八字形

　使用箭竹围挡装运焦炭时， 在焦炭装到一定高度时， 将箭竹围挡沿 着车帮内侧一周安插在车帮与焦炭之间， 装运焦炭超过车帮的高度不 得超过箭竹围挡总高度的（ ）。

　1/2

　1/3

　1/4

　1/5

　超限货物应对照铁路局（ ），核对装车后尺寸。

　调度命令

　装载方案

　技术资料

　批示文电

　（ ）可以作为进藏铁路货车。

　载重 60t 的铁路货车

　既有提速铁路货车

　结构标记为K、H、T的通用铁路货车

　D .装用提速转向架（ 21t 轴重）的通用铁路货车

　三、多选题

　机车车辆限界最大高度为（

　）mm最大半宽为（）mm。

　1700

　1800

　4700

　4800

　超限货物的等级分为（ ）。

　一级超限

　二级超限

　特级超限

　超级超限

　在铁路运输的货物中，通常把（ ）货物称为阔大货物

　超长货物

　超重货物

　集重货物

　超限货物

　)P 标/2

　)P 标/2 ,

　P 标/3

　P 标/2

　5

　10

　货物的偏差量分为（ ）。

　上偏差

　下偏差

　内偏差

　外偏差

　四、判断题

　C70 型敞车中门关闭后，须使用铁线将上门锁手把与下门锁铁捆绑 在一起。

　( )

　自钢轨面起1250mm不足3600mm之间，有任何部位超限者为中部

　 TOC \o "1-5" \h \z 超限。

　( )

　装载加固货物时，拉牵用镀锌铁线直径不得小于 2mm。

　( )

　绳网一般用于加固起脊装运的成件货物或袋装货物。

　(

　)

　C64K 敞车局部地板面承受货物重量，仅靠防滑衬垫防止货物移动

　时，全车装载重量不得超过 57t 。

　( )

　五、名词解释

　集重货物

　车钩缓冲停止器

　检定断面

　六、简答题

　采用配重措施降低重车重心高度的条件？

　车辆在运行中振动的主要形态有哪几种？

　七、计算题

　均重货物一件重52t，长14m宽2.65m,高1.58m,拟用N16型平 车装载，确定合理的装载案，并方计算横垫木高度 H垫（N16型平 车车底架长13m固定轴距L=1.750m）

　货物一件，重45 t，长12m 宽2.5m，高1.5m，重心至一端7m 试确定经济合理的装载方案？ （N16型平车，底架长13m销距9.3m，

　P 标=60t）

　八、

　综合问答题

　论述超限车的检查内容包括哪些方面？

　阔大货物加固的计算程序是什么？

　九、

　案例分析

　2010 年 6 月 11 日，秀山站排空车一车辆中门打开，刮坏信号机，

　构成铁路交通一般C（C16）类事故。6月12日，调查组到派出所查

　看出站监控录像，显示该车辆右侧中门关闭（装卸作业侧） ，该车门

　上插销未入槽，下插销未完全落槽。结合此案例，请分析此次事故中 存在哪些违章行为？

　2011年4月24日22时45分，TD80312次货物列车运行至京沪线 豆张庄至落垡间与Z29次客车会车时，机后第16位货车（车号：NX17BK 5285070，发站：新港，到站：阿拉山口，装载货物品名：石油钻采 设备，发货人：天津腾利达国际货运代理公司，装车专用线：天津港 埠二公司专用线危货 1 道，托运人自装） 所装载石油钻采设备列车运 行方向右侧侧门开放脱落， 将 Z29 次客车车厢 11 块玻璃打碎， 并造 成机车、车辆多处划痕。

　22 时 53 分， Z73 次客车运行至 K96+800 处，机车撞击脱落的设备侧门， 造成机后第 1 位客车下部总风管与支 管三通处断开。该事故构成铁路交通一般 C类事故（C17）经事后调 查发现装车实际使用装载加固材料和防磨衬垫规格为 T100, 而装载加 固暂行方案要求规格为 T101，且车站凭借托运人提供的《铁路运输 货物锁闭状态保证书》 进行交接而未进行现场交接检查， 同时装载加 固质量签认字迹潦草，存在漏项。请结合以上案例，并结合自身工作 实际，分析此次事故中货物装载加固方面存在哪些问题？

　参考答案: 一、填空题

　车门锁紧铁 2.200 3.13

　、57 4.80 5. 3

　二、单选题

　B 2.C 3.A 4.D 5.B

　三、多选题

　AD 2.ABD

　3.ACD 4.BD 5.CD

　四、判断题

　x

　2. x 3. x 4. V 5. x

　五、名词解释

　1 .集重货物: 所装货物的重量大于所装平车负重面长度的最大容许 载重量。

　车钩缓冲停止器：跨装运输超长货物时， 为了防止货物的前后窜动， 用来限制跨装负重车之间车钩缓冲弹簧的伸缩作用的一种装置。

　检定断面： 用以确定超限等级的断面， 是根据各种因素确定出的货 物超限程度最大的垂直横断面。

　六、简答题

　1 .采用配重措施降低重车重心高度的条件？

　答：车辆载重力有富余； 有到达同一到站且重心又较低的的货物可配； 车地板上尚有可供配装的位置且符合装载基本技术条件。

　车辆在运行中振动的主要形态有哪几种？

　答：（1 ）沉浮、（2）点头、（3）侧滚、（4）侧摆、（ 5）摇头

　七、计算题

　1. 解:若采用一端突出的装载方案，使货物一端和车端装齐，需要使 货物重心偏离车辆横中心线的距离 a需=1/2*(14-13)m=0.5m=500mm; 因为P标-Q=60 — 52=8t，小于10t，货物重心在车辆纵向的最大容 许偏离距离为 :

　a 容二(P 标/2Q-0.5)l=(60/2*52-0.5)9300=715.4mm

　a容＞a需，可以采用一端突出的装载方案。

　由于货物突出车端长度为1000mm超过300mm故需要使用N16型平 车一辆作游车。

　计算横垫木的合理高度 :

　a=y 突+(L 车-l-l 轴)/2=1000+(13000-9300-1750)/2=1975(mm)

　H 垫= 1975*0.031+30+50=142?150(mm)

　解：使用N16型平车一辆装载，可能方案有：

　货物重心落到车辆中央，突出车辆一端端梁外方长度为 0.5m， 也需要使用横垫木，并需游车一辆。

　( 2)由于货物长度小于车底架长度，有可能采用不突出车辆端梁的 装载方案。

　若不突出车端装载， 需要使货物重心在车辆纵向的偏离距 离为：

　a 需=7-13/2 = 0.5 (m

　因P标—Q= 60-45= 15t ,大于10t，而货物重心在车辆纵向的最大 容许偏离距离为：

　a 容=5 -QX L = 5/45 X 9.35 = 1.03(m)

　由于a容＞ a需，故米取货物重心偏离车辆横中心线 0.5m的方案，

　既可不使用游车，又符合装载重量技术条件。

　八、综合问答题

　答：为了确保超限货物的运输安全，装车站、途中技术站和指定的 检查站，应对超限车进行认真细致的检查工作。检查内容主要包括：

　（1）

　有无超限货物运输记录，记录填写是否完整 ;

　（2）

　各部位的尺寸是否与批示文电相符 ;

　（3）

　装载加固是否牢固，是否标画检查线，货物有无移动 ;

　（4）

　车辆技术状态是否良好，车辆转向架左右旁承游间之和是否符 合规定。

　答：为了确定必要的加固强度，需要进行科学的加固计算，其一般 程序是:

　（1）

　计算作用于货物上各种力的数值 ;

　（2）

　检查货物的稳定性 ;

　（3）

　确定合理的加固方法和加固强度。

　九、案例分析

　1. 答：（1）装卸作业班组关闭车门未到位，违反《铁路装卸作业安全 技术管理规程》第 43 条“作业完毕时应把车门、车窗、端侧门关好， 要插牢全部销子的门搭扣”和《铁路装卸作业安全技术管理规程》第

　42 条“作业后三检制”（1. 车辆清扫、门窗关闭、道沿清理情况； 2. 货物码放、装载加固、苫盖情况； 3. 防护信号的撤除情况和装卸机具 齐全完好及熄火断电停放状态）规定。

　（2）运员未对卸车及附属作业质量进行现场检查验收 , 违反《铁路装 卸作业安全技术管理规程》第 10 条“装卸作业质量应由班组自检， 货运员验收”规定。

　2. 答：（1）未严格按方案装车。装车时实际使用的加固材料和防磨衬 垫材料与装载加固暂行方案要求不符。

　（2） 安全把关不到位。装车后车站仅凭托运人提出的《铁路运输货物 锁闭状态保证书》进行交接，没有检查出设备侧门关而未锁、焊而不 牢的问题，没有对设备内部散装部件加固情况进行检查。

　（3）装载加固质量签认流于形式，未切实落实装载加固质量签认。