越 野 车 项 目 可 行 性 研 究 报 告 上海如壹坊工程设计有限公司 公司网站:www.1dsn.com 公司地址:上海市杨浦区大连路970海上海创意园9#1503室 咨 询 单 位：
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目录 第一章 越野车项目投资环境分析 第一节 社会宏观环境分析 一个标准的现代化越野赛道对国内刚刚兴起的汽车运动是多么的重要。越野赛车产业化概念的生成，是伴随着中国汽车工业的发展以及汽车运动市场环境的逐渐扩大而产生的一项可满足不同需求的经营项目。它是在当今经济环境条件下而引发的；
具有未来运做空间的产业项目。中国现有3000多注册车手，但是每年能参与到汽车运动的人员寥寥无几，条件的制约限制着这项运动的良好发展。越野赛道的筹建就是本着满足众多汽车爱好者能够参与到这项运动中来的良好愿望。长三角地区经济发达，赛车占有率相对较高，群众关注度与积极性也相对较高，长三角人口密度大，城市集中，辐射范围广，影响力大。

第二节 越野车项目相关政策分析 1. 国家政策 2009年12月，国务院发布了《国务院关于加快旅游业的发展意见》旅游产业在国民经济中的定位实现了历史性的突破，指出旅游业资源消耗低、带动系数大、就业机会多、综合效益好。把旅游产业培育成国民经济的战略支柱产业和人民群众更加满意的现代服务业。汽车是国民经济重要支柱产业，涉及面广、关联度高、消费拉动大。制定实施汽车产业调整振兴计划，对于推进汽车产业结构优化升级，增强企业素质和国际竞争力，促进相关产业和国民经济平稳较快发展，都具有重要意义。该项目贯彻“十二五”规划中可持续发展理念作为指导思想，才能使可行性研究工作符合自然、经济、社会可持续发展的要求。因此在越野车项目可行性研究报告的编制过程中，秉五大基本要求：
第一，从提供投资效益、规避风险的角度出发，更加注重对市场的深入分析、技术的先进适用性评价和产业、产品结构的优化；

第二，从以人为本的角度出发，全面关注投资建设对所涉及人群的生活、生产、教育、发展等方面所产生的影响；

第三，从全面发展的角度出发，深入分析投资建设对转变经济增长方式和促进社会全面进步所产生的影响；

第四，从协调发展的角度出发，综合评价投资建设对城乡、区域、人与自然和谐发展等方面的影响；

第五，从可持续的角度出发，统筹考虑越野车项目投资建设中资源、能源的节约与综合利用，以及生态环境承载能力等因素，促进循环经济的发展。

自改革开放以来,我国汽车业发展采取了“市场换技术”策略,从初期试探性引进FDI到后来1994年及2004年《汽车产业政策》出台,“市场换技术”策略虽然经历了不断的微调,但始终是我国汽车业发展的主要推动因素之一。而且从实践来看,“市场换技术”策略实施情况下,我国汽车业也得到了快速的发展,特别是自中国加入世界贸易组织之后十多年来,年均增长率高达20%以上。2009年我国汽车产业在金融危机爆发之后仍保持着快速增长的势头,无论是汽车生产量还是汽车消费量,中国均已超过美国,从而跃居为世界汽车业中最大的经济体。我国汽车业已经步入到一个深度调整阶段,越来越多的自主研发企业成功,同时也开始了对外扩张的步伐。

2. 越野车行业准入政策 2.1.编制内容 根据《旅游规划通则》,本规划属于旅游局总体规划性质。

在完成《旅游规划通则》基本要求的前提下，结合规划区的实际情况，本规划将重点解决下问题：
*因地制宜空间布局，错位的设计旅游产品；

*科学分析竞合关系，客观预测市场前景；

*准确提炼主题卖点，巧妙制定营销策略：
*优化完善基础设施，强化生态保育措施：
2.2.编制依据 （1）《中华人民共和国水污染防治法》（1996） （2）《中华人民共和国节约能源法》（1997） （3）《中华人民共和国固体废弃物污染防治法》（2004） （4）《中华人民共和国清洁生产促进法》（2002） （5）国家计委发布的《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）及现行财税制度 （6）《国民经济和社会发展第十二个五年发展规划》 第三节 地方政策 1.地方概述 本项目选址在奉贤区海湾镇。海湾旅游区地处东经121°、北纬30°，在上海市南部郊区奉贤区的最南端，距奉贤中心新城7公里。海湾镇主要产业定位旅游、休闲、度假、现代观光休闲农业。依托上海市郊区规划和新农村建设的不断深化，形成人口、产业的集聚和土地的集约化、规模化经营，抓住发展旅游业的建设契机，抓好其他产业的协调配合，带动商贸流通、餐饮住宿、娱乐休闲、信息咨询等现代服务业的发展。从生态可持续发展的观点出发，城镇规模和建筑环境容量相协调，建设成为人工环境完美融于自然环境的生态型城镇，全力打造绿色海湾、生态海湾、魅力海湾。这些与越野赛车场要建成集休闲旅行，度假，游玩放松等项目于一体的服务目标相符合，所以该地区需要越野赛车项目的引进来促进该地区的经济增长，刺激旅游市场的活跃度。

2. 地方政策依据 根据《中国旅游业“十二五”发展规划纲要》和《上海市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，编制本规划。

3. 地方发展基础 “十一五”期间，上海旅游业紧密依托城市发展，把握北京奥运会、上海世博会契机，成功应对了复杂宏观经济环境的考验，抵御了突发事件的严重冲击，实现了旅游经济的平稳、健康发展，促进了产业结构的持续优化，在社会、经济、文化、民生等方面发挥了重要作用，较好地完成了“十一五”规划确定的主要发展目标。

　　1.产业规模不断扩大 　　截至2010年底，上海共有各类旅馆约6700家、床位约55万张，其中，星级饭店298家，包括五星级饭店44家、四星级饭店64家、三星级饭店123家、二星级饭店65家、一星级饭店2家；
旅行社1037家，其中，可经营出境旅游业务的42家；
A级景区（点）61个，其中5A级景区（点）3个，4A级景区（点）28个，3A级景区（点）30个；
全国工、农业旅游示范点38个；
红色旅游基地30个；
旅游咨询服务中心45个；
旅游集散站6个。2010年，上海旅游业总收入达3053.23亿元人民币，较“十五”期末增长90.3%。旅游外汇收入达64.05亿美元，较“十五”期末上涨77.5%。国内旅游收入达2522.94亿元人民币，较“十五”期末增长了约92.8%，年平均增长18.6%。2010年，接待入境旅游人数851.12万人次，入境过夜旅游人数733.72万人次，国内游客2.15亿人次，分别较“十五”期末上涨49%、65%和138.2%。国内来沪游客人数保持快速增长，2007年，首次突破1亿人次大关；
2010年，受益于上海世博会，突破2亿人次大关。受金融危机影响，国外入境游客人数虽然保持增长，但增速放缓。在出境游方面，2010年上海居民共出境旅游378.2万人次。2010年全市出游人数达9140万人次，人均出游近4次，高于全国年均出游水平。“十一五”期间，星级宾馆平均出租率为59.3%。

　　2.产业地位不断提升 　　“十一五”期间，上海旅游业蓬勃发展，通过不断整合旅游资源，积极打造区域旅游品牌，旅游规模不断扩大，旅游消费不断增加，产业地位不断提升。“十一五”期间，上海旅游产业增加值年平均增长率为26.58%，高于同期上海第三产业和GDP的年平均增长率。2010年，上海旅游业实现产业增加值1360.8亿元，较2005年底增长132.9%，占同期上海第三产业增加值的14%，占同期上海生产总值比重的8.1%（见图1）。旅游业已成为上海的支柱产业。

  　　图1旅游产业增加值占GDP和第三产业增加值的比重 　　3.产业空间不断扩展 　　“十一五”期间，上海新增旅游景点不断涌现，初步构建了旅游大空间的整体布局。在本市内环区域内，共有景点338处，其中,历史保护建筑类占58.3%，现代建筑类占8%，创意产业类占86%，革命遗址占6.2%，影剧院占5.9%，特色公园占4.4%，博物馆占3.8%，展览馆占2.1%，美术馆占2.7%。在内外环之间，共有产业类旅游景点9个、主题公园13个、建筑类经典17个、文化和体育设施类经典23个、各类特色旅游和服务设施14个。在郊区旅游景点中，具有国际吸引力的旅游景点8个、具有国内吸引力的旅游景点13个、具有区域吸引力的旅游景点240个，共计261个。以世博园为基础形成的集会展、商务、商业、休闲、时尚旅游功能于一体的世博主题旅游休闲区推动上海形成一个全新的多中心、多流向、多圈层的旅游格局。佘山旅游服务业集聚区、奉贤海湾旅游度假区和环淀山湖区域旅游业的集中发展，带动了郊区旅游的快速发展，加快了城乡统筹发展步伐。外滩、南京路、淮海路、衡山路等特色旅游街区的综合服务功能更加完善，充分展现了上海的人文精神与历史文脉。黄浦江－苏州河集聚带、环人民广场、太平桥、南京西路、淮海路、北外滩、长风地区、徐家汇等现代服务业集聚区的形成，构建了各具特色的旅游产业高地。此外，长三角旅游一体化在政府、产业、企业三个层面全面展开，旅游集散中心、旅游咨询互动平台等公共服务平台全面对接，旅游景区（点）道路交通指引标志统一规范。此外，上海与北京、天津、广东和重庆签订了《北京天津上海广东重庆旅游合作协议书》，建立了五省市旅游信誉、信息披露制度，并在红色旅游、乡村旅游、工农业旅游和生态旅游等专项旅游领域进行合作，联合促销，互为客源地和目的地，共同拓展国内外旅游市场。同时，上海与东南亚国家的旅游合作逐步深化，与欧美旅游市场的双向交流步入常态化，海外合作领域进一步拓宽。

　　4.产业融合不断深化 　　工业旅游层级进一步提升。通过全面实施《上海工业旅游景点服务质量要求》，丰富了既有工业旅游产品的内涵。文化旅游品牌逐步树立，在充分展现上海近现代建筑、红色革命纪念地等传统文化旅游资源魅力的同时，加强了旅游节庆、演艺产品的创新和开发，形成了上海旅游节、ERA-时空之旅等一批旅游节庆品牌和旅游演艺品牌。体育旅游亮点频现，体育活动与旅游景观的结合更加紧密。旅游金融发展快速，上海都市旅游卡、上海旅游卡等旅游金融产品先后推出，商务旅行管理结算、旅游消费贷款、旅游担保、旅游保险等旅游金融业务日渐成熟，商务旅行管理公司和旅游保险公司在上海的集聚效应逐步形成。

　　5.民生作用不断体现 　　“十一五”期间，上海旅游业的发展逐渐突出民生取向，民生功能不断提升。市民旅游休闲产品开发力度不断加大，市内旅游公共服务体系不断完善，促进了市民旅游的蓬勃发展，旅游业已成为市民共享改革成果的重要途径。形成了与世界著名旅游城市相适应的公共信息服务网络体系，极大地提升了上海旅游业咨询服务系统。该体系由三级纵向信息网络和五项横向信息网络共同组成，三级纵向网络包括：上海旅游热线962020、旅游咨询服务中心45个、旅游触摸屏400多块。五项横向网络包括：上海旅游政务网、上海旅游网、上海旅游人力资源网、上海旅游集散网、上海旅游会展网。大力推进旅游集散中心建设,健全旅游应急机制,组织近10万人的世博旅游知识和服务技能培训，提升旅游服务人员素质。农旅一体化步伐进一步加快，旅游富农、旅游强农、旅游兴农作用进一步突显。新型旅游业态和中小旅游企业蓬勃发展，旅游就业岗位的层次和种类更加丰富，旅游就业功能进一步释放。旅游业已成为促进社会和谐的民生事业。

　　6.旅游形象持续优化 　　围绕举办一届“成功、精彩、难忘”的上海世博会目标，上海旅游业在传承“上海都市游，精彩每一天”目的地形象核心理念的基础上，结合世博主题与时代特色，进一步发掘和创新城市吸引力，创造性地提出“中国·上海，发现更多·体验更多”的口号，在丰富原有形象内涵的同时，勾勒出了上海旅游业发展的时代特色，初步确立了世界著名旅游城市的形象定位。2009年底，上海被世界品牌组织等机构评选为2009年度“世界特色魅力城市200强”之一，被《纽约时报》推选为“31个必到旅游胜地”；
2010年，获选TTG中国最佳会议商务旅游城市。

　　7.服务世博贡献突出 　　上海世博会筹办和举办期间，围绕“城市，让生活更美好”的主题，坚持“服务世博、服务游客”的指导原则，以构建世博旅游公共服务体系为抓手，以提升旅游综合服务能级为重点，通过部门协调、市区联动、社会参与，配置充足、完善的世博旅游设施；
提供规范化、国际化、现代化、人性化的世博旅游服务；
开发丰富多彩、吸引力强的世博旅游产品；
营造安全、便捷、舒适的旅游环境，向游客奉献精彩难忘的“发现更多、体验更多”的“世博之旅”和上海深度游，成功演绎“城市，让生活更美好”的主题，展现了上海的秀丽风光与都市风情，创造了一个热情友好的城市氛围，为举办一届成功、精彩、难忘的上海世博会提供了客源支撑、设施支撑、服务支撑、效益支撑和后续利用支撑。上海世博会期间接待7308万人次，其中包括66.8万个旅游团队、2087.7万人次团队游客，占入园人数的28.57%。

“十一五”期间，上海坚持大旅游理念，构筑都市旅游产业链；
强调双向开放，打造内外联动大旅游市场；
突出服务民生功能，提升旅游社会价值；
凸显优势互补，引领跨区域旅游合作，积累了丰富的发展经验。

第二章 越野车项目发展概况 第一节 越野车项目介绍 赛车运动的起源：“赛车”一词来自法文（Grand Prix），意思是大奖赛。在国外，汽车比赛几乎与汽车具有同样长的历史。今天，各式各样的汽车比赛被统称为现代汽车运动，它是世界范围内一项影响较大的体育运动。赛车运动的激烈、惊险、浪漫、刺激，不仅仅使成千上万的观众为之痴迷，而且还使世界汽车技术的发展日新月异。

世界旅游组织专家指出“21世纪旅游发展的项目中排在最前的是：追求人体的健康，追求亲情的返璞归真，追求人与自然和谐发展的生态旅游，越野具有参与的普及型，便于大众的广泛参与，参加越野运动穿梭在空气清新的丛林自然风光之间，通过多种运动形式的锻炼现代人运动不足的身体，让人们在充满生机的自然风光中放松了大脑，消除了现代文明病对人们的危害。参加者在选择路线和辨别方向的过程中不仅获得了无限的乐趣，而且还能领略到美丽的自然风光，使整个运动具有户外旅游的特点。

越野赛车产业化概念的生成，是伴随着中国汽车工业的发展以及汽车运动市场环境的逐渐扩大而产生的一项可满足不同需求的经营项目。首先人们对汽车的理解和认识也在逐步加深，作为汽车产业链的下游环节，赛车运动产业近年来开始在国内落地生根。“赛车运动的直接效应体现在汽车销售、零配件销售、驾驶培训等领域，间接效应体现在因赛事而产生的媒体直播、旅游等 其次越野赛车行业不仅具有很高的观赏性，充满了激情与挑战，更重要的是其巨大的商业价值，特别是对于汽车厂商来说它是展现汽车品牌的非常好的方式，是一种立体化的高效营销手段 。

越野车国际上简称G型车，是指适合能够适应恶劣道路环境及野外行驶的车辆。适合爬坡、涉水等恶劣环境。越野车通常采用四轮驱动，底盘和悬挂的设计与普通轿车有明显区别。如北京吉普、切诺基等。越野车是军用汽车大家族中的成员，大都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，因而有着能“吃苦耐劳”的本领。后来，为了满足作战的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车， 它就是通常所说的军用越野汽车。越野汽车有三位弟兄，综载重能力各不相同。载重能力大的，叫做重型越野汽车；
载重能力小的，叫做轻型越野汽车；
而居于轻、重之间的，叫做中型越野汽车。越野汽车一般都是全轮驱动的，除了4轮和8轮全驱动的车以外，还有6轮驱动的越野汽车。它们突出的优点是，载重量大，越野本领强。以6轮全驱动的中型越野汽来说，它可以载重7吨，最高车速为每小时90公里，能爬60°的坡。 全驱动，为的是一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了。

第二节 越野车项目建设的必要性 1. 越野产业现状 越野赛车产业化概念的生成，是伴随着中国汽车工业的发展以及汽车运动市场环境的逐渐扩大而产生的一项可满足不同需求的经营项目。它是在当今经济环境条件下而引发的；
具有未来运做空间的产业项目。中国现有3000多注册车手，但是每年能参与到汽车运动的人员寥寥无几，条件的制约限制着这项运动的良好发展。越野赛道的筹建就是本着满足众多汽车爱好者能够参与到这项运动中来的良好愿望。

2. 越野产业市场发展趋势 汽车作为现代高科技产品的结晶，彻底地改变着我们人类的生活，它从最初的代步工具，以演变成赋予了更多人性精神的"宝船"，为我们实现着体育、文化、商业、思想等多方面的梦想，也就是说汽车已不仅是一个单纯的交通工具，由它带动的延伸部分--第三产业愈发受到社会上各商家的高度重视。全球瞩目的F1赛事"掠金"之成功的商业运作就是一例，它毫无争议地成为了当今世界三大体育赛事之一，紧接着在各国举行的汽车拉力赛事也凯歌频奏，相反汽车越野运动还有着更广泛的发展空间。紧跟着人们生活水平的提高，人们越来越重视平时休闲娱乐活动，来放松自己，释放压力。人们需求大，市场前景广，要满足各式各样的需求就要求越野产业功能越来越来多，服务实施更加全面，要以“生态、健康、文化”为目的的游客吸引前来，实现社会、经济、环境三大效益的统一。

3.未来市场预测 （图一） （图二） 赛车场区功能与过去大不相同，综合考虑未来市场推广度、物价水平、人均的消费能力、旅游区容量、开发时序等变化因素，采取定向推理的方法。对未来越野市场预测人口数量如（图一）增长趋势如（图二） 第三节 越野车项目建设的可行性 1.中国汽车工业的迅猛发展，家庭轿车保有量的持续增长；
有车族对运动、休闲场所的需求。

2.结合国内具备综合功能的汽车运动场地，在集合了专业赛道与商务活动环境特点优势下，已将运动项目的经营特色呈现出来，并已逐渐赢得各类需求者的认可。

3.汽车运动的多元化引发了专业赛事、商务推广、场地经营互动需求的出现。

4.未来汽车运动赛事对场地规模、场地经营者、场地设施等条件指数的综合需 求提出了更高的标准。

 5.汽车运动所带来的商机，已成为众所周知的热点，随着中国汽车运动联合会 在国内的各项赛事的成功举办，使百姓欣赏到国内高级别汽车赛事成为可能。

6.符合国家节能政策本项目产品符合国家节能政策 7.工艺技术国内领先项目采用国内先进生产技术，采用节能设备，污染少，能耗低，而且产品质量达到国内先进水平，可以满足下游市场对产品的质量要求。产品市场空间广阔，产业发展前景良好，企业具有很大的发展空间。

8.本项目所在地拥有丰富的资源、稳定的电力资源和劳动力资源，项目所在地环境保护较好，是建设项目的较好地点。

9.本项目财务评价分析主要指标均超过行业相同规模企业，项目财务经济效益较好，并具有一定的抗风险能力。本项目能保持企业的平稳发展，对地方经济发展将起到积极的推动作用。项目建设符合国家的相关政策，项目建设可行。

综上所述，本项目符合国家的产业政策，是国家鼓励发展的项目。产品市场前景广阔，经济效益和社会效益显著，符合国家质量标准，所以建设本项目是切实可行的。

第四节 发展汽车运动的意义 在赛车场，那些五彩缤纷的赛车，随着一声令下，竞相出发，开足马力冲向前方。车手们你追我赶的争先表演，赛车如万马奔腾、一泻而过的精彩场面非常壮观，这对二三十万的现场观众以及数以亿计的电视观众来说极富刺激性。

1.有助于改善汽车的性能 汽车赛有助于改善汽车的性能，尤其是它的动力性。汽车诞生百余年来，汽车技术得以不断发展的原因，在很大程度上是根据各式各样车赛所做的大量试验。赛车场是汽车技术创新的“试验田”。汽车赛可以作为试验汽车新构造、新材料等的最重要手段。在比赛中获胜的赛车往往就是制造厂日后生产新车型时参考的样板。20世纪50年代，当日本汽车厂家决定加快汽车生产步伐时，首先选中的“基地”就是赛车场。20世纪60年代，他们又将自己的赛车驶向了国际赛场，向车坛霸主欧、美赛车宣战，在屡败屡战中吸收了对手的优点，找到了自身的不足。通过改进，他们不仅在赛车场获得了一席之地，而且为了日本汽车工业的全 面崛起奠定了坚实基础。

2.带动城市经济建设 2.1.提升国际地位 汽车运动是世界体育运动的最大项目之一，其最为显著的特色是范围大、技术水平高，其中F1又代表着一个国家的汽车工业发达程度，广义上讲，它代表一个国家的整体产业水平。

2.2.推动相关产业 汽车运动促进了赛事举办地的一些相关产业的发展。F1的观众70%左右来自于举办地以外的其他地方，每年众多的观众从世界各地赶到举办城市观看比赛。就就会带动举办地的旅游、航空、餐饮、酒店以及周过地区商业的发展。

3.塑造汽车品牌 3.1.汽车赛可喻为动态车展。

汽车运动的主体是车，赛车运动是对车的极限性和破坏性的使用，这无疑成为检验汽车质量的最残酷也是最客观的手段。在场上飞驰的赛车就是汽车厂商面向公众的橱窗，直接展示着厂商的技术水平、产品质量。再没有什么是比这种激烈的比赛中取得胜利更能起到对公司、 产品的宣传作用了，尤其是最高水平的一级方程式大赛。本田，原来只是日本一个小企业， 1955年开始涉足赛车领域。1965年，本田夺得世界一级方程式锦标赛墨西哥站冠军。从那之后，本田迅速发展，现今已成为世界名牌，在世界赛场和市场上均占有一席之地。

3.2. 汽车赛是生动真实的广告，是最佳广告。一次组织得好的汽车赛，尤其是国际性高水平大赛能够吸引成千上万的观众(每年16场一级方程式大赛能够吸引300多万现场观众和15亿多电视观众)。在比赛中获胜的赛车和车队是汽车制造商和比赛赞助商的最佳广告宣传，可以促进产品销售，为企业带来巨大的经济利益。正因如此，许多车队才高薪争聘优秀的车手， 大的实业公司才慷慨解囊赞助大型车赛。

4.促进汽车大众化  汽车赛促进了汽车大众化。除职业性汽车比赛外，世界各地的汽车爱好者们还自行组织进行一些小型的汽车比赛，这对汽车工业的发展有着另外一层意义。许多地方性的汽车俱乐部， 联系着千千万万名汽车运动爱好者，其广泛性和群众性是汽车大赛所无法比拟的，地方汽车俱乐部组织的汽车赛招徕了大量参赛者和现场观众，通过比赛掀起了一阵阵汽车热，把众多的人吸引到汽车上，传播了汽车技术，扩大了汽车爱好者队伍，培育了潜在的汽车制造、使用、维修方面的人才和汽车市场。汽车赛使许多人成为汽车迷。

第五节 国内外越野车赛事分析 随着国民经济和汽车工业的快速发展，中国已经超过美国成为世界第一大汽车消费国，近年国外汽车巨头的相继进入和民族汽车工业的崛起，为中国汽车运动今后的发展提供了雄厚的物质基础和技术支持。同时国外顶级汽车赛事品牌的进入和国内汽车运动的蓬勃开展，培养了一大批的汽车运动的爱好者，为中国汽车运动提供了坚实的群众基础。与国外相比，中国的汽车运动还处于初级阶段，汽车运动作为高端的体育赛事，对于中国汽车工业的发展和体育产业的全面发展有着巨大的推进作用。

全国汽车场地锦标赛 历史：
2004年，上海国际赛车场成立，并入主成为全国汽车场地锦标赛推广商，为促进中国本土赛车事业发展，与中汽联一同对赛事进行全面改革，成为现今的中国汽车场地锦标赛。

改革内容包括：放弃FIA赛例，将本来同场作赛的1600cc和2000cc组别分开，取消需要有FIA认证的车款才能参赛的规定，改为要求在中国生产并年产量不少于2500辆，以改变本田Civic当道的局面，并促进中国赛车及改装业发展。

为避免经验丰富的港澳车手完全垄断，给予中国车手锻炼的机会，1600cc组别要求车手必须是中国内地公民，而港、澳、台车手只可参加2000cc组别，但随着近年赛事发展越来越具规模，要求开放国籍的声音也越来越强，但中汽联至今仍未有正式回应。

为促进汽车厂商参与赛事，1600cc组别对赛车改装限制十分宽松，近乎于无限改装，此举确实吸引更多厂商参赛并投入技术，甚至将此风气蔓延到2000cc组。

2000cc组别，初期以FIA N2000赛例为基础作为规定，后来则在每年与车队举行的年会从新检讨赛例，致使本来不能在N组赛例出现的序列式变速器，气流动力套件等，现今都可以在CCC 2000cc组别看到。

2007年，华赛赛车推广取代上海国际赛车场，成为赛事推广商。

赛事结构：
车手 港澳台地区的房车赛车手主要是来自香港房车赛，澳门房车赛及台湾房车赛，因为赛事商机而兼项或转战CCC。而中国车手，更多是早期的拉力车手因车队策，而随同车队兼项参战CCC，至今仍有不少车手和车队(包括厂队之一的333车队)要求旗下车手同时参加两项赛事，也有车手分别效力两支不同的CCC车队和CRC车队。但也有部分车手是由参加早年的港\澳房车赛，三菱Lancer的单一车型赛甚至早期的全国汽车场地锦标赛出身的。当中包括2004年度冠军林立峰和2006年度冠军郭海生。

至于年轻车手，则更多是来自上海大众的单一车型赛Polo Cup，例如长安褔特的何晓乐，和北京现代的叶青等。

方程式赛事的车手，则主要是透过参加赛会举办的公开培训班，从中选拔的。主要是来自卡丁车的年轻车手。

赛季 CCC以一个锦标赛（Championship）代表一年份的赛季（Series），并分为若干个回合，全在中国国内举行。由于中国的赛车场地数目有限，加上车队的经济能力，故部分赛车场需要举办多于一个回合赛事。

赛道 CCC是一种封闭式的赛事，意思是说比赛是在一个完全与外界隔绝、封闭的范围内，以固定的路线绕圈进行。所有回合的赛事都在专门为比赛车辆而设的赛车场进行。

赞助商 在CCC成立初期，除了上海大众333车队外，各车队都以业余性质参赛，自行负担参赛费用，赞助商只会作有限度的投资。大部分车手都有本身的职业，小部分则在车队所属的俱乐部兼任赛车训练班的教练。

直到2006年度，由于各大汽车厂商的态度有所改变，开始大规模投放资源，同时也使赛事更瞩目，因此，其它项目的赞助活动也相应变得活跃。

在CCC中，较小有指直接赞助车手的赞助商，主要是针对车队和赛事本身，赛事的挂名赞助并没有特别的习惯，例如，在整个05年度和06年度的CCC都称为"红河杯"，但06年的第四站则改称为"香港中旅杯"。

而车队方面，一般而言，都会以母厂名称作为冠名赞助，例如威豪赛车队在接受吉利汽车赞助后，则改称为"吉利威豪赛车队"。

另外由于1600CC组别的车队数目限制为十队，所以后来者往往要收购旧车队以取得参赛资格。因此旧有车队的名字往往会变成新车队的"挂名赞助"，例如锐思车队被原在2000cc组的华晨威虎赛车队收购，便改称为"华晨威虎锐思车队"。当中"华晨"是厂商名称，"威虎"是车队名称，"锐思"则是参赛名额的提供者。

赛车组别：
国产1600CC房车组别 由中国大陆生产，引擎在国内生产或组装，引擎排量在1600cc以下，年产辆超过2500辆的房车。

不可改变引擎结构，不可改变引擎容积，节气门最大直径不大于60mm，符合<<国内汽车比赛车辆技术规则>>第一章安全改装的车辆均可参赛，使用直齿式排档需让重15kg，每个赛季只准使用不多于两台引擎。（该规则执行到2008年底。2009年讲启用新规则） 国产2000CC房车组别 由中国大陆生产，引擎在国内生产或组装，引擎排量在1601-2000cc以内，年产辆超过2500辆的房车。

不可改变引擎结构，不可改变引擎容积，节气门最大直径不大于60mm，符合<<国内汽车比赛车辆技术规则>>的车辆均可参赛，使用直齿式排档需让重30kg，每个赛季只准使用不多于两台引擎。

华赛2000方程式系列赛 由华赛汽车运动统筹，由中国航天汽车制造符合国际汽联F2000规格的方程式赛事，其2000cc排气量的发动机由长安福特提供。该项比赛只在2007年初期进行了初期的试车，最终并未举行正式比赛。

长安福特康巴斯方程式挑战赛 由FRD(方程式赛车发展有限公司)提供由法国雷诺汽车制造之康巴斯方程式车架的方程式赛事，其1600cc排气量的发动机由长安福特提供。

福克斯杯 由长安福特提供福特福克斯轻度改装车参赛，参赛选手主要为新人和业余车手。

第三章 越野车项目建设标准与选址 第一节 越野车项目建设标准 1.越野产业的分布与规模 越野赛道的规划分布，将本着场地经营与周边资源优势有机结合的思想，在现有条件基础上增强园区内项目间的互动发展。

越野赛道在规划上将着重体现综合性能，注重协调发展的目标，从基础设施建设入手体现环保、运动、休闲、商务综合经营一体化功能。

越野车运动大致可分为：1、场地赛；
2、拉力赛；
3、集结赛；

4、城市场地赛；
6、沙漠越野赛等赛种。

2.用地要求 现就每场赛种赛事对场地要求如下：
（1）.场地赛；
是2公里内的赛道中，仿效大自然的各种路况设计18个以上障碍。

马蹄坑 左右错位设置，前后左右各坑之间距1米左右，深度30公分以下，主要目的是测试车辆悬挂及平衡性，以及测试驾驶员对不平衡道路的掌控能力，调整方向和控制车速的技巧。在这个障碍中，车轮大有优势，轮胎跳动空间越大越容易通过，要平稳通过，速度太快而忽略共振将严重损坏车辆。

排骨路 是规则排列的条形坑障，40公分长，两米宽，30公分深，主要考验车手对车辆速度、油门的控制技巧，参赛车辆要适应障碍中悬挂的压缩伸张频率，车轮弹起来要收油，落下后加油，油门是点加方式，不是恒定加油，要找到共振点，跳着走，迎合地面起伏，寻找一种通过节奏。

驼峰 连续起伏的高坡，在自然界中均存在。驼峰之间可能出现错位或高低不均，原则上是匀速通过，稳上慢下，是通过大扭距爬上斜坡，不是冲上去。不要突然加速或者减速，否则容易发生侧滑或翻滚。自己选择适当的分动箱档位和变速箱档位，在峰顶稍微减速，不要换档，仔细观察后下滑，车到达谷底后再加油。

侧坡 一般越野车辆在静态可以顺利通过25度的坡，有速度时候可以通过更大的坡度。通过侧坡要注意匀速进入，抢高位，如果车尾向低处侧滑，就向低位调整方向，不要向高处调整，容易翻车。

泥坑 俗话说：快走沙子慢走水，对于泥坑的要领是：稳走泥。深泥对车辆前部产生阻力，对四轮则减少阻力。通过要领是：事先选好档位，油门要稳，匀速，顺前车的车辙走，以减少阻力。在泥中可能会产生蛇行，是正常的。

V形坑 自然界可能会出现，比如水渠等各种自然沟。赛场上的V形坑通常是木质，由于形状特殊，车轮容易向左右侧滑。通过时要保持左右平衡，如果水平有变化，向哪里斜，就向哪里打方向，调平后回轮，要很轻，保持住水平状态，要有一定速度，保持轮胎摩擦力，不要低于5公里时速，快了会容易侧翻。注意不要在中途换档。

深水坑 测试车辆涉水深度，一般北京吉普可以通过50公分的深水，通过改装可以达到80公分。改装主要是装高位进气管，连接部位要密封。通过要慢，太快的话水头会被抬升，对车辆不利。密封太好的车辆也许会造成漂浮，失去抓地力，要注意。水中不要换档位。不要担心后排气管进水，因为排气压力比水压大。一旦熄灭不要启动，否则会造成车辆严重损害。

单边 主要测试车手驾驶车辆对直线的判断。是自然界中经常出现的一种的障碍。车手要克服心理上的恐惧，高度集中注意力，对方向进行精确控制，不要太快和太慢，不要乱动方向。

倒车坑 主要考验车手在局促空间内对于车辆和障碍的判断及精确控车能力。原则是欲右行贴左，欲左行贴右。

双边 和单边略有不同。由于各类车辆轮距不同，双边的一侧单木，一侧是双木。上双边后可以微调整，但要原地停车再调整，不要在行进中调整。也可以由领航员引导，但是会失去时间。气压大的轮胎接触面会非常小，所以最好降低轮胎的压力，增大接触面和摩擦力。

急转弯道 根据车辆情况，驾驶习惯、速度、车辆大小，只要有停顿，速度不要太快，要匀速，要考虑好下一个弯道。

炸弹坑 深坑，1－1.5米，直径4－5米。车辆通过时要缓下，前轮接触坑底后要加油冲上去，前轮出坑的时候可能会抬离地面很高，但没有危险。

小跳台 越野车重心由于比较靠前，高速跳起后车头容易坠地并引起前轴及悬挂损坏。建议用中低速通过，不要跳得太高，否则会影响速度。在空中方向要正，不要加油，否则落地后可能会影响传动轴。

沙路 速度尽可能快，中途不要换档。恒定油门和速度会保持最好的摩擦力。

碎石路 要用一侧的轮胎压石头，不要从中间跨越，否则差速器及发动机油底容易被损坏。对于尖石头要用轮胎下缘，不要用两侧。不要让两轮之间。

（2）.拉力赛；
一类拉力赛（RALLY OF THE FIRST CATEGORY）：是指一种在道路上进行、给定强制性平均速度的比赛，比赛道路完全或部分地与普通交通线路连通。拉力赛中所有的车辆执行同一个赛程表（ITINERARY），或者先按照几个不同的赛程表汇聚到事先设定的同一个赛点，然后执行同一个赛程表。比赛可以包括一个或几个特殊赛段和行驶路段。

拉力赛的每一站比赛通常为3天，在事先设定好的赛道上划出了20—30处被称为SS （SpecialStage)的赛段，每个赛段最短3公里，最长可达30公里。赛车选手驾驶赛车以最快速度通过赛段以决出比赛名次。当然，比赛的主办者必须对赛段进行最严格的管理，除萨法利拉力以外，拉力赛的各个赛段都严禁其他车辆通行。在各赛段上每隔2—3分钟有一辆赛车出发投入比赛。拉力赛车与F1等场地汽车比赛的最大区别在于，错开时间出发的赛车选手们是在完全看不见竞争对手的情况下进行比赛的。另外，拉力赛车都配备一名领航员，坐在副驾驶席上的领航员通过被称做“PaceNote”的比赛路线图为赛车选手指示前进方向。选手们在领航员的配合之下，任凭大雾弥漫或者雨雪交加，以超乎人们想象的速度驶过每一处弯道，最终那些能够征服大自然重重障碍，以最短时间完成比赛的选手将赢得胜利。

世界拉力锦标赛精彩瞬间 （3）.集结赛；
在不封闭的公共道路上遵照国家交通法规，按照规定的时间和路线行驶，不以竞速为目的的汽车比赛。

考验参赛车组在行驶过程中进行分路段设定时间监控比赛（考验参赛车组是否准确按照比赛规定时间依次到达组织者指定的时间控制点报到），而非车辆性能和竞速比赛，安全而有趣。本次集结赛正是在不封闭的公共道路上遵照国家交通法规，按照规定的时间和路线行驶，不以竞速为目的的汽车比赛。在集结赛过程中，允许车辆编队行驶，也可间隔发车，但最大发车间隔不大于2分钟。可以使用路书、时间卡和地图。允许设置附加的趣味比赛和定速比赛。每部赛车在赛前都将有100分的基础分，比赛中根据规则扣分。最终比赛成绩以分数计算，分数高者列前。为提高赛事的难度和趣味性，将在集结赛过程中根据各赛区的实际情况安排场地赛、技能赛、趣味赛、节油赛、越野赛等比赛，比赛成绩将依据一定的比例折算成分值计算到赛事个人总成绩中进行排列名次。

（4）.城市赛；
是在一个标准篮球场同样大小的场地用钢结构或堆沙土、汽油罐等城市梯级组成800米的赛道。

（5）.沙漠赛；
在沙漠区域以速度取胜，按规定时间长距离耐力赛通常以1000公里，三天完成为基础计时办法。

第二节 越野车项目选址 1.选址位置 中国长江三角洲区域上海市星火开发区奉贤区海湾镇。

2.选址优势 2.1.长江三角洲优势 长江三角洲区域条件优越，自然禀赋优良，经济基础雄厚，体制比较完善，城镇体系完整，科教文化发达，已成为全国发展基础最好、体制环境最优、整体竞争力最强的地区之一，在中国社会主义现代化建设全局中具有十分重要的战略地位。

2010年6月，国家发改委在其网站上发布消息，正式印发长三角区域规划。该规划的规划期为2009-2015年，展望到2020年，根据规划，长三角将形成以上海为核心的“一核九带”空间格局。

“一核九带”：以上海为核心，沿沪宁和沪杭甬线、沿江、沿湾、沿海、沿宁湖杭线、沿湖、沿东陇海线、沿运河、沿温丽金衢线为发展带的空间格局。

区域规划对长三角发展的战略定位是：亚太地区重要的国际门户、全球重要的现代服务业和先进制造业中心、具有较强国际竞争力的世界级城市群。其中，全球重要的现代服务业中心定位是首次提出。

上海市位于长江三角洲的前缘，东濒东海，南临杭州湾，西接江苏、浙江两省，北界长江入海口，长江与东海在此连接。上海正当我国南北弧形海岸线中部，交通便利，腹地广阔，地理位置优越。

2.2. 项目场地选址优势 星火开发区具备"七通一平"良好的投资环境，区内实行集中供水、供热、供电和排污，基础设施齐全、容量大、水陆运输方便，土地平坦、无动拆迁之虞；
地价便宜，劳动力成本低；
有为进区企业提供工商、税务、土地测量、登记等一条龙服务的机构和生活娱乐设施，是海内外企业家投资置业的理想之地。上海市星火开发区管理委员会是开发区区政管理和为进区企业服务的领导机构，下设管委会办公室、社会事业办公室、项目招商办公室、工商财税办公室、规划建设办公室、安全生产办公室、综合治理办公室、环境保护办公室、市政管理所、统计调查所、绿化和市容管理所、土地管理所等部门。

上海市星火开发区位于上海市南翼，杭州湾北岸，是浦东新区的组成部分和功能延伸，全面享受浦东新区的优惠政策。

星火开发区自1984年经上海市政府、市人大批准成立以来，历经10多年的开发建设，已形成一流的投资环境。区内已建成了7条宽阔、平直、白色路面的主要城市道路；
地下设了雨水、污水、自来水、电力、通讯、热力等各种管线；
“七通一平”配套设施早已建成启用。日产30万立方米的自来水厂一期工程已投产运行，日供水能力10万吨。日排污量20万立方米的排水系统已建成投入运行。区内有22万伏区域性降压站一座，3.5万伏变电站2座，总容量2万门的程控电话局，装有四炉二机的热电厂和热力管网管道输送系统。形成了集中供水、集中排污、集中供热的优势。区内有4个300吨级和2个100吨级的内河码头，年吞吐能力60万吨，充分发挥了金汇港水运的优势。配备优良的消防站服务于区内及周边地区。此外，别墅群、宾馆、网球场、桑那、美容等休闲娱乐一应俱全。浦东新区的工商、税务等部门进区设立办事机构，实行“一站式”服务；
规划、土地、城建、环保、公安消防等单位也相继对口接轨，综合服务功能日趋完善，已成为中外客商投资的热点。

在上海市星火经济开发区，项目选址符合《上海市土地总体利用规划》要求，所选区域土地资源充裕，地理位置优越，交通条件便利，该越野车项目建设遵循“合理和集约用地”的原则，符合国家供地政策。

星火经济开发区海湾镇具有优越的交通区位，东西两侧分别有S2、S4高速公路可达，中部有浦星公路及规划建设中的S3、B2、林海公路和瓦洪公路，已建成通车的浦东铁路在镇内设有海湾站，区域交通便利。

场地周围交通便利，东临惠州路，西临白沙路，北靠惠州路，南挨河流；
工程地址条件较好；
与城市公用设施（道路网、电力网、给排水网、污水网）连接方便。

第四章 越野车项目规划构想与配套工程 第一节 项目规划构想 1.主题规划 越野赛道的建设规划，将本着场地经营与周边资源优势有机结合的思想，在现有条件基础上增强园区内项目间的互动发展。

越野赛道在规划上将着重体现综合性能，注重协调发展的目标，从基础设施建设入手体现环保、运动、休闲、商务综合经营一体化功能。

根据文化体育产业战略发展思路和综合情况调查，以完善越野赛事、旅游产业结构和增强核心竞争能力为目的，打造一个多文化多视角的基地，形成最有特色的越野文化主题。

2. 项目用地利用指标 2.1.该越野车项目总建筑面积为8170平方米；

2.2.建构筑物基底占地面积为2016平方米；

2.3.场地面积为2998平方米；

经审查，该越野工程车项目建设建筑密度、建筑容积率、办公及生活服务设施用地所占比重、建设区域绿地率、项目固定资产投资强度等五项用地指标均符合国土资源部《旅游项目建设用地控制指标》中规定的旅游项目用地控制标准。

3.总平面图及效果图 3.1.总平面图 第二节 赛道建设技术工艺方案 1.赛道建设定义 1.1.全国汽车场地越野锦标赛是在封闭的赛道内进行，赛场内设置检录区、发车台、障碍通过区和冲刺计时区。赛道总长度不得超过2000米，难度不同的自然或人工障碍设置不少于20处，两个障碍物之间距离不得超过30米，赛道与赛道之间距离不小于4米，赛道与赛道之间隔低于10米时赛道之间应设立隔离设施。

2.2.障碍物的种类为：平底水路、高坡、沙路、石块路、双边桥、单边桥、斜坡路、连续坡 路、飞越小平台、跷跷板、泥路、鱼鳞路、炮弹坑、V型坑、连续转弯路、阶梯、浮桥等。

3.3.在保证安全的前提下，场地应设置有主席台、控制中心、观众席、救援区、记者采访区、 赛车停放区和维修区。

2.赛道障碍物建设规范 2.1.平底水路 20米以上硬地（石板、碎石、鹅卵石、柏油路面等）、水深小于0.8米、路宽不小于5米；

2.2.高坡 3-8米长度、坡度为30-40度、路面为土路、路宽不小6米，坡顶长度不小于2米，两侧墙不低于80公分；

2.3.沙路 20米以上路长、沙层厚度不低于40厘米、路宽不小于5米；

2.4.石块路 20米以上路长、碎石或鹅卵石、石块直径不大于50厘米、路宽不小于5米；

2.5.单边桥 桥宽20厘米、长度10米左右、桥面悬空离地面30厘米；

2.6.双边桥 桥宽分别为20厘米、40厘米，长度10米左右、两桥间隔1.5米左右、桥面悬空离地面30 厘米，上下导坡不大于45度；

2.7.斜坡路 10-15米路长、倾斜度小于40度、路宽不小于5米；

2.8.翘翘板 板长10-15米、板宽不小于4米、中心点支撑高度不高于50厘米；

2.9.连续坡路   在20-25米内连续设立3-5个不等高（大于3米小于5米）土丘、土丘间隔水平距离大于4米，坡顶长不小于2米，路宽不小于6米，两侧设置不低于80公分护栏或护堤；

2.9.1.泥路 10-20米泥土地、泥的厚度不大于35厘米，水深小于10厘米、路宽不小于5米；

2.9.2.鱼鳞路 10米硬地（石板、碎石、鹅卵石等）鱼鳞路、覆盖少量泥水、路宽不小于5米；

2.9.3.炮弹坑 直径不大于2米、深度不大于1米、倾斜度不大于30度的不规则连续坑；

2.9.4.V型坑 坑长10-12米、坑深1.5米、夹角不小于110度、坑口宽4米、用30公分以上立木（圆木）建成；

2.9.5.连续转弯路 路面为泥路、草苔路或沙子路、总长不超过30米、两个转弯间距不超过6米，路宽不小于5米；

2.9.6.浮桥 桥长15米、离地悬空45厘米以上、桥宽不小于4米；

2.9.7.阶梯路 在不大于35度的斜坡上设立石头台阶，长度不大于20米，路宽不小于5米；

2. 赛道建设工艺流程 第三节 配套工程 1.基本设施 越野场地设置全封闭的赛道，赛场内设置检录区、发车台、障碍通过区和冲刺计时区。赛道总长度不得超过2000米，难度不同的障碍设置不少于20处，两个 障碍物之间距离不得超过30米，赛道与赛道之间距离不小于4米，赛道与赛道之间隔低于10米时赛道之间应设立隔离设施。

2.配套设备 在保证安全的前提下，场地设置有主席台、控制中心、观众席、救援区、记者采访区、赛车停放区和维修区。

3.配套设施说明 ：
3.1.主席台的设置要能够基本上看见赛场全部赛道和比赛情况；

3.2.设置有贵宾席、记者席、嘉宾席，至少容纳100人；

3.3.有利于安全保卫和观众的进出；

3.4.控制中心必须控制赛场全方位比赛；

3.5.控制中心内配有转播席、观察席、控制席、指挥席，能容纳10人以上；

3.6.控制中心须配备有线电话、无线通讯设备、电源、空调、电视机和桌椅等；

3.7停放维修区：有60个以上4米×6米空间，供比赛车辆停放和维修及赛手停留，进出赛道的出入口留有安全通道。

4.赛道安全措施 4.1.必须在离赛道5米以外的安全地方设立观众席，整个赛道必须用连续的防护措施完全封闭（安装标志带等），防止观众进入赛道附近，以保证观众安全；

4.2.观众区必须高于赛道或位于同一水平面上，如观众区在坡面上，坡度不得超过30度，除非观众区的坡面是梯形或建有看台。

第五章 越野车项目营销策划 第一节 市场分析  1.我们面对的是一个庞大，潜力无限的市场。如何在确定一个长期战略目标的基础上，制订出超常规发展的经营策略，是保持我们处于市场领先者地位及具备核心竞争力的关键。

如何做到市场规模的迅速扩大和品牌价值的提升；
最终保持盈利能力的增长则成为经营的关键。所有经营者是要用优良的经营业绩实现我们的使命，得到回报。

2.策略首先来自于自身，对于赛车场地经营者来讲，汽车运动项目的生存发展已不能只注重某一项赛事的得与失。经营思路是以多角度、宽泛的运作理念做主导，体现综合特性。将长期项目与短期赛事捆绑经营，以商家活动、场地出租、场地广告、赛事赞助、娱乐服务等内容保障场地的规模发展。

3.从立项之初就着手内部机制的建立，注重人力资源的匹配；
明确管理目标，真正体现以人为本的原则。

越野赛事给周边的经济带来新型产业商机，场地的起用带来新的生活观念；
新的生活信息；
从整体上为地区发展带来活力。

第二节 市场保障 充足的客源市场是旅游区打开成功之门的钥匙。由于越野赛事在中国长三角地区刚刚起步，缺乏市场知名度，同时，旅游区地处国际化城市，面临着诸多竞争，也面临着诸多创新、挑战、机会。如何规避竞争，抓住机会，开展有效的市场营销，稳步提升游客量，在同类型产品中脱颖而出，是旅游区成功的保障。

第三节 营销策略 1.运动竞赛 1.1.标准赛道，用于举办各类CRC短道比赛、场地赛，汽车试乘试驾等项目。

1.2.场地越野汽车赛道—可举办专业越野汽车比赛及汽车俱乐部会员活动，厂家试乘试驾新车推广项目 1.3.卡丁车赛道—用于举办卡丁车比赛；
目前由于国内特别是在北京，专业性的卡丁车场地很少，未来XXX卡丁车赛道及综合设施可成为比赛及卡丁车爱好者的训练基地，赛道利用率会较高。

1.4.车模、航模运动—作为国家体育总局主管项目，车模、航模是聚人气的户外专业运动，参与者年龄广泛，特别是青少年群体中爱好者居多，在经营方式上既要保障专业性也要注重普及性，可采取夏令营形式结合XXX周边旅游环境进行整合，多方位经营。专业的车模、航模俱乐部是以场地为训练场所，而对爱好者来讲；
场地则是一个学习、交流、体验运动好去处。这样一个专业与普及相结合的运动项目会成为场地长期经营的内容。

1.5.培训中心—培训中心是以综合功能设置为主导，开设汽车、卡丁车以及车辆改装、 特技等项目的培训。在保持场地专业特性之外，也要注重经营与生存环节的需要。

2. 商务活动 2.1.试乘试驾体验—汽车工业的蓬勃发展，新车型的不断推出都给专业场地的经营带来机会（据报道未来10年将是中国汽车工业迅猛发展的时期），各种车型的试乘试驾及商务推广活动已是商家广泛采用的形式，未来XXX生态汽车公园内的专业赛道，以及不同车型、不同内容、不同品牌、不同需求的客户提供不同形式的服务，这将成为我们经营的核心，是链接汽车产业；
促动场地经营发展的支柱项目。

2.2.汽车俱乐部—组建XXX生态汽车公园俱乐部，其核心工作是以网罗、服务于前来场地进行各类活动的客户群体，建立以会员机制为手段的经营方式，包括与各项运动相关的产品售卖、信息咨询、场地设施经营等功能的综合部门。

2.3.汽车文化广场--提供大型活动、汽车展览展示等内容的活动场地。

3. 策划亮点 3.1.越野邀请赛——由主办方邀请参加比赛 3.2.越野挑战赛 3.3.卡丁车比赛——卡丁车赛，汽车场地比赛项目的一种。分方程式卡丁车、国际A、B、C、E级和普及级六类，共12个级别。使用轻钢管结构，操纵简单，无车体外壳，装配100CC、125CC或250CC汽油发动机的4轮单座位微型赛车， 重心低，在曲折的环型路线上行驶，比赛速度感强。卡丁车是世界方程式赛车的最初级形式，始于1940年。由于许多著名的一级方程式赛手都是从卡丁车起步的，因此卡丁车被视为F1(世界一级方程式锦标赛）的摇篮。

3.4.激情夏日音乐舞台——迷笛音乐节、草莓音乐节、商务演出等。

3.5.汽车车手秀 3.6.新品发布展示 3.7. SUV体验 3.8. 汽车影院——汽车影院从某种意义上来说，也是汽车时代的一个标志。到目前为止，全美已经有500家露天汽车电影院。而在我国汽车电影院才刚刚起步。在我国汽车电影院的出现，让单一的播放形式变成了多元化。越来越多的观众在接受新的观看形式的同时，也促进了我国电影事业的发展。

第六章 财务评估 第一节 估算依据 1. 估算编制范围 本项目的资金需求项目主要包括：赛车场地建设费、建筑安装工程费、设备及工器具购置费、工程建设其它费用和预留费用等，不考虑建设期自有资金的机会成本以及流动资金垫付。

1.1.赛车场地建设费 该项目费用主要包括：仿效大自然的各种路况设计16个以上障碍的建设费用；
本报告主要依据《旅游区规划投资估算编制办法》、上海市工程造价信息及近年本地区同类场地建设的实际造价水平经分析和调整后确定。

1.2.建筑安装工程费 该项目费用主要包括：主席台、控制中心、观众席、救援区、记者采访区、赛车停放区和维修区以及生产辅助设施与装修费用；
本报告主要依据 《市政工程投资估算编制方法》、上海市建筑安装工程费用估算定额、上海市工程造价信息及近年本地区同类建筑的实际造价水平经分析和调整后确定。

1.3.工程建设其他费用 本项目所需的其它费用主要有土方填压费、“三通一平”费等。该费用按建设单位实际支出和预算确定。税费费用按照国家和省、市的有关收费项目和标准计算。

1.4.该费用主要包括基本预备费和涨价预备费，该费用按照国家和上海市政府的有关标准计算。

2. 编制依据 2.1.建设部建标[1996]628号《市政工程可行性研究投资估算编制办法》 2.2.建质[2004]16号“关于颁布《市政公用工程设计文件编制深度规定》的通知” 2.3.《建设工程工程量清单计价规范》（GB50500-2008） 2.4.《上海市建设工程计价管理办法》（2010年） 2.5.《旅游区规划投资估算编制办法》 2.6.《上海市建筑工程消耗量定额及统一计价表》 2.7.《上海市装饰装修工程消耗量定额及统一计价表》 2.8.《上海市安装工程消耗量定额及单位估价表》 2.9.《上海市建筑工程安装工程费用定额》 第二节 投资估算 第三节 资金筹措 第四节 项目收益预测与分析 1.通过《项目综合损益表》计算可得如下经济指标：
1.1项目税后平均投资利润率：
=48.5%。

1.2项目税后平均投资利税率：
=87.3%。

1.3项目税后平均资本金利润率：
=48.5% 1.4项目税后平均投资回报率：
=64.7% 2.财务分析 1、该越野工程车项目编制了全部投资现金流量表，假定全部投资均为企业自有资金进行现金流量分析。

（1）财务内部收益率（FIRR） 按照《方法与参数》的规定，财务内部收益率（FIRR）系指项目计算期内，净现金流量现值累计等于零时的折现率：
FIRR= FIRR=29.6% （2）财务净现值（FNPV） 按照《方法与参数》的规定，财务净现值（FNPV）系指项目按设定的折现率（一般采用基准收益率ic=12%），计算项目计算期内各年现金流量的现值之和：
FNPV= FNPV=234.3（万元） （3）财务净现值率：
FNPVR= FNPVR=191.1% （4）全部投资回收期（Pt）：
Pt= Pt=2.22年（含项目建设期）。

以上数据详见表—《财务现金流量表（全部投资）》。

（5）总投资收益率（ROI） 按照《方法与参数》的规定，总投资收益率（ROI）表示总投资的盈利水平，系指项目达到设计能力后，正常年份的年息税前利润或运营期内年平均息税前利润（EBIT）与项目总投资（TI）的比率：
ROI= ROI=50.2% 第八章 、越野车项目的环保与节能 第一节 、越野车项目的环保 1、 越野车项目施工阶段的环境保护 1.1施工阶段的环保依据 根据《中华人民共和国环境保护法》和《建设项目环境保护管理办法》等相关规定，为贯彻落实国家在环境保护方面的方针和政策，该越野项目在设计与施工中，认真贯彻落实“全面规划、合理布局、保护环境、造福人民”的方针，在项目建设和正常运营的各个阶段，严格执行“三同时”的原则，在发展生产的同时，保护好人类赖以生存的自然环境。遵循有关环境保护的技术规范和设计标准，认真执行“预防为主”的方针，在项目建设和经营过程中对污染物进行控制与治理，必须采取科学有效的治理措施，保证项目建成后，各种污染物的排放符合国家标准的要求。依据如下：
1、《建设项目环境保护管理条例》 2、《上海市建设项目环境保护条例》 3、《环境空气质量标准》（GB3095-1996） 4、《污水综合排放标准》（GB8978-1996） 5、《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90） 6、《环境空气质量标准》（GB3095-1996） 7、《地下水质量标准》（GB/TI4848-93） 8、《地表水环境质量标准》（GB3838-2002） 9、《生活饮用水水源水质标准》（GJ3020-93） 10、《恶臭污染物排放标准》（GB14554-93） 1.2越野项目施工时的环境现状 该越野车项目选址上海市奉贤区海湾镇星火开发区，海湾镇拥有天然丰富的海岸、滩涂资源，具有25公里黄金海岸线，是上海市海岸线最长的镇，也是上海市人口密度最低、人均绿地面积最多、降尘量最少、空气质量最好的镇；
区域内土地资源丰富、河网水系发达；
生态环境良好，是上海三个重要的生态区（崇明岛、环淀山湖地区、海湾镇）之一。海湾镇逐渐形成以“海”、“农”为特色的旅游产业，拥有海湾国家森林公园、都市菜园、碧海金沙、农垦博物馆等旅游资源，同时拥有豪生棕榈滩海景大酒店、小木屋会务中心、金海岸度假村、18洞高尔夫球俱乐部、松声马术俱乐部休闲配套设施。海湾国家森林公园经过10年的树林养护、公园基础建设设施，软硬件升级，于2010年4月正式对外开园营业，占地面积16000余亩，是一座模拟自然的大型人工生态森林公园。2008年蔬菜主题公园-都市菜园正式对外营业，景区占地面积700亩，是全国农业旅游示范点、上海科普教育基地。2010年1月份都市菜园申报创建国家4A级景区成功，是继碧海金沙成功申报后奉贤区的第二家成功创建4A景区。

上海市星火开发区是1984年由上海市政府、市人大批准筹建的以制造加工业为主，工业、管理、生活、旅游等各种行业全面协调发展的城镇工业园区 的外向型工业开发区，规划开发面积8.78平方公里。是上海市重点开发区之一。该区生态环境优雅，绿地面积广阔，降尘量少，空气质量好，土地资源丰富，河网水系发达。

越野项目规划区域周边环境：该项目周围地广人稀，建筑物稀少并且层高低，地块植被属于野生植物和农田，可用地广阔，影响小。

1.3越野项目施工对环境的影响与环保措施 建筑行业蓬勃发展的同时也带来了严重的环境问题，为了减少建筑施工给环境带来的不利影响，需要结合当前建筑施工的实际情况，就建筑工程施工阶段所产生的扬尘、噪声、固体废弃物等对环境的影响做了分析，并着重指出了施工中对环境造成影响和危害的环节。同时，提出了建设单位的环境保护管理措施和施工单位的环境保护措施及方法。

随着我国城市建设的发展，建筑施工对期周围环境的造成的影响和污染已经日益严重，尤其在城市工程项目建设中，建筑施工除了对自然界造成了影响，还同时影响着人们生产和生活。因此，在项目建设过程中，如何提高环保意识、采取有效的环保措施以降低工程对周围环境的各种影响就显得越来越有必要。

2污染物的来源 所在地周围无环境敏感点，无自然保护区，无工业污染源，空气质量良好，地下水水质符合《地下水质量标准》（GBT14848）Ⅲ类标准要求，该越野项目的建设对区域生态环境影响较小。

该越野工程车项目在建设和生产过程中，可能产生建筑施工弃土和扬尘、施工机械噪声、建筑施工人员产生的生活污水和生活垃圾、装饰工程使用的涂料、油漆产生的废气等。生产过程产生废水、废气、噪声和固体废弃物等，可能会污染周围环境，因此，必须采取相应的有效措施，确保环境不受影响。其污染源及污染物主要产生于以下过程。

3、污染物的治理 按照“减量化、无害化、资源化”的原则，加强对污染物产生全过程的管理。同时，依照项目建设“三同时”的建设原则，重庆摩森投资咨询有限公司对废气、固体废弃物和噪音等污染积极进行无害化处理和综合回收利用，通过对污染源的有效治理，确保项目建设区域环境质量达到国家标准要求。

3.1项目施工期环境影响简要分析及治理措施 土建施工期间主要影响环境的因素有：土方挖掘、建筑材料运输、土建施工、建筑垃圾清运过程中产生的扬尘和建筑垃圾。建筑施工人员产生的生活污水和生活垃圾。设备安装、建筑施工、机械设备运行过程中产生的噪音。装饰工程使用的涂料、油漆产生的废气等。该越野项目施工期主要污染因素是施工人员生活污水、施工废水、作业粉（扬）尘、固体废弃物以及施工机械排放的烟尘和噪声等，其中以施工噪声和粉尘的影响最为突出。

经采取以下措施后，对环境的影响可降低到最低程度，项目土建工程施工完成后，扬尘、噪声、垃圾和废气污染影响即刻消失，各种污染要素的环境影响分析如下。

3.1.1、施工期大气环境影响分析和防治对策 项目施工期间，由于场地平整、土方挖掘、水泥和砂石等建筑材料的装卸和运输、弃土的运送等，车辆频繁过往和混凝土砂浆的配制等施工过程，必然会产生大量的扬尘，施工场地道路与砂石场遇风亦会产生扬尘，产生量与施工进度及天气有关，致使周围环境空气中的降尘和TSP量的增加，周围环境空气质量在短时期内将下降。运输扬尘一般在尘源的30米范围内（刮大风时除外），但这种影响是局部的、暂时的，随着工程的建成完工而消失。施工场地周围环境敏感点较多，为最大程度减轻扬尘的污染，施工单位应贯彻执行“清洁生产”的要求，通过采取对施工场界进行临时护挡措施，使原料堆场、建筑施工现场、运输过程中产生的扬尘无组织排放得到有效控制。定时对建筑现场地面及时用水喷淋降尘，可以有效防止建筑扬尘的产生。建筑施工运输车辆在运输过程中必须有遮挡、篷盖等措施，避免运输过程中产生扬尘。同时，对粉尘类建筑材料如水泥、白灰等，设置有三面围墙的库棚存放等措施，治理施工现场的扬尘，以避免产生扬尘污染环境空气质量。

该工程在建设过程中，大气污染物主要有废气和粉尘和扬尘：
A、废气：施工过程中废气主要来源于施工机械驱动设备（如柴油机等）和运输及施工车辆所排放的废气，排放的主要污染物为NOx、CO及烃类等，此外，还有施工队伍因生活需要使用燃料而排放的废气等。

B、粉尘和扬尘：本工程在建设过程中，粉尘污染主要来源于：
①土方的挖掘、堆放、清运、回填和场地平整等过程产生的粉尘。

②施工中的土方运输产生的粉尘。

③建筑材料如水泥、白灰、砂子以及土方等在其装卸、运输、堆放等过程中，因风力作用而产生的扬尘污染。

④搅拌车辆及运输车辆往来造成地面扬尘。

⑤施工垃圾及清运过程中产生扬尘。

上述施工过程中产生的废气、粉尘及扬尘将会造成周围大气环境污染，其中又以粉尘的危害较为严重。

对粉尘和扬尘的主要防治对策有：
①对施工现场实行合理化管理，使砂石料统一堆放，水泥应设专门库房堆放，并尽量减少搬运环节，搬运时做到轻拿轻放，防止包装袋破裂。

②避免大风天气作业。应避免在大风天气下进行水泥、散砂等的装卸作业，对水泥类物资尽可能不要露天堆放，即使必须露天堆放，也要注意加盖防雨布。避免大风天气开挖地面，减少大风造成的施工扬尘。

③土方挖掘时，对作业面和土堆适当喷水，使其保持一定湿度以减少扬尘量。而且开挖的泥土和建筑垃圾要及时运走，以防长期堆放表面干燥而起尘或被雨水冲刷。

④施工时先做好坡脚挡土墙，做好边坡防护，取土场及弃土堆边缘设置土工围栏，在施工场地周围构筑一定高度的围墙减少扬尘扩散范围。根据有关资料调查，当有围栏时，在同等条件下施工造成影响距离粉尘可减少40%，汽车尾气可减少30%。经采取上述措施后，施工期扬尘不会对周围环境产生较大的影响，并随施工结束而消失。

⑤搅拌站设置在远离居民区的地方，搅拌水泥砂浆应在临时工棚内进行，加水泥时尽量靠近搅拌机料口，加料速度宜缓慢，以减少水泥粉尘外撒。应首选使用商品混凝土，因需要必须进行现场搅拌砂浆、混凝土时，应尽量做到不洒、不漏、不剩不倒。混凝土搅拌应设置在棚内，搅拌时要有喷雾降尘措施。

⑥运输车辆应完好，不应装载过满并尽量采取遮盖、密闭措施，减少沿途抛洒，及时清扫散落在地面上的泥土和建筑材料，冲洗轮胎并定时洒水抵尘，以减少运输过程中的扬尘。装运土方时应控制车内土方低于车厢挡板从而减少途中撒落，对施工现场抛撒的砂石、水泥等物料应及时清扫，砂石堆场道路应定时洒水抑尘。

⑦限制车速。施工场地的扬尘，大部分来自车辆。在同样清洁度的条件下，车速越慢扬尘量越小。施工车辆在进入施工场地时，需减速行驶以减少施工场地扬尘，建议行驶速度不大于5km/h。此时的扬尘量可减少为一般行驶速度（15km/h计）情况下的1/3，另一方面缩短怠速、减速和加速的时间，增加正常运行时间，减轻汽车尾气排放对周围环境的影响。

⑧装饰工程过程中使用油漆及涂料产生的废气主要含有苯系物，采用绿色环保涂料及油漆，产生的废气对周围环境基本无影响。

⑨施工机械产生的燃油废气，各种废气均为不定时无组织排放，排放量随设备性能而异。采用先进设备及清洁燃料可减少污染物排放，对环境基本不会造成影响。

3.1.2、施工期水环境影响分析和防治对策 建筑施工期间的废水包括建筑废水和生活污水。建筑废水主要包括冲洗施工机械、工具、地面等产生的废水，水泥砂浆、石灰浆废液以及基坑排水产生的废水。

（1）生产废水：各种施工机械设备运转的冷却水及洗涤用水和施工现场清洗、建材清洗、混凝土养护、设备水压试验等产生的废水，这部分废水含有一定量的油污和泥砂。

（2）生活污水：施工队伍的生活活动产生一定量的生活污水，包括食堂用水、洗涤废水和冲厕水。生活污水含有大量细菌和病原体。

上述废污水水量不大，但如果不经处理或处理不当，同样会危害环境。所以，施工期废水不能随意直排，为最大程度的减轻废水污染，施工单位应做到以下要求：
（1）加强施工期管理，针对施工期污水产生过程不连续、废水种类较单一等特点，可采取相应措施有效控制污水中污染物的产生量。

（2）施工现场因地制宜建造沉淀池、隔油池等污水临时处理设施，对含油量高的施工机械冲洗水或悬浮物含量高的其它施工废水需经处理后方可排放。砂浆、石灰等废液宜集中处理，干燥后与固体废物一起处置。

（3）水泥、黄砂、石灰类的建筑材料需集中堆放，并采取一定的防雨措施，及时清扫施工运输过程中抛洒的上述建筑材料，以免这些物质随雨水冲刷污染附近水体。

施工期主要污染物产生、排放及预期效果一览表 内容 类型 排放源 污染物名称 处理前浓度及 产生量（单位） 排放浓度及排放量 （单位） 防治措施 预期治理效果 大气 污染物 土方工程混凝土工程 室外扬尘 无组织排放 无组织排放 加盖除尘网，洒水抑尘 控制施工、构筑围墙等 对环境影响较小 动力机械 燃油烟气 无组织排放 无组织排放 采用先进设备 对环境影响较小 装饰工程 油漆及涂料 无组织排放 无组织排放 利用绿色环保油漆及涂料 对环境影响较小 水污 染物 生活污水 COD、NH3-N\SS 随施工人数而定 随施工人数而定 化粪池处理 达标排放 土方工程混凝土工程废水 SS / 经污水处理后排放 经污水处理后排放 达标排放 固体 废弃物 土方工程 建筑弃土及垃圾 全部用作工程回填 全部用作工程回填 / 施工人员 生活垃圾 随施工人数而定 随施工人数而定 全部集中定点收集， 纳入生活垃圾清运系统 / 主体工程及装饰工程 废钢铁及废装饰材料 不定量 不定量 回收外售或进行综合利用 / 噪声 主要是各种建筑机械和运输车辆的运行噪声，噪声值约为75～95dB(A)，经距离衰减后，对周围环境影响较小。

2.项目营运期环境影响分析及治理措施 2.1项目运营期环保依据 1、中华人民共和国环境保护法》 2、《中华人民共和国污染防治法》 3、《中华人民共和国大气污染防治法》 4、《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》GB 18599—2001 5、《地下水质量标准》GB/T14848—93 6、项目卫生执行《工业企业设计卫生标准》TJ36标准规定。

7、项目正常运营过程废弃物严格按照《工业企业固态废弃污染物排放标准》GB4911执行。

2.2废水的治理 该越野项目营运期废水主要源自工作（洗车）和生活废水。

该越野项目外排废水主要为生活和办公污水（包括厨房废水），其中包括：食堂废水、办公废水、生活污水、洗车废水（夹杂有汽、柴油等）。主要污染物为COD、SS、氨氮，主要成分为C4～C12脂肪烃和环烃类，并含少量芳香烃和硫化物的汽车用油。

厨房废水先经隔栅、隔油池处理后与办公及生活废水经生物降解池处理达标后排入上海市星火经济开发区污水处理系统，排水水质为：COD：80mg/l、SS：70mg/l、氨氮25.0mg/l。废水经处理后水质符合《城市污水综合排放标准》GB8978中二级规定。

该越野项目日排放废水量不大，可以实现废水处理达标排放，拟建项目废水治理措施可行，所排污水对外环境影响较小。详见《办公及生活废水处理流程图》。处理前后水质技术指标详见《生活及办公废水治理效果比较一览表》。

废水处理流程图 办公生活 生物降解 污水处理 废水排放 自来水 废油废水 沉淀隔油 废 水 该越野项目废水处理指标控制如下表所示：
废水治理效果一览表 序号 项目 PH值 COD (mg/l) BOD (mg/l) 色度 1 进水水质 6.9—8.36 340—512 39.2—117 0—25 2 出水水质 7.88—8.14 25.6—88 16.1—33.6 0—10 综上所述，通过废水处理指标数据显示，该越野车项目的废水治理措施是可行的，可以保证废水达标排放，所排废水对环境影响较小。

2.3固体废弃物的治理措施及排放分析 该越野项目正常生产经营所产生的固体废物主要是赛车零部件、宣传用品及生活垃圾等，根据固体废弃物本身所固有的特点，把废弃物的再生利用和环境保护统一起来，从固体废弃物中回收物质和能量，加速物质和能量的循环，创造经济价值，是治理固体废弃物的有效途径，这不仅解决了环境污染问题，而且资源也得到最有效的利用，该越野工程车项目通过对固体废物全部综合有效处理或无害化利用，不会对周围环境造成影响。

（1）在运营过程中产生的损坏的汽车零部件（包括汽车轮胎，越野车损坏铁皮等），设专人及时收集，运送到物资回收部门进行处理，实现物资的综合利用，不会对周围环境造成影响。

损坏部件 集中收集 点定放置 回收利用 （2）生活、办公垃圾做到定期收集并及时清运，送往当地指定的垃圾处理场统一处理。项目实施后固体废弃物中生活垃圾有上海市星火经济开发区环卫部门负责统一定期清运。燃料尘重新回收利用。其余废弃物则委托上海市绿环再生资源有限公司处置。

拟建项目产生的各种固体废物的处理措施立足于该越野项目废物的综合利用，以及与外单位的合作综合利用或委托处置，操作比较简单没有技术上的问题，因此是可行的。

2.4噪声治理措施及排放分析 项目建成后，该越野项目运营期主要噪声来源于机械设备、动力设备、空气压缩机等设备的噪音，类比调查表明，一般情况下，在不进行防噪降噪时，其噪声级在70—100dB（A）之间。这些设备均属于一般声源设备，并无较大的强声源设备，并采取如下治理措施：
（1）项目在设计和建设施工时，选用先进的噪声小的机械设备，采取建筑隔声结构、加装隔声、吸声效果好的建筑材料、安装隔音板等措施降低噪音污染，根据吸声材料及吸声材料吸声系数等有关资料，建议选择超细玻璃棉、矿渣棉、岩棉板等性能良好的隔声、吸声材料，在建筑中采用薄板共振吸声结构，使其具有低频的吸声特性。

（2）在项目施工及设备安装过程中，提高噪声设备的安装精确度，做好平衡调试，安装时采用减震、隔振措施，在设备和基础之间加装隔振元件（如减震器、橡胶隔振垫等），增加惰性块（钢筋混凝土基础）的重量以增加其稳定性，从而有效地降低振动的强度，对设备基础安装减振垫减少噪声的传递，并在风机出口加装消声装置。对水泵进出口设软接头，减少噪声的传递，并采取声源与外隔开的方式等措施降噪，减少噪声对环境的污染，使风机和水泵的噪声减少到65dB（A）以下。对空地进行绿化，可以进一步减低环境噪声，采取以上隔声降噪措施后，可以有效控制噪声源对环境的影响。

（3）对于燃料、物资运输装卸过程中产生的噪声，采用车辆进厂时减速、禁止鸣笛、控制装卸在白天进行等措施降噪。

各噪声源采取吸声、隔声以及隔震措施后，噪声能大大减少，各主要设备的噪音可降低到30—50dB（A）之间，均可达到预期效果，可使噪声强度满足可达到《工业企业厂界噪声分级标准》GB12348Ⅱ类标准，昼间≤60dB(A)，夜间50≤dB(A)。

建议项目投产后加强管理，严格控制和规范降噪设施，使声环境可以满足所采用的GB12348《工业企业厂界噪声分级标准》中的Ⅱ类标准限值要求，噪声源对环境的贡献值较小，可以保证噪声的达标，有效地保护周围声环境质量。

主要噪声源治理情况一览表 序号 噪声源 名 称 声压级 [dB（A）] 治 理 措 施 降噪 效果 [dB（A）] 1 动力 设备 85-90 设备布置于建筑物内，优先考虑 采用性能良好的隔声、吸声建筑材料。

设备基础安装减振垫和消声器等， 以减少振动对外部环境的噪声污染。

40 2 燃料，物 资运输 装卸过程 65-80 装卸时间控制在白天， 车辆进厂时减速、禁止鸣笛。

30 3 机械设备（赛车） ,60-70 优先考虑 采用性能良好的隔声、吸声建筑材料，赛道周围设置消声器，隔音墙 35 4 观众呐喊 70-90 麦克风提醒，标语提醒，采用性能良好的隔声、吸声建筑材料，赛道周围设置消声器，隔音墙等 40 3、环境保护投资分析 3.1环境保护设施投资 按照《建设项目环境保护设计规定》，凡属污染治理和环境保护所需的设施、装置。属生产工艺需要又为环境保护服务的工程设施。为保证生产拥有良好的环境所采取的防尘、绿化设备均属环境保护设施投资。根据上述原则，该越野项目环保投资包括：废水治理、噪声防治及绿化等，通过有效处理，拟建工程产生的各类污染物可以得到有效控制。

3.2环境效益分析 该越野工程车项目按照“三同时”的原则，环境保护设施正常运行后，各类污染物均可以做到达标排放，有效降低了对环境的影响，为项目运行和周边环境提供了一个优美的生产和生活空间。

4 、项目绿化工程 绿化在防止污染、保护和改善生态环境方面起着特殊的作用，它具有较好的调温、调湿、吸灰、消音、降尘、减少噪声、吸滞粉尘、美化环境、净化环境、改善小气候、提高空气质量等功能，是环境保护的重要措施之一。该越野项目在工程设计过程中，坚持“绿化美化和防止污染相结合”的原则，充分利用项目区域的闲置空地和道路两侧的空闲区域，种植树木、花草，用于绿化环境，使厂界环境优美，其重点绿化区域为：
（1）、项目正门区域在绿化布置上以美化为主，并注意起到组织人流和安全通行的作用。

（2）、办公区选择四季常青灌丛、花坛和草坪。

（3）、在赛场周围设置小型绿化隔离带。

（4）、道路两侧种植高大乔木，并辅以草坪。

按照项目初设绿化面积为5172平方米，项目区域绿地率约为60%。对周边环境起到很好的美化作用。

5结论与建议 根据项目环境影响评价内容，该越野工程项目产生的污染因素属常规性的，针对其采取的污染治理措施技术是成熟、可靠的。通过在施工期及运营期加强管理，严格按照有关标准执行相应的环境保护措施，不会对环境造成影响。该越野工程项目建成后加强环境管理监测工作，配置专业环保管理人员，负责全公司日常生产过程中的环境管理监测工作。通过对施工、运营过程中所排污染物均实施一系列确实可行的污染防治措施，使污染物达标排放，对受纳环境的影响较小，符合污染物总量控制目标，符合清洁生产的要求。总之，从环境保护角度出发，在保证落实各项污染物治理措施的前提下，该生产项目是可行的。

第二节 项目节能分析 1、项目建设的节能原则 （1）、项目建设过程不采用高耗能的落后生产工艺、技术和设备。

（2）、推广应用先进的节能新技术、新设备。积极采用高效电动机、高效风机、高效水泵及其变频调速节能技术和软起动技术。变压器、电热设备、照明器具等符合国家能效标准的节能型产品。

（3）、有效回收利用余热、余压。

（4）、严格控制非生产用电。加强管理严格计量严格考核，减少辅助、办公、生活等非生产用电。

（5）、降低企业内部线损，合理补偿无功。推广无功就地补偿、无功自动补偿和无功动态补偿技术。

（6）、加强用电负荷管理。合理安排生产工艺、生产班次，错、轮休假日。在用电高峰季节安排设备大修，在日高峰时段安排设备检修。

（7）、通过技术改造，转移部分高峰负荷至电网低谷时段消耗。

（8）、开展电平衡测试。摸清企业节电潜力和存在问题，有针对性地采取切实可行措施降低能耗。

2、设计依据及用能标准 2.1节能政策依据 1、《中华人民共和国节能能源法》 2、《国务院关于加快发展循环经济的若干意见》 3、《国务院关于加强节能工作的决定》 4、《中国能源技术政策大纲》 5、《关于加强固定资产投资项目节能评估和审查工作通知》 6、《节能减排综合性工作方案》 7、《中国人民共和国节约能源法》 8、《工业企业能源管理导则》 9、《企业能耗计量与测试导则》 10、《评价企业合理用电技术导则》 11、《用能单位能源计量器具配备和管理通则》 12、《国务院关于加强节能工作的决定》 13、《节约能源条例》 14、《产业政策调整指导目录》 15、《重点用能单位节能管理办法》 16、《各种能源与标准煤的参考折标系数》 2.2国家及省、市节能目标 1、《节能减排综合性实施方案》（2008年） 2、我国节能主要目标是：“十二五”期末，万元工业增加值能耗下降到0.89吨标准煤，比“十一五”期末降低20%左右，年均节能4.4%。

3、节能目标是：“十二五”期末，万元工业增加值能耗下降到1.56吨标准煤，比“十一五”期末降低20%左右，年均节能4.4%。

4、上海市2014年节能减排工作的主线为“节能低碳、清洁空气”，主要目标是：单位生产总值综合能耗比上年下降3%左右；
煤炭消费总量实现负增长；
单位生产总值二氧化碳排放量下降3%左右；
二氧化硫、氮氧化物排放量分别比上年削减3%；
化学需氧量和氨氮排放量分别比上年削减1%。

2.3行业标准、规范、技术规定和技术指导 1、《屋面节能建筑构造》 GB/T 2046 2、《民用建筑设计通则》 GB/T 50352 3、《公共建筑节能设计标准》 GB/T 50189 4、《民用建筑节能设计标准》 JG/T 2604 5、《民用建筑热工设计规范》 GB/T50176 6、《民用建筑节能设计规程》 GB/T 2486 7、《工业设备及管道绝热工程设计规范》 GB/T 50264 8、《公共建筑节能设计标准》 GB/T 50189 9、《“十二五”节能中长期专项规划有关产品综合能耗指标》 3、项目节能背景分析 节能是我国经济和社会发展的一项长期战略方针，也是当前一项极为紧迫的任务。目前，我国已经成为世界第二大能源生产国和第二大能源消费国。特别是近两年来，在国民经济快速拉动下，我国能源需求增长较快，能源紧张已成为制约经济持续、稳定发展的重要问题。

由于高耗能产业比重偏大，致使能源消耗增长过快，能源自给率不断降低，对外依存度加大，单位国内生产总值综合能耗、工业企业单位产品综合能耗、建筑业单位建筑面积采暖能耗等指标高位运行。2010年全省能耗总量比2001年增加76.4%，单位工业增加值能耗、工业增加值能耗为1.96和4.41吨标准煤，分别高于全国0.74和1.82吨标准煤，全省一次能源自给率不足50%，因此，加强节能工作已成为我省当前的一项紧迫任务。

为了进步推进全社会开展节能降耗，缓解能源瓶颈制约，建设节能型社会，促进经济社会可持续发展，实现全面建设小康社会的宏伟目标，国家和省相继出台了多项节能政策、法规。其中，国家《“十二五”节能中长期专项规划》提出，到2015年，每万元工业增加值（1990年不变价，下同）能耗由2002年的2.68吨标准煤下降到2.05吨标准煤，年平均节能率为2.2%，到2020年，每万元工业增加值能耗下降到1.54吨标准煤，年平均节能率为3%，主要产品（工作量）单位能耗指标，2015年总体达到或拉近20世纪90年代初的国际先进水平，其中，大中型企业达到本世纪初国际先进水平。2020年达到或接近国际先进水平。

上海市提出的单位生产总值综合能耗比上年下降3%左右；
煤炭消费总量实现负增长；
单位生产总值二氧化碳排放量下降3%左右；
二氧化硫、氮氧化物排放量分别比上年削减3%；
化学需氧量和氨氮排放量分别比上年削减1%这一计划，初步建立起与社会主义市场经济体制相适应的比较完善的节能法规和标准体系、政策保障体系、技术支撑体系和监督管理体系，形成政府引导下市场主体自觉节能的新机制。

该越野工程项目选用具有国内先进水平的设备，所采用的工艺方案（技术路线）先进、成熟、可靠、经济合理，消耗低，适应市场需求。不仅有利于加快上海市越野赛车行业的规范化管理，控制环境污染，达到清洁运营的目的，而且能够有效地促进当地越野行业的快速发展，同时，为社会提供就业岗位，为上海市财政收入做出应有的贡献，由此可见，该越野项目的实施具有显著的经济效益和良好的社会效益。

4、项目能源消耗种类和数量分析 4.1主要耗能装置及能耗种类和数量 4.1.1主要耗能装置 该越野工程项目消耗的能源有电力、汽（柴）油和水，主要用能情况如下：
（1）耗电：越野项目的建设装置，各种输送泵以及运转设备驱动电机的耗电。循环水、消防给水水泵、风机驱动，电机耗电等。

运营过程中修理机械、显示设备，音响设备，生活等辅助设施的照明、用电等。

（2）耗汽（柴）油：企业发电，设备用油、车辆耗用燃料油。

（3）耗水：越野车生的洗涤用水、工艺用水以及办公生活用水。

4.1.2、主要能耗种类及数量 项目耗能工质主要有：水、电、柴（汽）油。

5、项目用能品种选择的可靠性分析 该越野工程车项目主要能源需求是电能。从项目所在地的电力、电网现状和规划建设来看。项目建成后电力供应是有保障的，项目所在地的电力公司已出具承诺，为项目提供电能的可靠保障。城市供水管网也得到了自来水公司的大力支持，市场上柴（汽）油供应充足，因此，项目能源供应是可靠的。

6设备节能措施 （1）、在设备比选阶段，将单位产品耗电量作为主要技术参数之一进行比较，生产工艺上均选用节能、高效型设备。

（2）、在生产工艺的节电技术和设备的生产效率、采用节能设备和节能技术、加强管理、认真操作的基础上，实现该越野项目的低能消耗。

（3）、电器设备选用新型节能产品，如自带补偿的节能电机、节能灯具等。

（4）、根据实际生产负荷，对项目用电进行功率因数补偿，大功率电机采用末端功率因素补偿装置，以提高系统功率因数减少无功损耗。

（5）、变配电室尽量考虑合理组合，使变压器在经济状态下运行，减少损耗提高效率。

（6）、做好生产设备的综合保养，提高利用率，杜绝各类能源的跑、冒、滴、漏现象，节约能源和物料资源，提高材料综合利用率，废旧材料集中回收利用。

7、电力节能措施 供、配电系统的节电措施。该越野工程项目根据布局，正确设计供配电系统，合理安排供电负荷及供电半径，优先选用节能型电气产品，通过运用科学管理手段和措施，实现供配电设备的经济运行，以保证供、配电系统的能效指标，采取相应的节能措施。

（1）、根据用电性质、用电容量，选择合理供电电压和供电方式。

（2）、变配电室的位置应接近负荷中心，减少变压级数，缩短供电半径，按经济电流密度选择导线截面。

（3）、优化用电设备的工作状态，合理分配与平衡负荷，使用电均衡化，提高项目负荷率。

（4）、在提高自然功率因数的基础上，在负荷侧合理装置集中与就地无功补偿设备，使生产装置在最大负荷时的功率因数不低于0.90。

（5）、积极选用S11系列节能型变压器。正确选择和配置变压器容量，通过运行方式的择优，合理调整负荷，实现变压器经济运行，通过合理调整负荷，提高功率因数，提高变压器的利用率，降低变压器运行温度。

（6）、照明灯具配备使用。照明灯具按生产车间对照明的实际照度要求，根据使用场所和周围环境要求及不同电光源的发光特点，优化照明设计，选择合理的照明方式。在保证照明质量的前提下，优先选用光效高、显示性好的光源及配光合理、安全、高效的节能型灯具。

8、节水措施 （1）、生活及生产用水采用计量措施，设立查验措施，控制耗水量和水压。定期检查隐蔽水管和内部供水系统，避免不必要的排水、冲洗及溢水现象发生。

（2）、供水系统要采用合格管道材料，阀门要用优质产品，管道敷设以埋在地下为主，显露部分也要注意避免人踩、车压。

（3）、用废水作次要的用途：清洗楼梯、地板、仓库及赛场等。

9、项目运营期节能原则 该越野工程车项目建成投产后，其主要能耗为电力、水、汽等消耗，为此，该越野项目从选购设备开始，就注意选择低能耗、高效率的设备，并遵循以下原则：
（1）、适应产品品种和质量要求。

（2）、提高连续化自动化程度，降低劳动强度，提高效率。

（3）、降低原材料、水、电、汽单耗，满足环境保护要求。

（4）、立足国内市场，采购国内生产厂商制造的设备，力求经济性和合理性。

（5）、技术成熟可靠，确保生产工艺和质量的要求。

（6）、主要设备和辅助设备之间相互配套。该越野项目所采用的设备均系能耗达标设备，而且短期内不会因能耗和环境污染问题而被淘汰。

10、运营期主要节能措施 （1）、在总图布置及生产工艺布置上，尽量做到紧凑合理、畅通，避免重复行走现象。

（2）、设计中尽可能地提高设备的利用率，一则能够减少设备的数量，从而减少设备的占地面积和相应的辅助设施，二则可以减少设备的投资，可能收到资金的效果。

（3）、选用节能高效的设备，提高生产设备的负荷率，从提高设备负荷率方面来达到节能能源的目的。所有机电设备均选用节能效果好以及国家推荐的新型节能机电产品，减少无功消耗，提高设备效率同时降低电耗。

（4）、合理选用供配电线路，选用高效节能型灯具，供配电系统要配置谐波、滤波及静态无功补偿装置，提高功率因数降低电能的消耗。

（5）、设置循环水系统，充分利用生产用水，尽量循环使用可用水资源，减少水资源的浪费达到节约用水的目的。采取分质用水，一水多用中水回用，减少取水量和废水排放量，提高水的重复利用率，推广废水资源化和“零”排放技术。

（6）、选用热效率高的冷却器，减少循环水的使用量。同时积极回收利用蒸汽冷凝液，充分回收热量。凡表面温度大于50℃的设备和管道，均采用高性能的保温材料对加热设备和管道进行保温，减少热能的损失。

（7）、赛事及生活用水，选用节水水嘴等产品，节约水资源。照明等选用节能型灯具及设备，避免不必要的浪费。要求做到场地不用时无关设备的全部关闭。

（8）、采用DCS系统优化控制工艺参数，以便节省能源及原材料消耗。在各工段的水、电、汽入口处安装计量仪表，加强能源计量管理工作，坚决杜绝各种超额用能及浪费的现象发生。

10.1项目生产工艺流程方案设计 冰箱空调等无害化处置及资源回收生产线单元划分 单元名称 功能说明 预处理系统 包括拆解工作台和制冷剂回收装置，用于回收制冷剂、人工辅助拆解压缩机、分拣易拆塑料件 破碎系统 包括液压送料、强制给料、皮带输送及破碎设备，用于物料的输送及整机破碎 整体解离系统 独创的用于物料高效粉碎和聚氨酯泡沫分离一体化设备，可实现聚氨酯泡沫的分选 除铁系统 包括磁选机，用于将物料中铁类物质去除 有色金属分离系统 用于铜、铝等有色金属和塑料的分离 泡沫减容回收系统 包括泡沫减容设备，用于泡沫进一步粉碎，使泡沫孔隙气体逸出及后续的打包输送 安全系统 包括喷雾、喷氮、环戊烷检测设备，确保生产线安全运行 尾气处理系统 包括布袋除尘、活性炭吸附装置，确保排放的尾气达到国家标准 自动控制系统 包括视屏监控及自动控制设备，提高生产线自动化程度，降低操作难度 G1粉尘、S5废活性炭、S8粉尘灰 废冰箱/空调 前端人工拆解 S7 印刷线路板 制冷剂吸取 钢瓶 破碎系统/整体解离系统 氮气供应系统 氧气浓度测试系统统 磁选 塑料 铁 有色金属分选机 委托长绿固废公司处理 木板、金属料、塑料、电线等 S3回收发泡剂 S2制冷剂 铜、铝 S4 压缩机、变压器 11、能源管理 11.1管理组织和制度 在能源管理领域设置专门的节能管理机构，制订从能源采购、计量、统计、生产使用过程管理和定额考核等一系列的能源管理制度并以经济责任制的方式严格考核，促进企业各项节能工作的有效展开，把能耗指标细化，为企业取得好的节能降耗效果，做好组织和制度准备。

11.2能源计量管理 （1）、建立能源计量系统，实行三级计量管理体系，配备相应的登记表和设备，建立能源计量器具台帐和计量器具档案。

（2）、建立能源统计工作制度，对涉及能源购入、贮存、加工转换、输送分配和最终使用四个环节设置分类统计报表，及细化。

（3）、该越野项目实行能源三级管理，设能源管理机构，依法对公司能源管理工作负责配置和管理能源计量工具。实施节能措施，负责节约和合理用能。监督实施节能规定，及时纠正能源浪费现象，提出合理用能建议。

（4）、加大节能奖惩考核办法的考核力度。通过建立“目标明确，责任落实，强化考核，奖惩分明”的责任制体系，强力推进节能工作的有效实施。对整体节能工作实施动态管理以确保节能工作的顺利开展。

（5）、建立完善的能源管理机构及能耗统计系统。各用能环节做到用能单独计量和经济核算。能源管理机构人员配备完全符合国家有关法律、法规、条例规定及要求。

12、节能建议及效果分析 12.1节能建议 （1）、在生产上加强能源管理，确保节能降耗落到实处。

（2）、在实际生产操作过程中，不断摸索新的节能降耗措施。

（3）、不断采用新的节能技术，努力提高企业的竞争力。

12.2节能效果分析 该越野项目采用国内先进的设备，建设和运营符合国家产业政策。

经过分析、比较，企业针对该越野项目的具体情况，制定合理利用能源及节能的技术措施，有效的降低各类能源的消耗。远远低于“十二五”末单位工业增加值能耗指标，达到了同行业先进水平，项目使用的主要能源种类合理，能源供应有保障，从能源利用和节能角度考虑，从节能角度分析该越野项目是可行的。

第十一章 劳动安全卫生与消防 第一节 劳动安全卫生 一、意义 安全就是防止事故的发生，因为发生事故，会引起生产停止运行，产品不合格，损坏，财产损失及危及人身健康。安全与卫生在生产申有着密切不可分割的关系。

且发生事故，会影响生产效率和产品成本，如果发生火灾、爆炸殃及人身安全，设施遭受破坏;如果原材料及产出物污染环境，会危及人身健康，造成职业病等。所项目把劳动安全卫生提到议事日程上是十分必要的。

劳动部于1988年以第48号文颁发《关于生产性建设工程项目职业安全卫生监行规定》，规定中要求贯彻"安全第一，预防为主"的方针，有关职业安全与卫生的施与设施，应与主体工程"三同时"，以确保生产性建设工程项目投产后符合职业安全方面的法规和标准，保障劳动者在生产劳动中的安全与健康。

二、危害因素和危害程度分析 分析生产或作业过程申可能对劳动者身心健康、劳动安全造成危害的、物品、部所及其危害范围和程度。

(1)有毒有害物品的危害。生产种使用带有危险性的原料、材料和产品，包括类，易燃、易爆、有毒气体和液化气体类，易燃液体类，易燃固体、自燃物品和近物品类，氧化剂和有机过氧化物类，毒害品类，腐蚀品类，有辐射危险品类以及工类等的种类、名称却数量。应分析有毒有害物品的物理化学性质，引起火灾爆炸危件，对人体健康的危害程度以及造成职业性疾病的可能性。该越野项目有毒因素基本不存在，有害物质主要为扬尘，汽油，都可以通过有效措施进行处理，危害不大。

(2)危险性作业的危害。分析高空、高温、高压作业，，辐射、振声、机械损伤等危险佳作业场所，可能造成对人身的危害。

(3)生产过程申危险因素较大的设备种类、型号、数量、分布点及危险程度分 (4)可能受到职业危害的人数及危害程度，要求危害分析到人并且要量化，以接受程度。

三、安全措施方案 要有: (1)在施工设备选择时，尽可能选用安全生产和无危害的施工设备。

(2)对危险部位和危险作业应提出防护措施，及安全检测设施。例如，按危险场所的类别和等级划分，可采用安全距离、防雷电、静电、以及防误操作的措施和相应设施。

(3)危险场所，按规范要求提出合理的布置方案和间距;加强安全防护措施。

(4)职业病定期体检和疗养等. (5)设置自动报警、紧急事故处理等安全设施。例如:出现异常情况，·启动报警系统启动，提醒工作人员采取必要的措施紧急处理，避免事故发生; (6)对高温、噪声、震动等工作环境，采用保护性防护措施，如隔热、降温、消音、防震等，定期对设备性能进行测试。

(7)施工和运营尽量采用自动化作业，减少体力劳动，保护职工健康。

四、设置劳动安全卫生机构 确保企业的劳动安全与职业卫生必须设置专门职能部门及专人负责。在可研报告，对上述内容进行论述。

(1)职能部门的设置及人员配备。根据拟建项目的性质、规模确定安全职能部门的大小，人员多少及设施配置。

(2)保健制度。拟建项目需建立建全保健救护制度和保健救护人员的职责，制度和职贡必须按国家有关规定和视项目的具体情况予以确定，以确保对职工在紧急状态的合理救护和对职工健康影响因保健而得到适当的补偿。

(3)日常监测检查制度。规定日常需要监测的项目，及测试与检验人员的操作规程。对生产人员定期体检和疗养制度，对个人防护用具 (防毒面具、氧气呼吸器等)定期检查维护制度等。

在可行性研究报告中，根据拟建项目的实际情况，做具体详细论述。

第二节 消防设施 发生火灾的爆炸事故会造成重大的经济损失和人员伤亡。因此，对拟建项目预防此类事故发生是安全技术工作的一项重要内容。防火、防爆工作的重点是要采取措施控制火灾的产生，消防的基本工作是尽快控制火势蔓延及时灭火和减轻火灾所造成的后果。

消防设施研究，主要是分析项目生产运营过程申可能存在的火灾隐患，确定采用消防等级，并结合当地消防设施现状，提出项目消防监控报警系统和消防设施设置方案。

一、火灾危险性分析 对拟建项目施工过程的原材料、车辆等的火灾危险性，储存物品的火灾危险性，生产过程中易燃、易爆产生的部位及火灾危险性，民用建筑的火灾危险性和运输过程的火灾危险性等研究分析。

二、调查项目地址周围消防现状 调查场 址周边城镇消防站，消防站的功能、装备，包括灭火剂类别、车型，消防站与场 址的距离等，以便确定项目对城镇消防站的依托程度。一般拟建项目的场 址距社会消防设施不超过1·5km为宜。

三、消防措施和设施 根据项目生产运营过程申存在的火灾隐患的部位、火灾危险性类别、影响范围，确定采用消防等级，结合项目场 址周围消防设施现状，提出消防监控报警系统、消防设施配置和消防设计方案。

1·火灾报警系统。

对拟建项目设置火灾报警系统，当发现火灾异常现象是自动报警系统启动，警告人们火源的位置。使用火灾监测仪能够实现火灾的早期发现，早报警、早灭火，减少火灾损失。

火灾监测仪种类很多，有感温式、感烟式、感光式、感气式，根据监测的对象不同而选择不同的监测仪。例如感烟式、感光式等常常用于大宾馆。

根据拟建项目的建构筑物的特点大小合理布置监测点，便于监测及时处理。

2·灭火系统。

燃烧的三要素分别为:可燃物、氧气和火源。为此，灭火方式也有三种: 窒息法，即隔断空气的流通，造成无氧状态则停止燃烧。

冷却法:降低燃烧物质温度到燃点以下，即可停止火势蔓延。

隔离法:申断燃烧物的供给，火势无法蔓延。

为了减少火灾造成的损失，有各种类型的灭火剂，如:水、泡沫、情性气体、卤代烷烃、化学干粉和固体物质等。根据不同的消防对象选用不同的灭火剂，如油品就不能用水，而用泡沫或固体物质;同时还要考虑灭火剂的效率及经济性进行选择。

3·消防水源的建立。

对拟建项目的给水系统设计时，要考虑到消防用水量及水压，根据装置大小、高度及灭火能力，选择合适的消防水池，保证30分钟用水量。

发生火灾时正确选用灭火方法、灭火剂，以及有效地组织灭火，是十分重要的。同时还应注意灭火时防止发生中毒、倒塌、坠落、秩序混乱拥护伤人等事故;随时观察起火部位的变化、火势蔓延方向等;灭火后注意保护好事故现场，以备事故分析提供证据。

第十二章 SWOT 一 第一节、长三角越野产业的SWOT分析 (一)优势 1．优越的地理区位优势 长三角地区位于我国经济发展战略的沿海经济带与沿长江产业带的交汇处，是亚太地区的发展核心。具有面向海洋、依托长江的区位优势，集“黄金海岸”与“黄金水道”于一身，历来是我国人口最稠密、经济最发达、文化最昌盛、人民最富裕的经济地区。长三角地区交通十分方便，可进入性强。长江黄金水道、大运河和无数河湖港汉组成了航运网，众多的港口分布在沿海及长江两岸，海运、内河航运和港口条件居全国首位；
陆路交通方便快捷，以“3小时都市圈”为目标的“路桥运动”，是以上海为中心、以网络状为特征的高速公路交通体系。航空方面，除浦东、虹桥机场外，还有萧山、无锡、南京等各地机场，能满足世界级城市群发展的需求。长三角地区优越的地理区位优势和便利的交通设施条件，为开展越野运动提供了良好契机，为开拓国际、国内客源市场提供了基础保障，为发展越野运动提供了更为广阔的空间。2．加速发展的经济优势户外运动是建立在一定经济基础和收入水平上的高层次的消费活动，它与一个国家或地区的经济水平呈正相关关系。长三角地区经济发达，在全国位居前列。从供给方面看，目的地的经济基础和综合经济实力在很大程度上决定了户外运动基础设施的水平和质量，决定了是否能够为当地户外运动发展提供或吸收投资规模；
从需求方面看，目的地供给规模和档次对周边区域市场容量和消费水平有很强的依赖性。与社会经济发展水平密切相关的居民数量和平均收入水平，决定了居民越野运动需求的规模和质量，这将对体育旅游的发展产生重要影响。长三角区域居民消费水平高，消费理念超前，消费人群有保证，具备了开发越野运动的客观条件及户外运动消费的经济能力潜质。

3．独特的越野运动资源优势长三角区域包含了各种类型的城市—— 一国际大都市、六朝古都、山水城市、古镇、现代化新城镇、文化名城等。越野运动资源丰富，其中著名的品牌有上海国际赛车场、F1赛车、天木山赛车场等。

4．较强的参与动机和需求根据马斯洛需求层次论，各个社会阶层都有自己经济能力和衍生出的需要。根据调查的结果得知，玩户外运动的主要是年龄在21～40岁的个人、朋友群或专业的户外人士，有一定经济能力的白领阶层，大学或大学以上学历的知识分子。这部分人大多年轻，具有良好的体力和冒险精神，也有一定的经济能力，能够玩得起装备较贵的越野运动。他们受教育的层次较高，易接受新鲜事物。同时，他们大多处在家庭的核心支持力量时期，生活和工作的压力大，需要真正放松和释放内心的活动和地方。因此，进行一些具有刺激性、危险性和专业性的运动正适合他们的需要，于是他们便成了越野运动的主力军。

(二)劣势 1．越野项目经营管理相关的法制不够健全2004年7月1日颁发的《中华人民共和国行 政许可法》没有对越野运动的经营作出明确的法律规定，从而导致各个地区体育管理部门和工商 行政管理部门不能够用统一的法律程序来管理户外市场。比如《行政许可法》没有明确指出具有何 种资质的法人才有资格开办越野俱乐部，因此体育局及任何部门也就没有了对越野俱乐部进行经 营认证许可的法律依据。所以很多越野俱乐部只能采用咨询信息服务公司、贸易公司或体育用品 公司的名义进行工商注册。此外体育局对开展越野运动的法规也不完善。

2．参与者对越野知识了解不够 作为一项专业性很强的活动，越野运动具有一定的危险性。《国家体委运动项目管理中心工 作规范暂行规定》规定，越野运动的参与者“须经县级以上医院身体检查合格(合格证书有效验证前延3个月)，无障碍疾患，且参团人数中须有半数以上成员系统学习过越野基础知识、持有各级协会颁发的合格证书；
并佩戴所需技术、基本装备器材”的情况下才有资格参与。然而大部分参与者并不了解这些规定，并且很多俱乐部也不能够提供对规定的详尽说明，致使他们只一味追求，而忽略了安全性，不参加相关的培训，不注意专业知识和经验的积累，这样很容易酿成种种事故。

3．组织者专业水平和经验不足 很多越野活动的组织者是乐部或者装备店的经营者。他们因为个人喜欢这样的活 动，或者是参加过几次活动进而萌发了组织他人一起参与的念头，并付诸行动。这些组织者中很 少有人具备协会认可资格。遇到问题，他们多依靠经验而非扎实的专业知识，以至于面对突发事件不能够冷静有效地解决。

(三)机遇 1．充分把握国家鼓励体育事业的政策和上海建设国际赛车场的机遇，国家鼓励体育事业和上海建设上海国际赛车场给我国越野项目的发展提供了千载难逢的机遇和极为深远的影响，一是为中国经济在新世纪初的高速增长提供了强大的动力。二是中国体育产业是受益最大的产业之一， 将直接促进中国越野运动再上升一个新台阶。审时度势，因地制宜，联合促销，积极动员与社会各界进行的广泛合作，无疑可以扩大越野项目的活动规模，从而进一步提升越野项目的影响力。

不断提高越野产业化开发意识，加大理论研究力度，并认清形势、明确责任，充分发挥越野运 动俱乐部在全民健身活动中的作用。

2．经济持续发展，具有巨大的潜在消费群体近年长三角地区经济呈几何级数递增，它以全国1％的土地、6 的人口、18．5 的GDP、22 9／6的财政收入，成为中国经济发展最快、经济总量规模最大的区域。2005年实现GDP33858．55亿元，约占全国经济总量的1／4；
城镇居民人均可支配收入达15255元，比2004年增长l3．3~40；
人均消费性支出10815元，增长12．7 ，收入和消费水平已经达到中等发达国家水平。在上海举行的首届亚洲国际品牌体育用品及运动时尚博览会上，世界顶级户外用品品牌云集一堂，户外运动用品已经开始大规模挺进中国市场。另外，越野运动俱乐部也随之蓬勃发展起来，潜在的巨大消费群体为越野运动发展提供了有力支持。

(四)威胁 1．越野专业人才数量少，质量不高的问题越野运动的专业技术人才的配备存在着数量不足、质量不高的问题，因此，对专业技术人才的培训有较大的需求。越野运动是一项对参加者要求较高的运动项目，对教练和学员的培训是非常严格和系统的。2．越野运动存在风险隐患，越野运动在风险管理方面还存在一定的隐患，应对意外事故的风险意识有待加强。绝大部分处于无保险或无有效保险的状态，这实际上大大影响了越野运动的健康发展。户外包括越野运动专项险的推出，一方面解决了俱乐部“户外运动专项保险”的问题，是国内唯一一款专门针对户外运动的保险产品，旨在发挥保险的社会管理功能，为广大户外运动者、广大俱乐部解除后顾之忧，为户外运动的健康发展提供一份保障。3．救援保障体系还不完善建立救援保障体系，加强安全管理。。政策本身的可行性和执行力度都不够，需要加强政策制定的科学性和执行的有效性。同时，通过安全政策法规体系，还能够唤起和提高广大社会公众对安全问题的关注，提高社会大众安全防控的，为创建安全的越野运动环境提供保 ，目前，对政策的替代执业化发展是必然要求。越野项目是一项专业性极强的活动，对产品提出了很高的要求，它关系到生命安全。

内部优势(S) 1．优越的地理区位优势 2．加速发展的经济优势 3．独特的越野运动资源优势 4．较强的参与动机和需求 战略 1．建立救援中心，加强救援保障，为越野运动的健康发展提供保障 2．积极推广专项保险，为越野运动的健康发展提供保障 3．处理好社会效益和经济效益之间的关系，促进越野运动健康发展，并且改革其现有的管理体制。

4．建立一套完善的体育法规体系，使越野运动有序运营、操作。

5．对俱乐部进行资质审定，完善的机构认证和专业技术人员的培训，要制订统一的行业标准。

第二节、越野项目的风险评估 1.经营管理风险 越野赛道的初创阶段，发展与扩张的速度会比较迅速，易出现难以预料的问题，该风险主要体现于管理战略的制定与实施操作上出现某种失误，影响公司的发展，该风险的防范措施主要依赖于公司严格有效的决策机制的执行，以及公司管理层的精诚团结与相互监督。

2.资金流风险 鉴于汽车运动市场其宽度和深度是一般传统行业无法比拟的，运作周期较长，资金需求集中。该风险主要体现于流动资金不能满足运营需求，服务性收入不能及时到位等，从而发生阻碍公司的正常经营，对于该风险主要防范措施一方面是要遵循“开源节流、稳健发展”的经营方针，同时保持与政府、企业的良好合作，建立很好的通道。

3.人才风险 必须培养具有实践经验，技术能力强的中间力量。这些特殊人才是当前行业中比较匮乏的，该风险就体现在所需人才供不应求，人力成本较高也是一个方面，对于该风险的防范措施主要依赖于公司内部要具备足够的竞争机制及合理空间。逐渐确立企业文化，健全内部控制与激励机制。

4.行业风险 作为公司行为与现有运动项目的规则相互结合并行的经营方式，会出现盈利目地与行业规则冲突的现象，同时固有运动项目结构和业内人士的意识都是风险因素。对于该风险的防范措施首先要以具有说服力的操作方式，填补项目失缺功能的手段，依靠强有力的行业主管机构支持，建立基于共同利益的长期友好关系。共同抵预风险。

上述风险将一直伴随公司的发展过程，我们相信，风险的存在使得公司的经营运作会更加谨慎与准确，而且风险是促动公司进步与发展的动力之一，我们会以十足的信心与完善的策略面对变化与风险。

第十三章 综合评价 该越野项目经过市场分析、环境保护分析、投资分析、公用工程及配套设施分析、工艺技术和主要设备选型方案分析、财务分析、风险分析及不确定性分析，结论如下：
（1）、该越野项目适应国内和国际产业总体前进趋势，是国家支持和鼓励发展的产业，市场前景良好。

（2）、该越野项目所需资金来自企业自筹，资金筹措风险较小。

（3）、该越野项目工艺技术较为成熟，并且符合该行业技术工艺发展的方向。

（4）、设备选型符合产品品种和质量需要，能够适应项目运营规模、方案及工艺技术方案的要求，自动化程度高，能够大幅度提高效率率。

（6）、从测算的财务评价主要指标表明，该越野项目预测税前财务内部收益率大于行业基准收益率，投资利润率、投资利税率、全部投资回收期、财务净现值等指标也达到较好水平，项目的盈利能力和抗风险能力较强，因此，该越野项目在经济上是可行的。另外，该越野项目在技术上、市场上、环境保护上均为可行且具有良好的发展前景。

（7）、通过经济效益分析认定，该越野工程车项目具有较大的利润空间，说明该越野工程车项目具有较好的盈利能力、较强的清偿能力和抗风险能力。同时，该越野工程车项目的建设能够有效促进当地经济发展，为社会提供就业机会，为市财政收入做出应有的贡献，由此可见，该越野工程车项目的实施具有广泛的社会效益。

建设新建越野项目，不仅工艺技术方案成熟可靠，项目建设的条件成熟，通过经济、技术、环境保护和社会效益等方面预测分析，该越野项目具有经济效益和社会效益的双重收益，不仅项目的盈利范围大，而且抗风险能力强，同时，对于各种废弃污染物均有切实可行的治理措施，在项目取得较高经济效益的同时，也保护了自然环境，故该越野项目是完全可行的。建议有关方面积极做好前期准备工作，筹措资金争取尽快开工建设，早日投产达效。