2．坡度与路面排水。道路横坡一般采用直线形向两边成坡，一般宜采用1.0%～2．O%。路肩横向坡度一般应较路面横向坡度大1%。

3．路面的等级与分类 (1)路面等级。分为高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面四个等级。

(2)路面类型。

1)路面基层的类型。基层（包括底基层）可分为无机结合料稳定类和粒料类。

分类 适用 无机结合料稳定类 ①水泥稳定土基层。

水泥稳定粗粒土、 水泥稳定中粒土 适用于各种交通类别的基层和底基层 水泥稳定细粒土 （水泥土） 不能用作二级以上公路高级路面的基层。

②石灰稳定土基层。

可作二级和二级以下的公路的基层，但不应用作高级路面的基层。

③石灰工业废渣稳定土基层。

石灰工业废渣稳定粗粒土 石灰工业废渣稳定中粒土 适用于各级公路的基层与底基层 石灰工业废渣稳定细粒土（二灰土） 不应用作高级沥青路面及高速公路和一级公路的基层。

粒料类 级配型 级配碎石 级配碎石可用于各级公路的基层和底基层，可用作较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层。

级配砾石 用于二级和二级下公路的基层及各级公路的底基层。

填隙碎石 各级公路底基层和二级以下公路的基层 【2007年】二级公路路面的基层可选用（）。

A．水泥稳定土基层 B．石灰稳定土基层 C．石灰工业废渣稳定土基层 D．级配砾石基层 E．填缝碎石基层 答案：A、B、C、D 【2011】在道路工程中，可用于高速公路及一级公路的基层是（）。

A.级配碎石基层 B.石灰稳定土基层 C.级配砾石基层 D.填隙碎石基层 答案：A 2)路面面层类型。

①沥青路面。沥青面层分为沥青混合料、乳化沥青碎石、沥青贯入式、沥青表面处治四种类型。

当沥青碎石混合料采用乳化沥青作结合料时，即为乳化沥青碎石混合料。乳化沥青碎石混合料适用于三、四级公路的沥青面层、二级公路的罩面层施工以及各级公路沥青路面的联结层或整平层。乳化沥青碎石混合料路面的沥青面层宜采用双层式，单层式只宜在少雨干燥地区或半刚性基层上使用。其他见下表 ②水泥混凝土路面。水泥混凝土路面亦称刚性路面。

③其他类型路面。

3）路面还可以按其面层材料分类，如水泥混凝土路面、黑色路面（指沥青与粒料构成的各种路面）、砂石路面、稳定土与工业废渣路面以及新材料路面。这种分类用于路面施工和养护工作以及定额管理等方面。

各级路面所具有的面层类型及其所适用的公路等级 公路等级 采用的路面等级 面层类型 补充 高速、 一、二级公路 高级路面 沥青混凝土 沥青碎石混合料可用于高速公路、一级公路联结层或整平层 水泥混凝土 刚性路面，常用素混凝土。

三、四级公路 次高级路面 沥青贯入式 可作为沥青混凝土路面的联结层 沥青碎石 沥青表面处治 可用于便道的面层，在旧沥青面层上加铺罩面层或磨耗层 四级公路 中级路面 碎、砾石（泥结或级配） 半整齐石块 其他粒料 四级公路 低级路面 粒料加固土 其他当地材料加固或改善土 【2007年】高速公路沥青路面的面层应采用（）。

A．沥青混凝土 B．沥青碎石 C．乳化沥青碎石 D．沥青表面处治 答案：A 2008考题62．采用沥青碎石混合料作为面层铺筑材料的公路，对应的公路等级是（）。

A．高速公路 B．一级公路 C．二级公路 D．三级公路 E．次高级公路 答案：CDE 【2011】通常情况下，高速公路采用的面层类型是（）。

A.沥青碎石面层 B.沥青混凝土面层 C.粒料加固土面层 D.沥青表面处治面层 答案：B （四）道路主要公用设施 1．停车场 特大型停车场 出入口不少于3个 大、中型停车场 出入口不少于2个，并应设置专用人行出入口，且两个机动车出人口之间的净距不小于15m。

小型停车场 可以设置1个出入口 出入口设置 宜分开设置， 单向行驶的出（入）口宽度不得小于5m， 双向行驶的出（入）口宽度不得小于7m。

小型停车场只有一个出入口时，出（入）口宽度不得小于9m。

机动车出入口的位置 距离道路交叉口宜大于80m；
距离人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等引道口应大于50m;距离学校、医院、公交车站等人流集中得地点应大于30m 坡度设置 求停放场的最大纵坡与通道平行方向为1%，与通道垂直方向为3%。出入通道的最大纵坡为7%，一般以小于或等于2%为宜。停放场及通道的最小纵坡一般取0.4%～0.5%。

【例题】．特大型停车场出人口不得少于三个，并应设置专用人行出入口，且两个机动车出入口之间的净距不小于（）m A、15 B、18 C、20 D、21 答案；
A 2．公共交通站点 城区停靠站间距宜为400～800m。站台长度最短应按同时停靠两辆车布置，最长不应超过同时停靠4辆车的长度，否则应分开设置。站台高度宜采用0.15～0.20m，站台宽度不宜小于2m;当条件受限时，站台宽度不得小于1.5m。

3．道路照明（略） 4．人行天桥和人行地道，在下列情况下，可考虑修建人行地道：
(1)重要建筑物及风景区附近，修人行天桥会破坏风景或城市美观。

(2)横跨的行人特别多的站前道路等。

(3)修建人行地道比修人行天桥在工程费用和施工方法上有利。

(4)有障碍物影响，修建人行天桥需显著提高桥下净空时。

5．道路交通管理设施 道路交通管理设施通常包括交通标志、标线和交通信号灯等，广义概念还包括护栏、统一交通规则的其他显示设施。