公路桥梁养护

　摘要：复杂的地理环境和大量的构造物,给公路的养护和维修带来一定的困难,结构物的耐久性问题引起人们的进一步重视,也给养护提出了更高的要求。以下将针对公路桥梁的特点,探讨公路桥梁养护的特殊性。

　 关键词：公路；桥梁结构；养护

　桥梁是公路的重要组成部分。桥梁的养护是否到位，桥梁养护方案是否合理，直接影响整条路线的使用功能。我近年来在养护实践中，有一些体会，现在与读者共同探讨。

　 一、桥梁结构形式确定不同的养护方案

　目前各单位养护的桥梁主要包括2类结构体系:“简支桥面连续”体系,以板式截面为主;“先简支后连续”体系,以T梁、小箱梁为主。前者中、小桥居多，后者主要是大桥、特大桥。不同桥梁的养护方法是不同的，板桥桥长、桥高等都不大，一般采取日常养护就可以完成相关养护任务，而T梁、箱梁桥长、桥高等附属设施采取日常养护的方法很难完成，必须制定特殊养护机制，集中人力、物力在一定条件下才能完成。

　 桥梁的平面、立面线形构成了桥梁体系的几何特征,何种桥梁结构形式选择不同的养护措施，小桥随时随地都可以组织人员对泄水孔、支座、栏杆、伸缩缝进行清理，刷新、上油等日常保养，而大桥、特大桥就不那么简单，一是工程量大，桥高；二是需要配套设施才能开展桥面下部日常养护工作；只有养护到位，公路桥梁运营的整体性、舒适性和耐久性才更好。

　 预应力混凝土连续曲线桥与直线桥相比的一个重要特点是梁体存在弯扭耦合作用。曲线梁在弯扭耦合作用下,具有沿某一变形不动点变形的趋势。桥梁在长期反复的汽车制动力作用下,梁体具有沿汽车

　行驶方向滑移的趋势,对于单向行驶的公路长桥,尤其突出。在曲线上梁体的这些变形趋势形成了上下部间的相对错动。当桥梁上下部间以支座联系时,这种错动趋势往往造成梁体相对下部的移动及支座受力的不平衡,甚至脱空。

　 另外,曲线桥的桥墩承受着较直线、**桥墩更大的纵横向水平力及附加弯矩,而这些力引起的桥墩变位除取决于上部构造的几何特征外,还取决于上下部间的约束条件。若施工时，采取较钢的约束,可使桥墩变位减小，其次是上下部间固结的连续刚构体系,在避免桥梁上下部错动的同时,增加了体系对下部的约束力,桥墩的变位相对减少,压弯稳定性增强。遇到这种情况只有制定特殊养护才能及时发现。

　 二、桥梁上部结构的养护

　目前公路桥梁上部结构大多采用标准化、装配化的形式予以设计、施工。

　 定期对桥梁上部结构进行清扫，保证桥面整洁，避免碎石等杂物对桥面伸缩缝的破坏，致使桥面渗水增加新的病害；经常疏通泄水孔、清理伸缩缝保证桥面水路畅通；设定观测点，观测桥面一年四季的变化，并做好记录。

　 三、下部结构的养护

　下部结构是支撑上部结构的基石,上、下部结构相互协调、布置均匀。公路桥梁桥台一般采用重力式U型台、肋板台、桩柱式台。其中以重力式U型台最常用,根据《墩台与基础》规定,U型台适应的填土范围为4 m~10 m,所以U型台目前使用较多。其次是桥墩，矮墩多采用柱式墩、Y型薄壁墩,其中又以柱式墩最常用。柱式墩分圆柱和方柱,圆柱

　在施工中外观质量易控制,且与桩基衔接方便。日常养护主要采取目测，对墩的外露部分进行观察，是否有主筋外露，柱身截面有没有变形，洪水频发季节注意柱身有没有外力撞击等。

　 四、桥梁总体养护时应认真考虑以下几个问题:

　1、接养单位对桥梁养护是否按要求在进行，山区与平原在养护作业中存在什么区别。

　 2、各养护单位针对各桥是否制定了不同的养护方案和特殊养护。

　 桥梁作为公路工程的一部分,很多方面需要探讨。桥梁养护方案的确定应根据“安全、舒适、经济、美观”的原则,只有把握好规律,抓住侧重点,桥梁在公路使用中才能发挥更好的作用。