摘要：文章主要简单介绍了电气化铁路接触网维修的相关内容，阐述了加强电气化铁路接触网维修与管理的必要性，探讨了加强电气化铁路接触网维修与管理的有效措施，以明确电器化铁路接触网维修与管理的重要性，转变传统的电气化铁路接触网维修管理模式，采用科学的方式对电气化铁路接触网进行维修和管理，优化电气化铁路接触网，根据存在的问题实施针对性维修和管理，保障电气化铁路工作的顺利开展。

关键词：电气化；
铁路接触网；
维修；
管理措施

近年来，电气化铁路事业取得了较好的成绩，受到人们的广泛关注。相较传统的铁路形势，电气化铁路全新的发展模式，在运输能力方面具有更高的要求，有利于降低施工中的能源消耗，在不影响电气化铁路正常运行的前提下，减少电气化铁路运行成本。在电气化铁路运行过程中，其需要利用接触网设备提升自身的动力，需要及时发现电气化铁路接触网中存在的问题，并在第一时间内实施针对性措施加以解决，避免接触网设备出现故障影响铁路列车的正常行驶。

1电气化铁路接触网维修的相关内容

当前，电气化铁路接触网维修中有三种人工检修方式：第一，停电检修。停电检修是让电动机车处于停止运行状态，预留时间对接触网进行检修；
第二，间接带点检修。带点检修是寻找适宜的电动机车运行间隙，测量接触网的导线高度，了解其拉出值，利用绝缘工具进行作业，实施带电测量工作；
第三，直接带电检修。直接带电检修的危险系数较高，无法实施于特殊路段，如隧道类。其需要充分发挥绝缘梯车的作用，发挥其他设备的功能进行带电作业，对检修人员的技术要求较高，强调其专业性。现阶段，电气化铁路接触网人工维修方式，已经不适用于现代要求，需要有效应用现代科学技术，积极发展自动检测车，逐步实现接触网的自动化、机械化，以降低检修人员的工作强度，保障检修人员的安全[1]。

2加强电气化铁路接触网维修与管理的必要性

加强电气化铁路接触网维修与管理十分必要，由于接触网是电气化铁路中的重要设备之一，是电气化工程的主体部分，能够给电力机车提供电能，是一种特殊供电形势。接触网设备中，接触悬挂是关键，可通过牵引变电满足电能的输送要求，为电动机车提供充足的动力。支持装置、定位装置是其中重要组成部分，前者的作用在于给基础网悬挂提供支持，后者的作用则在于固定接触线的位置。当电气化铁路接触网设备出现故障后，会直接影响列车的正常运行，影响列车行驶的安全性。须实施高效的维修管理工作，以减少接触网故障发生次数，保障接触网的良好运行状态，避免列车停运。在电气化铁路接触网维修与管理过程中，应当确保接触网自身的安全性，提高电气铁路运行的稳定性。接触网是暴露在外部环境中的设备，受环境影响比较大，易发生故障，若不加以检修和管理，则难以保障接触网的正常使用[2]。

3加强电气化铁路接触网维修与管理的有效措施

3.1定期检查电气化铁路接触网。相关人员应充分了解电气化铁路接触网的相关内容，包括设备的组成结构，把控电气化铁路在运行过程中的各项限制性因素，掌握导致电气化铁路接触网出现故障的主要原因，尽量简化电气化铁路接触网运行程序。定期检查电气化铁路接触网，可从以下几个方面着手：第一，定期开展巡视处理工作，每一次巡视处理均应记录在案，对应相应的记名，充分发挥电气化铁路监测功能，实施针对性监测分析，以便掌握最新有关于电气化铁路接触网的相关数据，以及时发现其在运行过程中接触网设备的故障。派遣专业技术人员来对其进行针对性审查工作，以处理好电气铁路接触网设备，确保其正常运行；
第三，在实施电气化铁路接触网检修工作时，需要向相关部门提交有关检测数据、分析报告，加大电气化铁路接触网维修和管理力度，实施全过程监督，以保障电气化铁路接触网维修与管理工作的顺利开展，严格按照所制定的定期检查计划执行作业，保障电气化铁路接触网检修质量[3]。定期检查电气化铁路接触网，可从两方面着手：第一，应定期开展电气化铁路接触网小修。清理电气化铁路接触网，保持其洁净，对其进行科学检测，如若在检测过程中发现接触网存在磨损，则应予以修复，适当情况下可以进行局部更换；
如若发现电气化铁路接触网设备中有零件损坏，应进行相应修理，或是更换新的零部件，保障电气化铁路接触网的正常运行；
第二，实施高效的电气化铁路接触网大修工作。以恢复电气化铁路接触网良好状态为目标，将已经损坏到规定程度的导线、供电线等进行更换；
更新电气化铁路的定位装置、支撑装置和部件等，应优化改造接触网、回流线，提升电气化铁路接触网的供电水平；
第三，状态检修。如若电气化铁路接触网处于正常运行状态时，无须对其进行维护性修理，可通过巡检的方式进行管理，实施动态化检测工作。状态检修针对性和目标性比较强，其主要是基于电气化铁路接触网的实际运行情况，确定相应的检修内容，判断检修工作规模，可充分应用现代科学检测方法，贯彻落实限界值管理，定期分析电气化铁路接触网设备的运行状态，予以综合检测。若发现设备超出了限界值，需要进行相应的处理，使之恢复到最佳的运行状态。3.2合理安排工作，提高人力资源利用率。在电气化铁路接触网维修与管理过程中，需要基于实际情况，合理安排相关工作，科学调配工作人员，有效整合物力资源。电气化铁路接触网维修和管理不是一项简单的工作，其输电线路较为复杂，而且也存在一定的特殊性，对专业性的要求比较高，需要相应的技术保障，以满足电气化铁路接触网的维修要求。在这种情形下，应统一调配现有的资源，充分发挥人力资源的作用，提高物力资源利用率，应不断创新电气化铁路接触网维修技术，保障接触网维修与管理的安全性。加强相关部门的责任意识，使之明确认识自身管理工作的重要性，主动投入工作中。优选电气化铁路接触网维修管理人员，确认其名单，处理好调试、检修二者之间的关系，加强彼此之间的交流与互动，消除信息壁垒问题。应严格遵循铁路检测相关规定，采用有效的接触网设备管理方法，在每一个环节中实施高效的检测工作，做好接触网检修工作。应将安全放在电气化铁路接触网维修和管理工作的首位，再开展高效的检修工作，为后续检修提供可靠的依据。3.3做好检修管理记录。大多数情况下，电气化铁路接触网出现故障，均属于偶然性问题。但在实际应用过程中也能发现一些规律，其所出现的故障有一定的相似性，可通过记录检修工作的各项内容和数据，寻找故障共同点，掌握故障规律，了解频发的故障类型，以为定期检修工作奠定基础。完善的检修管理记录，能够尽量减少故障发生次数，有利于在进行检修工作时，找出重点检修部位，重视故障点的检修，有利于缩短检修工作的时间，落实检修工作职责。所有的检修管理记录，都必须具有真实性和全面性，每一个细节都要记录在案。3.4制定完善的抢修方案，加强管理工作。为保障电气化铁路接触网的正常运行，抢修电气化铁道接触网事故，应制定完善的抢修方案，实施有效管理，首先，制定电气化铁道接触网支柱折断抢修方案。接触网的支柱折断，主要有三种情况：第一，接触网直线区段中间柱出现折断故障。在处理这类故障时，需要根据接触网导线的实际情况选择适宜的抢修方案，当其导线高度在5m以上时，将相邻位置落在零位上便可以通电；
当其导线高度无法保证时，则要搭建临时支柱。第二，曲线区段中间柱出现折断，应通过设置小铁塔的方式进行处理。可扒开道碴，穿入铁塔底座，树立铁塔，确定限界位置后再进行固定。第三，锚柱折断。出现此故障时，可实施并锚法，将两转换支柱之间的承力索夹在一起，用接头线夹连接两支导线，形成两锚段，将其转化为中间柱抢修。其次，制定完善的接触线断线抢修方案。在电气铁路接触网运行过程中，接触导线断线故障较为常见。在这种情形下，应及时查明接触网导线断线的原因，掌握导线损坏的实际情况，查看设备损坏的影响范围，正确判断导线断线的位置，制定相应的抢修方案。如果是区间正线导线断线，可实施一次回复，电力机车升弓通过，以免刮弓现象出现；
如果是站场测线导线断线，应当加固导线、吊高导线。3.5充分发挥信息技术，加强联络。为优化电气化铁路接触网维修和管理工作，应构建健全的信息联络系统，如果发生故障及时前往事故现场进行处理。在进行接触网抢修时，需要保障所使用机具的稳定性，加强行车质量管理。机具设备的电气强度、机械强度，均须达到施工标准要求，线路设备则要有良好的抗腐蚀能力，需做好完善的检修准备工作，以达到良好的检修效果。充分发挥计算机信息技术的作用，将自动化技术引入其中，实施有效的自动化监管，加强信息交流，以提高检修工作效率。尤其一些偏远地区，可以利用计算机系统对其区域进行实时监控，及时掌握该区域的实际情况，无须大量人员深入现场监管。出现故障之后，能够通过计算机监控系统反馈的信息，准确判断故障位置，快速制定抢修方案，及时进行处理。

4结语

铁路是我国重要的交通工具之一，关系人们的日常出行，影响我国社会经济的发展，在这种情形下，必须重视电气化铁路事业。在电气化铁路运行中，接触网是其中关键部分，应对其进行有效维修和管理，从意识上改变传统的理念，明确接触网维修管理的必要性，创新接触网维修管理技术，引入先进的现代计算机信息技术、自动化技术，以提高接触网维修管理水平。

参考文献

[1]谢宝珍.电气化铁路接触网维修与管理探析[J].内江科技，2018（10）：72-73.

[2]秦龙.电气化铁路接触网可靠性及维修探析[J].企业技术开发，2018（9）：81-83.

[3]贾川漾.电气化铁路接触网的维护与检修[J].建材发展导向：下，2018，16（7）：380.

作者:卫建松 单位:神华新朔铁路公司供电分公司