专科毕业实习报告

　学习中心（函授站）：

　 xxx高级技工学校

　专

　业：

　车辆驾驶

　 姓

　名：

　xxxxx

　学

　号：

　 xxxxxx

　实习单位：

　xxxxxxxxxx集团有限公司

　实习岗位：

　 列车司机

　 实习时间：

　2019.9.3-2019.10.26

　xxxx教育学院 20XX年

　 月

　日 北京交通大学 实习报告成绩评议表 年级 2017级 层次 高起专 专业 电客车驾驶 姓名 马嘉凯 题目

　评 阅 教 师 意 见

　成绩评定：

　 评阅教师：

　年

　月

　日

　北京交通大学 实习单位评议表 年级

　层次

　专业

　姓名

　实习单位

　实习岗位

　实习地点

　实习时间

　实 习 单 位 意 见

　实习单位盖章

　年

　月

　日 目

　录 1实习目的 1 2实习单位及岗位介绍 2 2.1实习单位 2 2.2实习岗位 2 3实习内容 3 3.1列车的正线运行 3 3.2司机岗位职责 5 4实习总结及体会 6 参考文献 8 致

　谢

　9 附

　录

　10

　1 实习目的 实习是坚持努力学习不断提升工作的能力，通过两年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，让自己所学的理论知识又用武之地。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们可以在实习中进一步了解社会，在实习中增长见识，锻炼自己的才干，培养自己的韧性。望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

　2 实习单位及岗位介绍

　2.1实习单位 济南轨道交通（Jinan Rail Transit) 是指服务于中国山东省济南市市的城市轨道交通系统，其第一条线路济南轨道交通一号线于2019年4月1日正式商业运营，使济南成为山东省第二座开通运营地铁的城市。 截至2019年4月，济南轨道交通运营线路共有1条，运营里程共计26.1千米，共设车站11座。 据2019年3月济南轨道交通官网显示，济南轨道交通在建线路共有2条，包括济南轨道交通二号线一期、3号线一期，在建线路总长38千米。

　2.2岗位介绍 地铁列车司机是一辆车的安全保障，首先要了解车辆基本结构，包括电、气管线的安装，以此来保证车辆故障时能以最快的速度排除故障，还有就是了解地铁运行的相关规定，保证地铁的运行秩序。

　3 实习内容

　3.1列车的正线运行 （一）安全驾驶 安全是地铁运营的第一标准， 国内外轨道交通运输都把行车安全放在突出位置，行车安全的质量指标是衡量轨道交通运营管理的重要环节，是列车运行的永恒主题。为了减少和消除由各种因素造成的不良后果，电动列车司机作为第一线的操作者， 在执勤时必须时刻牢记“安全第、预防为主”的运营宗旨，确立安全车和行服务乘客的思想意识，并将之落实在工作的每一个细节、每一个动作中。 富有纪律性、严格执行规章制度的司机是保证安全行车的基本因素之一。 在人与技术设备的有机联系中，人是最主要的方面。如果经常性发生人为失误，最精良、最先进的设备也会变得不那么可靠。国内外的多项事故分析与调查都表明，由于人为失误造成事故的比例大于技术缺陷所造成的事故的比例。因此，行车人员树立安全意识，认真学习和遵守行车安全规定是十分重要和必要的。

　（二）准点运行

　为了提高轨道交通的运营效率和服务质量，除了坚持“安全第一”的原则外，地铁运营还须保证高正点率，这就需要司机严格按照列车运行图规定的运行时刻操纵列车。北京地铁各线的正点率能达到99.5%以上，这与司机规范的驾驶行为、处理故障和突发事件的高能力是分不开的。 司机在值乘时，须携带列车运行图、时刻表、列车周转图等文件，严格按照信号的显示和运行图行车，不违章行车、不臆测行车、不盲目抢点运行，确保列车安全正点。目前，地铁各站都安装有列车出发计时器(TDT), 在进行站台乘降作业时，司机通过观察TDT上显示的时间，就能较好地掌握当前车次是否准点的情况。

　列车出发计时器(TD) 一般固定 于车站列车到发线的前上方， 显示的时间以移力维位，为自列车到达车站距列车运行图规定的发车时刻的时间差。如果TDT在倒计时，那么当前还没有到达运行图规定的发车时刻;如果TDT开始正计时，那么当前已超过运行图规定的发车时刻。图5-6所示的车站为线路起始站，停站时间较长，TDT正在倒计时，那么可以判断出，运行图制定的本次列车的发车时刻是10:19:30，当前距离正点发车还有294s。当列车驶离站台后，TDT就会自动熄灭，直到下一趟列车进站停稳才会继续显示。

　（三）司机标准坐姿 当列车以自动驾驶模式运行时，乘务员应将双手放于操纵台面上，观察前方线路情况，密切注意列车运行状况， 当列车以人工驾驶模式运行时， 乘务员应用右手紧握司机控制器手柄操纵列车运行，左手放于操纵台面上，双眼平视前方，认真观察前方线路情况，密切注意列车运行状况。

　 （四）调度命令的执行规定

　运营线路的行车组织工作由行车调

　网度度员统一指挥，列车运行田可机负责，车站的行车工作由综控员负责，车辆段和停车场的行

　业口火车工作由信号楼值班员和调控中心值班员负责。 行车调度员作为列车运行工作的第-指挥者，必须做到: 1)负责组织列车运行图的实施，遇到列车偏离运行图时，及时调整列车运行、恢复正点。 2)及时发布有关行车命令及各种控制命令。 3)监视列车在站到发、区间运行情况及设备运转状态。

　4)及时、准确地处理运营线上发生的突发事件。 5)随时掌握客流变化，及时调整列车运行间隔。 6) 及时向有关部门反馈信息。 7)做好与其他运营线间的协调工作。 8)负责安排施工列车的开行及施工命令的下达工作。 9)正确填写各种报表。

　如果说行车调度员是列车运行的控制器，那么司机就是列车运行的执行机构。在运营线上驾驶列车运行的司机必须服从行车调度员的指挥，发现突发情况及时向行车调度员汇报。表5-5列出了一些须发布行调命令的情况，即下表中的各项须经行车调度员允许方可实行。对于司机来说，诸如有关人员登乘驾驶室、限速运行、清客等情况，必须通过车载电台或手持电台向行车调度员汇报，得到授权后再执行。

　 （五）五确认和呼唤应答制度

　驾驶列车运行中司机应做到“五确认，一执行”。

　1.五确认 “五确认”用三十个字概括了司机在操作列车时必须注意的方面，要求司机必须熟记并严格执行。 1)确认信号、凭证 开车前要确认信号显示及各种行车凭证无误后，方可按规定动车。 2)确认线路、道岔 驾驶中应不间断嘹望，确认线路无人员及障碍物，并认真确认需经过的道岔的开通方向。 3)确认关门状态 运营中司机须通过PSL (屏蔽门就地控制盘)指示灯确认屏蔽门关闭状态;并通过列车关门指示灯、列车状态显示屏显示，确认车门已关好;屏蔽门与车门间的间隙无夹人夹物后方准上车。 4)确认操纵部件 列车在始发前及折返时(包括库内动车前)，必须全面确认各驾驶室操纵按钮、开关及手柄位置;特别应注意确保更换操纵台时两端驾驶室的操纵部件位置正确。

　5)确认车次、时刻 动车前要认真确认规定开行的车次(方向)与运行时刻，由车辆段发时要特别比宣运行方向。 2. 一执行 “一执行”是指列车运行中，司机要认真执行呼唤应客制度。进行呼唤应答(也称手指呼唤确认)时，手臂平直伸展，食指伸出，准确指出所呼设备，同时呼唤设备状态，要求做到手指(指出确认物)、眼看(观察确认物状态)、嘴呼唤(呼出确认物状态)三点同步完成。

　 3.2岗位职责 1)负责做好车辆整备作业，按标准做好出车前、行驶中、回场后的车辆检查，及时、正确处置车辆故障，并做好车辆故障记录、报修和测试。 　2)服从调度指挥，按要求执行运行任务，负责值乘列车的安全正点运行，按照预案处置列车运行中发生的突发事件，做好与行调及相关人员的信息传递。 　3)按规定严格标准化作业，认真执行交接班、正线运行、客运服务、退勤及其他规范作业要求。 　4)做好站场调车、检修后列车试车、新车调试验收等配合工作。 　5)保持司机室的清洁卫生，物品按规定定点存放，并做好列车外侧洗车机清洗及人工清洗配合工作。 6)完成上级交办的其他工作。

　 4 实习总结及体会

　转眼间一个多月的实习期已经结束了，在实习的过程中，我学习到很多专业的知识，近距离感 受专业的工作内容， 增加了对工作的认识。我认识到平时所学的书本知识在工作中是远远 不够的。我们作为即将毕业走向工作岗位的大学生，对于地铁工 作的知识少之又少， 而这次实习恰好让我们更好的认识了地铁工作者的日常工作， 为我们 今后的学习提供了宝贵的经验。 而我们以后更要努力学习课本知识， 在进入工作之前用知 识充分武装自己，这样才能更好的适应地铁的工作，在激烈的竞争中占据有利位置，为今 后的就业作充分准备。以下是我这次实习的总结。 刚开始我们在公司里学习了安全及劳动纪律。到站区班组都进行了安全生产以及我们从业人员具备必要的安全知识，使用有关的安全规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。在工作中，如果不知道什么是安全的，什么是不安全的，那么就会很容易出现问题，在综控行车造成不良的后果，严重还有承担法律责任。所以，学习安全教育，是项很重要的课程。 劳动纪律，劳动纪律要求全体员工在集体劳动、工作、生活过程中，以及与劳动、工作紧密相关的其他过程中必须共同遵守的规则。从其中的内涵可以知道，劳动纪律的目的是保证生产、工作的正常运行，劳动纪律的本质是全体员工共同遵守的规则。学好劳动纪律是做好本职工作的重要保证。 此外近两个月以来，在领导和司机队长的领导下，在培训师的言传身教下，在同事之间的悉心帮助下，我通过自己的努力，对地铁司机这个工作有了初步的认知，并从中有所感悟。电动列车司机是指直接从事城轨电动列车驾駛作业并且具备独立驾驶城轨电动列车作业资格的人员，当电动列车出现故障时，能及时处理。电动列车司机的工作需严谨、守时，又有条不素，保证列车正常、正点、安全地运行在轨道线路上。 一名合格的电动列车司机,不仅要能规范驾驶列车，而且需能在运营线路或非运肯线路上独立从事城轨电动列车的检查、试验、故障及突发事件处置等作业。因此，要想成为一名称职的电动列车司机，必须注重培养综合索质利能力。在这次实习中我参观了整个正线运用的工作流程，并亲身感受了地铁司机的部分工作过程，使我开始积累了作为一名 合格地铁司机应该具备的基本能力，做到在不影响师傅正常工作的同时名问名学习现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知然解，并能举反三，在正常行车情况下能够左脑中模拟驾驶爱领。万一遇到特殊情况能够不慌不乱快速通知行调和反映解决方案，为以后正式工作保障行车的安全打下基础。 最重要的是，通过这几个月的实习，我学会了很多之前没有接触过的专业性的知识。使我对地铁列车驾驶这个专业有了更深入的认识和了解，一些的日常工作我也能够试着自己去独立完成。我在思想上由一个涉世未

　推深的毕业生转化为一名地铁分公司的新员工，工作方面和个人能力方面也有了一定的进步。但是也可以看到自身的缺陷和不足，在驾驶实习中遇到突发情况，难免心中有压力，毕竟自已经验太少。但是领班师傅十分关心我，让我慢慢来，一步步的，不着急，不要有压力。这些都是我今后努力的方向跟重点。我个人认为，我给了自己的实习生活留下了一个较为满意的答案当然，但这只是个开始，以后还有 电气更多的东西等看我去学习，我也会继续努力，把握住每个机遇，迎接每次挑战。 通过这次实习的机会，除了收获了更多的总结与体会，同时也结交了非常优秀的师父。不但有过硬的技术，更有强大的知识储备。让我们这些后辈望尘莫及，为我们树立了大国工匠该有的素质与精神。这将会成为我未来道路上的指路明灯与追逐的动力，我们有机会选择了这个职业，三百六十行，行行出状元，我们要做好自己的本职工作，更好的服务大家，为城市建设尽自己的一份力，做一个有优秀的地铁人！ 参考文献 [1]刘宏晨 《城市轨道交通驾驶通用实训》济南市技师学院出版，2018年6月 [2]毛昱洁 《城市轨道交通电动列车驾驶》机械工业出版社，2015年3月 [3]刘敏 周林松 郑中元《城市轨道交通车辆电气控制》北京联合出版公司2017年6月 [4]李彦武 马仲智 张亮《城市轨道交通车辆车辆构造》重庆大学出版社 2013年11月 （参考文献举例如下）

　 致

　谢 在实习报告完成之际，我要特别感谢济南轨道交通集团有限公司、济南铁路高级技工学校以及我的指导老师。指导老师的治学严谨，为人诚恳，学识渊博，为我提供了一种良好的精神气氛。我从老师身上学到了很多自己平时都没有接触过的知识和学习方法，他在学习上给予我许多的帮助，指导老师从选题指导、报告框架到细节修改都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见和建议。 在实习报告的写作过程中，也得到了许多同学的宝贵建议，同时还得到许多在工作过程中同事们的支持和帮助，在此一并致以诚挚的谢意。 谨以此致谢最后，我要向家人、老师、朋友以及所有帮助过我的人给予衷心的感谢 附

　录 附表一：正线呼唤应答用语标准

　呼唤时机 呼唤用语 手比 备注 道岔防护信号 绿灯 √ 按正常速度通过 黄灯，注意限速 √ 控制速度(低于25km/h) 红灯停车 √

　列车接近道岔时 道岔好(正常情况下不需呼唤)

　非正常情况下道岔必须呼喚

　停车

　道岔位显示不正确时停车 距离开车15秒时 关门

　按压关门按钮 车门关好时 车门关好 无夹人夹物

　确定缝隙安全 进入司机室 门关好灯亮 有速度码 √ 原则上必须在站台确认，如因光线等原因在站台无法确认时，可进入司机室内确认 列车接近站台时 进站注意

　 列车接近站台中部时 对标停车 √ ATO时注意MM上目标速度为“0”，目标距离变红，控制速度，准备停车 列车停稳开门时 开左(右)门

　 列车接近进(出)场信号机时 黄灯(白灯) √

　红灯停车 √ 列车必须在红灯前停车 列车折返换端两司机交接时 设备正常，安全无事

　由交班司机确认设备正常后向

　 附表二：基地内呼唤应答用语标准

　 呼唤时机 呼唤用语 手比 备注 库门前 一度停车 √ 列车必须在库门前/一度停车牌前/平交道口前 平交道口前 一度停车牌 入库库门前 库门好 红灯亮 √ 确认库门开启位置正确，接触网有电 列车接近道岔时 道岔好 √ 道岔位置显示不正确时，立即停车 停车

　 列车接近调车信号机时 白灯 √

　红灯停车 √ 列车必须在红灯前停车 列车进入尽头线 尽头线注意

　自进入该线起，控制好速度，准备停车 说明： 1、手比方式为：左手握拳，食指中指并拢平伸。指尖需指向确认内容。 2、列车进出库停车规定： (1)入库列车进入A端停车时，需在5km/h限速牌、库门前分别停车1次。 (2)入库列车进入B端停车时，需在5km/h限速牌、库门前、A-B端道口处分别停车1次。 (3)A端列车出库，动车前确认库门开启正常，动车至库门外平交道口前一度停车。 (4)B端列车出库，动车前确认A-B端道口安全，动车至库门前、库门外平交道口前各停车1次。