道路毕业设计开题报告1　　题目：省道S312湘潭段改建工程路线线形综合设计(K9+000-K12+000)　　一、本课题设计(研究)的目的：　　毕业设计是毕业前的一次综合性训练，是对大学四年所学知识下面是小编为大家整理的2023年度道路毕业设计开题报告3篇,供大家参考。

道路毕业设计开题报告1

　　题目： 省道S312湘潭段改建工程路线线形综合设计(K9+000-K12+000)

　　一、本课题设计(研究)的目的：

　　毕业设计是毕业前的一次综合性训练，是对大学四年所学知识的全面检查。将在校所学专业知识和技能进行一次系统的总结和综合运用。通过毕业设计达到掌握本专业有关设计方面的要领和步骤。进一步增强理论联系实际、调查研究、独立思考、分析和解决问题的能力。通过完成各种工程图表的设计掌握本专业工程设计方面的技术知识と绫曜肌⒐娣丁⒐娉痰取Ｍ时也有助于以后在工作岗位能很快的适应工作环境。

　　在现阶段，随着国内经济的飞速发展，原有道路已经难以满足车辆运输要求，所以拟改建省道S312湘潭段。

　　二、设计(研究)现状和发展趋势(文献综述)：

　　1、当今国内外公路建设概况

　　(1) 国内概况

　　目前，我国一级、二级公路还承担着近距离城市之间及城乡之间的主要运输任务。*的低等级公路发展起步晚，技术等级低，路况差、支护结构少，且公路面广、筹建资金缺乏，这些方面严重地制约*地方经济的发展。因此，*今后在发展高速公路为主的中远距运输体系外，也矢志不渝的发展一级、二级公路和乡村公路，以加强地区之间的交流。

　　稳步推进高速公路建设按照实现所有县市区30分钟上高速公路、服从国家高速公路“十二五”规划、满足主要大交通流、成线成网有序推进原则┰谧帕ψズ迷诮ㄏ钅拷ㄉ璧耐时，保持高速公路发展适度超前建设规模合理，形成便捷、高效、安全的公路运输大通道，实现相邻市州间以高速公路直接连通┤省100%县市、区30分钟内上高速公路。到2015年底，全省高速公路通车里程力争达到7200公里左右┤繁４锏6643公里以上。强化国省道改造┌凑辗务经济社会发展、成线成网、外通内畅、有序推进的原则，优化干线公路网络布局，提升干线公路*均技术等级。实现相邻县市、区之间至少一条二级公路连接，与周边省、市、区ǖ氖〖使路通道和各市、州骨架公路网基本达到二级公路标准重点景区实现通二级公路。至2015年底，全省国省干线公路将达到50000公里左右┢渲卸级及以上公路里程力争达到28000公里左右，确保达到23000公里以上。继续推进农村公路建设，优化农村公路网络，确保实现所有具备条件的行政村通水泥沥青路，有效解决农民出行难的问题。健全农村公路养护管理体制，完善配套服务设施，提高农村公路抗灾能力和服务水*，进一步延伸客运通达深度，满足农村基本运输需求，加强城乡公交资源相互衔接，逐步形成统筹城乡、方便快捷的农村客运网络。到2015年底，全省农村公路力争达到200000公里左右，确保达到190000公里以上。

　　(2) 国外公路建设概况

　　国际上经济发达、交通现代化的国家，出于政治、经济、国防等方面的需要，都在一定时期内规划建设国家高速公路主骨架，美国的“国家州际和国防公路系统”和日本的“高标准干线公路网规划方案”是典型的代表。经过美国联邦和州*40年的合作努力建成的美国州际高速公路，其作用远远超过了创建者当初的设想，作为国家公路网的基础，提供了快速高小的交通运输，成为国家经济增长和社会发展的重要条件，大大改善了整个国家的机动性和生产效率。人们在评价州际公路的作用时指出：达改变了美国的面貌，多美国经济的影响不可估量——在制造业和工程行业提供就业机会，乡村更加开放。州际公路改变了整个美国。目前，美国州际高速公路总里程达到4.67万英里(近7.5万千米),虽然仅占全国路网总里程的1.2%,却承担着24%的公路运输量。

　　三、设计(研究)的重点与难点，拟采用的途径(研究手段)：

　　省道S312线湘潭段，起点为湘乡市壕塘口，桩号k0+000，止点为湘乡娄底交界的西阳，桩号k49+205,全长49.205km。其中二级公路16.05km(桩号k33+155-k49+205),路基宽度为12m，路面宽度为9m,全部为水泥路面;四级公路33.155km(桩号k0+000-k33+155)路基宽度为8m，路面宽度为7m，全部为水泥路面和沥青路面。

　　地貌轮廓是北、西、南地势高，中部、东部地势低*，但地势起伏较为和缓，反差强度不大，近80%的面积在海拔150米以下。地貌类型多样，山地、丘陵、岗地、*原、水面俱备。属中亚热带季风湿润气候区，夏秋干旱，冬春易受寒潮和大风侵袭。光能资源比较丰富，历年*均日照时数1640-1700小时。热量资源富足，*均气温16.7-17.4℃。

　　位于衡山山脉的小丘陵地带，地貌以*原、岗地、丘陵为主，土地资源具有耕地、水面和丘陵地较多较好的优势。四季分明，雨量丰沛，年降雨量一般在1500毫米左右。水资源总量多年*均为37.75亿立方米。其中，地表水31.45亿立方米，地下水6.3亿立方米。湘江和涟水、涓水都流经湘潭。

　　1. 重点 难点

　　难点：选线，路线的选取是在其修建之前十分重要的一道工序,它涉及面广、影响因素多,应该慎重选取路线走向,从技术和经济等方面充分考虑。

　　重点：道路*面设计——根据路线几何设计要求，确定*面个要素及相互间的配合，根据地形条件选定半径，确定超高，加宽，缓和曲线等各要素。 道路纵断面设计——先确定控制点，依据地面线试定合宜的挖方高度，试定拉坡，然后按照“标准”确定纵坡度及长度，拟定竖曲线。即：控制点标注——试坡——调整——核对——定坡——设计竖曲线。断面设计：(1)确定并绘制本路基标准断面图 (2)绘制路基横断面设计线。 排水设计——路面及中央分隔带排水，边沟设计。 路面设计——确定结构层组合形式及厚度。根据公路等级，交通量情况，使用要求，筑路材料等选定经济合理的组合形式。按照公路设计准则确定结构层厚度及验算各结构层强度。 小桥涵设计，挡土墙设计，软土地基处理，排水渠沟设计，路基稳定性验算，工程量计算与概算编制，施工组织设计。

　　2. 研究途径

　　1. *面设计

　　本路段狭长，尽量利用原有道路。地势较*坦，可以设计大半径曲线或者直线，遇到高山处，应选择两山之间垭口过去，应尽量避免过大的填方或挖方，避免修隧道等，小池塘处根据实际情况可以填掉。经过城镇避免拆建过多。

　　2.纵断面设计

　　根据*曲线的基本完成，然后按20米的里程桩读出每个桩号的高程，其中包括百米桩，加桩，以及各主点里程桩，初步绘出路段的纵断面图，然后对本路段的纵坡做出初步的安排，在设计纵坡时尽可能的使纵断面上填挖*衡，凸形竖曲线考虑视距问题，凹形竖曲线考虑离心力问题。竖曲线应尽量在*曲线内，做到*纵配合。

　　3.横断面设计

　　结合*、纵断面路段和实际地形图，路基横断面的结构形式和尺寸根据公路等级、土壤地质、任务书中规定的的指标和公路的使用条件、施工方法等拟定一般情况下的路基横断面形式和尺寸，对于特殊情况下的路基按具体情况作特殊的设计。本路段一般情况下的标准路基横断面形式和尺寸按规范中的要求拟定。

　　4.路基设计

　　由于填挖情况的不同，路基横断面一般有路堤、路堑和填挖结合三种形式。但应做到基本填挖*衡，并且路基应有足够的压实度，因为路基是道路的主要承重主体。

　　5.路面设计

　　本设计拟定了水泥混凝土路面。路面是公路的重要组成部分，路面的设计应根据公路交通量及公路的使用任务、性质，并结合当地的气候、水文、土质、材料条件及实践经施工养护条件，遵循“因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则。通过技术经济比较，作出符合使用并以环境条件相适应的经济合理的路面设计。

　　6.路基路面排水设计

　　路基路面排水作为一个综合排水系统总体考虑。路基排水设计的原则应当因地制宜、全面规划,充分利用有利地形和自然水系。各种路基排水的沟渠的设置和联结应尽量的不占或者是少占农田,并应当与当地的农利的建设相配合。要结合当地水文条件和道路等级情况，就地取材、以防为主。

　　7.挡土墙的布置

　　为保证坡角稳定，并尽可能节约用地，有些路段在坡角处设置挡土墙。挡土墙一般设计为重力式，底部设墙趾台阶，增加路基的稳定性，并且设置沉降缝及泻水孔。

　　8.涵洞的设计

　　在排水处设计涵洞，应考虑涵洞的截面尺寸，涵洞坡度，涵洞混凝土材料的强度，以保证具有足够的强度、刚度、稳定性。涵洞的布置位置及孔径大小等。适当的时候可以采用改渠或者倒虹吸等方法。

　　9.道路交叉口设计

　　由于原地形图就存在一条公路，在后面地形处会有交叉口的存在，采用立体交叉的形式，以一座高架桥横跨原公路而过，需要控制好标高，建筑高度等指标。

　　10.路基土石方调配

　　为了达到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和弃土，以减少占用耕地和降低公路造价进行土石方合理调配。并采用：横向调运+纵向调运+借方=填方;横向调运+纵向调运+弃方=挖方;挖方+借方=填方+弃方，进行复核检查。

　　四、设计(研究)进度计划：

　　1、熟悉毕业设计任务，收集资料，做好毕业设计的准备工作、编写开题报告、翻译好外文翻译、做好选线工作 (第3-4周)

　　2、进行路基的*面、纵断面、横断面的设计 (第5-8周)

　　3、 土石方计算及调配 (第9周 )

　　4、 路面设计及防护工程设计 (第10周)

　　5、 桥涵设计 (第11周)

　　6、 交通安全设施设计 (第12周)

　　7、 环境保护和筑路材料设计 (第13周)

　　8、 施工组织设计 (第14周)

　　9、 专题研究、程序编制 (第15-16周)

　　10、文件检查、编写总说明、装订

　　11、答辩 (第17周)

　　五、参考文献：

　　[1] 《公路工程技术标准》(JTG B01—2003).人民交通出版社，2004

　　[2] 《公路路线设计规范》(JTG D20-2006).人民交通出版社，2006

　　[3] 《公路路基设计规范》(JTG D30—2004).人民交通出版社，2005

　　[4] 《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40—2002).人民交通出版社，2002

　　[5] 《公路沥青路面设计规范》(JTG D50—2006).人民交通出版社，2006

　　[6] 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004).人民交通出版社，2005

　　[7] 《道路工程制图标准》(GBJ50162—92).人民交通出版社，1992

　　[8] 桂岚等.《道路勘测设计》.中南大学出版社，2009.8

　　[9] 邓学钧.路基路面工程.人民交通出版社，2002.2

　　[10] 徐家钰 郭忠印.土木工程毕业设计指南道路工程分册.*水利水电出版社，2000.2

　　[11]《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》.人民交通出版社,2007

道路毕业设计开题报告2

　　一、选题的目的和意义

　　本次毕业设计是安阳市新东区某二级公路的设计，将会是对我专业知识的一次系统全面考核，也是我独立思考工作的一次实践。毕业设计与课堂学习不同，着重考察我们运用所学各相关领域的专业知识对某一问题进行探讨和研究的能力，特别是将知识转化为生产力。这就要求我们既要具备良好的专业知识，又要有理论联系实际解决问题的能力。通过做毕业设计：

　　1. 熟悉公路设计的全过程，掌握公路设计的基本原则，基本方法，基本程序和基本技 术，获得公路设计的基本训练。培养综合运用理论知识和专业知识的基本技能，提高分析和解决实际问题的能力，为毕业后尽快适应社会工作奠定基础。

　　2. 使各方面知识系统化，实践化，锻炼我们调查研究，收集资料查阅资料及阅读文献的能力，也可以培养自身的独立操作能力。本次设计以符合规范为前提，认真设计，在提高自己全面分析能力的同时，还增强自己的创新意识。

　　本路段位于安阳市新东区，地处*原地带，地势较*坦，地形较为简单。随着经济的高速发展和安阳市新东区迅速建设，结合小城镇的发展规划，该公路的建设对本地区的交通条件有一定的改善，完善了该地区道路网络，对公路沿线附近的乡镇经济起到了一定的促进作用，对居民的出行及货物运输起着非常重要的作用，本公路设计对新农村建设具有现实意义。

　　二、国内外研究综述

　　新*成立后,特别是改革开发以来,我国的经济取得了跨越式发展，这不但得益于我们的经济模式，也得益于我国的道路发展。虽然我国公路建设取得了巨大成绩,但是与国际上发达国家相比,差距仍然很大。国外发达国家城市道路建设日趋饱和，已经进入改善优化阶段，讲究道路的美观和环保。而我国的道路发展还需要多途径发展，国外的发展模式和先进经验值得我们借鉴；与国内其他工业相比,仍相对滞后,远不能满足新形式下对公路运输的要求.归纳起来,还存在如下几方面的问题:

　　1. 公路数量少，通达深度不够，特别是乡村公路；

　　2. 公路网等级低，高等级公路少，公路质量差，标准低；

　　3. 发展不*衡，通行能力差，服务水*低。

　　由于我国公路总量仍然偏少,今后很长一段时间还必须坚持提高公路质量,等级与加大公路密度并重的原则。大力发展公路建设，沟通断头桥,加速国道主干线高速公路网建设与旧公路的技术改造. 运输工具向专业化方向发展,运输服务向高效优质发展。高等级公路的建设，特别是高速公路发展，改善了我国公路的技术等级结构，改变了我国公路事业的落后面貌，缩短了我国同发达国家之间的差距，有效地拉动内需，刺激了高等级公路附近地区的经济繁荣和发展。然而西部地区公路发展水*明显低于东部地区，而且这个差距还在不断加大。回顾历史，国外发达国家公路的发展大致都已经历了三个发展阶段，现正处于第四个发展阶段。当前，许多国家的.高等级公路已不再是互不连接的分散的线路，而是向高等级公路网的方向发展，欧洲正将各国主要高等级公路连接起来，逐步形成国际高等级公路网。总之，当今世界公路基础设施的发展趋势是发达国家以完善、维护和提高现有路网和通行能力为主，发展*家则是普及和提高相结合，在增加公路通车里程的同时，大力提高干线公路的技术水*。

　　三、毕业设计（论文）所用的方法

　　1、收集该道路所在地区的地质水文等资料；

　　2、初步设计

　　根据所设计公路的功能、路网规划、交通量，并充分考虑项目所在地区的综合运输体系、社会经济等因素，论证确定公路等级，在初步设计选定的方案中确定一段3公里，，将原地形图放大，其比例尺为：1：20xx，在地形图上研究几条可能的路线方案，利用CAD进行*面设计，纵断面设计，横断面设计，桥涵设置，进行路线方案的技术与经济比较，确定选用方案

　　3.对最佳方案进行详细技术设计

　　*面设计：在满足行车视距、直线、圆曲线、缓和曲线条件下进行*面线形组合设计

　　纵断面设计：考虑道路纵坡大小进行路线纵断面设计。

　　横断面设计：用CAD画出各选点的横断面图，根据横断面图列出路基设计表、土石方计算表、逐桩坐标表等，并充分考虑路面排水情况。

　　路基设计：应根据公路的性质、等级和技术标准，结合当地自然条件进行设计。充分考虑不良地质条件的影响，设置支挡、防护措施。

　　路面结构设计：将路基路面作为一个整体考虑，进行综合设计。根据公路等级、交通等级和目标可靠度等选定路面结构组合，并根据结构组合计算路面板厚度。

　　排水设计：应防、排、疏相结合，并与路面排水、路基防护、地基处理措施等相互协调，设置边沟、排水沟等排水设备建立一个完善的排水系统。

　　4.道路工程概（预）算的编制。

　　编制了路线范围内路基和路面部分的预算文件。

　　5.专题——交叉口设计图。

　　6.专业英文翻译

　　四、设计总体安排和进度计划

　　1、收集资料 4月1日—4月07日

　　2、开题并提交报告 4月8日—4月17日

　　3、毕业设计 4月18日—月19日

　　(1)纸上定线：定均坡线 定导向线：4月18日

　　*面试线：4月19日-4月20日

　　修正导向线：4月20日-4月21日

　　定线：4月21日-4月22日

　　(2)*面设计：计算主点里程 编制直线曲线转角表：4月23日

　　绘制*面图：4月24日-4月26日

　　弯道视距检查：4月26日-4月28日

　　绘制公路用地图：4月29日-4月30日

　　(3)纵断面设计：点绘地面线 试坡：5月1日-5月2日

　　确定变坡点位置高程及纵坡度：5月2日-5月3日

　　计算各中桩设计高程及填挖高度：5月4日-5月5日

　　路线纵断面图绘制：5月6日-5月8日

　　(4)路基设计：确定主要行车道宽度 绘制标准横断面图 绘制路基设计表5月8日-5月9日

　　逐桩绘制本路线的路基横断面设计图：5月10日-5月12日

　　编制土石方用量表路基排水设计 特殊路基处理工程设计：5月13日-5月14日

　　（5)路面设计：根据公路等级和交通量，确定路面等级与类型：5月15日。

　　根据路面等级类型确定结构方案：5月16日-5月17日。

　　检测及演算防冻厚度：5月17日-5月18日。

　　确定设计方案：5月19日。

　　绘制路面结构图：5月20日-5月21日3天。

　　编制路面工程数量表：5月22日-5月23日2天。

　　(6) 初步设计概算：编制设计概算或施工图预算：5月24日-5月25日

　　编制工程量清单及概预算总表：5月26日-5月27日

　　(7)路线交叉口设计图：绘制交叉道路的横、纵断面图：5月227日-5月28日

　　绘制交叉口*面布置图：5月28日-5月29日

　　绘制工程数量表：5月29日-5月30日

　　(8) 专业英文翻译：5月31日—6月5日

　　(9)编写设计说明书上交毕业设计资料准备答辩：6月6日-6月12日

　　4、毕业答辩 6月12日—6月25日

　　五、主要参考文献与资料获得情况

　　[1] 中华人民共和国交通部标准《公路路线设计规范》（JTG D20—20xx）[S] .北京.人民交通出版社.

　　[2] 中华人民共和国行业标准.公路工程技术标准JTG B01-20xx[S] . 北京.人民交通出版社 20xx

　　[3] 杨少伟..道路勘测设计[M].北京.人民交通出版社.20xx.

　　[4] 邓学钧.路基路面工程[M] .北京.人民交通出版社.20xx.

　　[5] 石勇民.公路工程定额原理与估价[M] .北京.人民交通出版社.20xx

　　[6] 张雪华.道路工程设计导论[M] .北京.*建筑工业出版社.20xx

　　[7] 许金良.公路CAD技术[M] .北京.人民交通出版社.1999

　　[8] 李朝晖.公路工程基础[M] .北京.人民交通出版社.20xx

　　[9] 许金良.道路勘测设计毕业设计指导[M] .北京.人民交通出版社.20xx

　　[10] 杨树祺.道路交通常用数据手册[M] .北京.*建筑工业出版社.20xx

　　[11] 中华人民共和国行业标准.公路路基设计规范(JTG D30-20xx) [S] .北京.人民交通出版社.20xx.

　　[12] 中华人民共和国行业标准.公路沥青路面设计规范(JTG D50-20xx) [S] .北京.人民交通出版.20xx.

　　[13] *行业标准.城市道路设计规范CJJ 37—90[S] .北京.人民交通出版社.1991

道路毕业设计开题报告3

　　一、 选题的依据及意义

　　本次毕业设计要求在该地区设计一条二级公路，从而改善鹰潭各地区之间投资环境，加快经济发展，满足地区之间迅速增长的交通之间的要求。鹰潭该地区地形复杂，起伏较大，该公路必定会存在高填陡坡及桥涵等。要求我们充分应用所学专业理论，理论联系实际，运用公路有关技术标准及定额，进行工程施工图设计和技术分析；培养和训练我们的专业设计能力、独立解决综合问题的能力和计算机应用能力。在整个毕业设计过程中，需完成利用收集的资料、处理数据、设计计算、编制图表、书写文字说明（一律打印），部分内容必须手工完成以增强学生的设计理念，大部分内容需上机完成，以增强我们的计算机及相关程序的运用。

　　二、 国内外研究现状及发展趋势

　　目前，我国一级、二级公路还承担着近距离城市之间及城乡之间的主要运输任务。*的乡村公路发展起步晚，技术等级低，路况差、支护结构少，且乡村公路面广、筹建资金缺乏，这些方面严重地制约*农村经济的发展。因此，*今后在发展高速公路为主的中远距运输体系外，也矢志不渝的发展一级、二级公路和乡村公路，以加强地区之间的交流。

　　随着公路建设的发展，筑路材料、机械和桥梁建设也是日新月异、突飞猛进。筑路材料方面目前有砂石骨料、各种性能的水泥、沥青、钢筋、砖等传统材料，交通运输对原材料的性能要求越来越高就迫使传统材料改性，如改性沥青就能更好适应温度、弹性方面的要求。现在工程上越来越用到工厂化生产的材料，如防水板、止水带、预应力钢筋、支座等。新型材料也逐渐地用在工程上，在某些岩土工程处理方面就会用到溶液浆液，诸如水玻璃类、木质素类。

　　另外，我国公路建设已经基本实现了机械化，覆盖了整个公路建设过程。筑路机械包括挖土机、起重机、装载机、自卸式汽车、混泥土搅拌机、混泥土搅拌车（罐车）、千斤顶、龙门吊、钻机、压路机、沥青洒布车等等。随着工程难度的增加，今后越来越需要大吨位的机械和专门设计机械。如公路隧道开挖过程一般需要专门设计的模板台车，而桥梁预制桥面板的吊装一般需要大吨位的吊机、架桥机等等。我国杭州湾大桥就用到了专门设计的外国产品TE1600运梁机及陕建LGB1600架桥机。

　　*桥梁建设取得了举世瞩目的成就。高速公路上迂回交叉的立交桥、高架桥和城市高架道路，几十公里长的海湾、海峡大桥，高速铁路桥与轻轨运输高架桥等，拿我国公路桥梁而言，一般以经济简单的梁式桥为主；斜拉桥和悬索桥在跨越大江大河时才建造，它们是我国大跨境公路桥梁常用的桥型之一；公路拱桥多建在西南地区，如著名的巫山和万县大桥。纵观国内外桥梁建设现状，悬臂施工、顶推施工、拱桥无支架施工极大提高了梁桥和拱桥的竞争力，而预应力技术、轻型材料、计算机软件技术也极大促进了悬索桥、斜拉桥等大跨径桥梁的发展。今后随着轻型高强材料、施工工艺的发展，桥梁的跨度将会达到更大跨度。

　　三、 本课题研究内容

　　1.道路设计：*曲线设计、竖曲线设计、横断面设计、交通工程设计、路基路面设计

　　2.桥梁涵洞设计

　　3.路线交叉设计

　　4.施工组织设计

　　具体包括：确定排水系统与防护工程的位置，结构形式和尺寸；确定路基标准横断面和特殊路基横断面的设计方案及沿线路基取土、弃土方案，计算所需土石方数量，并进行调配；路面结构层设计；确定大、中桥桥位，设计方案，结构类型和主要尺寸；确定小桥、涵洞，结构类型和主要尺寸；确定隧道的位置；挡土墙设计；沿线交通设施设计。

　　四、 本课题研究方案

　　（一）需要收集的资料及工具：《鹰潭二级公路K14+000~K16+000》中的图纸及勘测资料、计算机、Autocad软件、鸿业三维道路设计软件、桥梁博士软件、RUSAS软件、及公路工程各类规范等等。

　　（二）具体设计步骤

　　1、在图纸中用鸿业软件选线，确定*曲线走向，并计算*曲线要素，及确定桥涵的位置。

　　2、在鸿业软件中进行纵断面拉坡并绘制纵断面图，并计算纵曲线要素。

　　3、进行横断面设计，并计算和调配土方量。

　　4、按照规范选择路基层，并用海地路面结构计算软件计算路面结构层。

　　5、桥梁方案比选并确定方案，用桥梁博士和RUSAS软件进行桥梁的设计计算，如果有多座桥，需要采用不同的桥型，并设计钢筋用量和计算钢筋数量。

　　6、参考桥涵设计手册，对圆管涵和盖板涵进行设计与计算。

　　7、设计*面交叉时需要绘制等高线或者标明桥面板的高程，设计立体交叉时要满足满足通行净空的要求。

　　8、交通标志标线的规定设计二级路的标志标线。

　　9、根据公路工程人员机械定额规范编制道路、梁梁、涵洞的施工组织设计，并且设计临时设施和临时用地等。

　　五、 研究目标、主要特色、工作进度

　　1.研究目标：对鹰潭二级公路K14+000~K16+000进行二阶段设计，主要包括设计说明书、*纵断面图纸、横断面图纸、路基断面图纸、桥涵图纸及施工图，工程量表格、施工组织设计书等等。

　　2.主要特色：

　　“曲线法”定线是指确立圆弧在路线设计上的主导地位,定线时先根据控制因素确定圆曲线的位置,再利用直线(曲率为“零”的圆弧) 和缓和曲线来确定圆弧与圆弧之间的连接和过渡关系。这种定线方法的好处是目的明确,直接用圆曲线对主要地形或地物加以控制,不必理会导线和交点的位置,用直线或缓和曲线连接相邻曲线时也显得非常灵活和方便。

　　由于二级公路的技术指标要求不高，同时用途较为广泛，本路段设计过多的经过村庄、仓库等经济发展需要的地点。因此采用的曲线较多，同时地形复杂，设计中有高填方与深挖方，地质复杂边坡防护形式也较为复杂，也涉及到了隧道、桥梁、涵洞、挡土墙等构造物的形式。