大可达1-2万吨,轴重大可达30吨,行车密度大可达1万吨千米/千米。重载列车需要重研究的问题是运行管理、轨道的适应性,以及大宗散货的装卸等

 8、      城市轨道交通

       由于城市轨道交通具有较高的准时性、速达性、舒适性和安全性,能充分利用地下空间、节省城市用地,并具有良好的环保效益,一直处于世界发达国家主要城市公共交通系统的主导地位。目前我国城市轨道交通形成规模,但已将城市轨道交通发展作为拉动国民经济、特别是**市经济发展的重大战略。北京、上海等11个城市轨道交通线路达1000千米。

 9、      我国铁路现状与发展

 我国铁路是世界上最繁忙的铁路,据1998年统计,换算运输密度高达2777.9x104t.km/km,远高于世界第二位的俄罗斯,分别是日本、美国、法国、德国的2.0倍、2.9倍、8.6倍和8.9倍。长期以来,铁路投资比重偏低,与国民经济和社会发展的需要很不适应。因此,要解决铁路发展滞后的问题,尽快适应国民经济和社会发展要求,铁路小发展不行,慢发展不行,必须大发展、快发展。

 以上就是我通过学习所了解铁道工程的一些简单理论知识。经过这次高升专的这段时间学习铁道工程,让作为一线铁路工人的我,弥补以前理论知识的不足,现在我在平常线路工作中运用理论知识与实际操作相结合,知识面范围的扩大,使我在业务上得到一个质的升华。在今后的工作中,我会更加懂得不断去学习,不断去专研,不断去提高自己的各方面能力。为铁路建设的辉煌贡献自己的一份力量。

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