煤柱工作面收面安全技术措施1一、工程概况:由于9层煤柱工作面铺网工作已结束,经矿各业务部室验收合格,安排我工区对9层煤柱工作面进行回收;该工作面需拆卸回收的设备有Y2800/10/23型液压支架66下面是小编为大家整理的煤柱工作面收面安全技术措施,菁华1篇,供大家参考。

煤柱工作面收面安全技术措施1

一、工程概况:

由于9层煤柱工作面铺网工作已结束,经矿各业务部室验收合格,安排我工区对9层煤柱工作面进行回收;

该工作面需拆卸回收的设备有Y2800/10/23型液压支架66台、MG250/556-WD1型双滚筒采煤机一台、SG-764/320型中双链刮板输送机一部。

为确保拆运设备期间的施工安全,特编写该措施,请严格遵照执行。

二、技术要求:

1、设备的运输责任范围

1)由综采二区配合安装工区将煤机、溜子甩火及解体,由安装工区负责溜子、支架等大型设备配件拉运至装车站进行装车提运至1640车场后,由准备工区负责提至1813车场,然后由运输工区拉运至人行斜井底弯交机电工区提运至机械化,机械化负责卸车。

2)煤机、溜子甩火时必须严格执行专人联系停送电制度。

停电时,由现场施工负责人向矿调度汇报,然后由调度室通知机电调度,再由机电调度通知1640变电所停煤机、溜子电。

2、装车站安装及要求:

①、装车站安装位置的巷道高度不得低于、宽度不低于3m,安装在9层煤柱回风巷距切眼10m处,装车站处的巷道高度和宽度达不到要求的必须由生产管理部提前安排人员进行卧底和扩帮,保证装车站的顺利安装及装车站的操作使用需要。

②、装车站必须留出行人侧,行人侧净宽必须达到1m。

③、装车站的安装要求:水*长度为~、净宽为

进行安装。

④、井巷工程必须经生产管理部现场验收合格后方可进行安装,对不合格的井巷工程安排相关单位进行整改。

⑤、安装装车站时以铺设的轨道中心线为装车站的中心进行安装,并严格按照装车站安装示意图进行安装和调试。

3、设备的回收顺序及要求:

1)、溜子的回收

①、溜子解体前必须将煤机开至机尾段,由现场施工负责人联系溜子电源,并对溜子开关实行机械闭锁并挂上“有人工作,严禁送电”警示牌后,方可进行甩火工作,再进行拆卸回收。

②、工作面溜子的解体顺序:

首先按程序断开溜子大链,将机尾电机、减速箱、机尾架、二节槽分别解体,将机尾电机、减速箱、机尾架、二节槽、导向板提运至装车站装车后运走,(待煤机解体装车后)再逐步解体溜槽板。

使用*板车装运溜槽板时,必须按规定装车,严禁有超高、超宽现象,装运时一车只能装4块溜子板、4块托缆架及齿轨,链条和电缆必须使用矿车进行装运。

③、拆下的煤机、溜槽板等,全部用回柱绞车拉运到装车站,用*板车装车后运走。

④、所拆卸溜子的各种销件、螺栓等配件,必须分类装入编织袋内,指定堆放地点、交给专人负责看管并回收,严禁乱扔、乱放和丢失。

2)、煤机拆卸和回收

○

1、工作面煤机解体顺序:

首先将煤机摇臂放至最低、滚筒落地后,切断煤机动力电源并甩火,将滚筒、摇臂、行走部拆卸后,再拆卸中间箱。

若在拆卸过程中遇到因磨损或变形严重而无法拆卸的销件时,必须另行编制专项的安全技术措施进行处理。

○2、将煤机拆卸后,先使用工作面上隅角处的回柱绞车缓慢牵引拉运到工作面上出口,再用装车站处的回柱绞车拉运到装车站进行装车,装车后经过检查符合装车标准后,方可推出装车站外进行提运。

○3、在使用回柱绞车牵引过程中,严格按照绞车提升运输管理制度和相关规定执行。

提升前,必须提前做好撤人设岗工作,将人员撤到拉运范围以外的安全地点后,再进行拉运;

同时必须安排专人(信号工)站在安全地点(支架立柱后方)对煤机部件从溜子上分离过程进行监督,以防损坏煤机、溜子配件,分离后在进行拉运。

○

4、根据现场情况,需要使用(5t-10t)的葫芦起吊、分离大件时,葫芦挂在支架顶梁上,支架顶梁升紧支撑顶板,使用葫芦起吊分离设备配件时,人员站在起吊重物上方的安全地点进行操作,严禁操作人员身体的任何部位在起吊重物的下方或葫芦链条的反弹区域。

○

5、拆卸煤机滚筒时,首先使用葫芦将滚筒吊起*稳后,再拆卸螺栓,最后松葫芦缓慢将滚筒放下,必须把滚筒*放在安全位置,以防止滚筒歪倒或自滑伤人。

⑥、拆卸煤机滚筒时,在煤机正下方和下滑的方向、滚筒与煤壁之间不允许站人。

○

7、煤机滚筒装车时,必须*放在*板车上,严禁立放或斜放,装车后必须将各部件用盘条或钢丝绳捆绑牢靠后方可提运。

⑧、各种销件、螺栓等配件,必须分类装入编织袋内,指定堆放地点,交给专人负责看守,严禁乱扔、乱放,及时安排人员回收升井。

5、工作面上溜槽板会是完毕后再回收运输巷设备,最后回收支架。

6、液压支架的回收

液压支架回收前的准备工作

①、支架回收前工作面的高度必须在米以上,上下出口的高度不得低于,不够高度的必须提前进行卧底。

按要求施工隔离墙进行全面抹面、勾缝,并在隔离墙附近用圆木打上3棵木点柱,保护好隔离墙,在隔离墙前1m左右架设木垛加强该处的顶板支护,此项工作由瓦检员、安检员现场监督落实。

②、在施工地点必须悬挂一台便携式瓦检仪,随时检查瓦斯浓度,当瓦斯达到%及以上时,必须停止作业,撤出人员,汇报矿调度采取相应措施进行处理,待瓦斯降到%及以下时,方可组织回拆工作,瓦检员负责检查施工地点的瓦斯,体积大于的空间内积聚的瓦斯浓度达到

%时,附近20米内必须停止作业,撤出人员,切断电源,汇报矿调度室,并采取措施进行处理。

③、在抽架期间为了确保9层煤柱工作面的通风系统正常抽放和通风正常,必须加强抽架后掩护架后方空顶区域内的顶板支护,若因顶板压力大、顶板破碎或其它原因而造成工作面进风风流堵塞或通风不通畅时,必须安设局部风机对9层煤柱回收支架地点及回风巷进行供风,保证工作面有足够的风量、风流中瓦斯浓度达到正常后再进行抽架工作。

④、工作面回风巷内的T1必须悬挂在上隅角回柱绞车附近,监控瓦斯的变化情况,若超过1%时,必须立即断电停止作业撤出所有人员进行处理。

⑤、回收前先将供液管路由被收支架处截断并堵上堵头,从上一台支架上接出的Ф10mm的枪管对被回收的支架阀组供液,将支架立柱全部收回,若不能降下来的立柱,使用单体支撑在支架顶梁下方后,解除立柱的液压锁,将单体卸载后降下立柱恢复液压锁,人员不得站在该台支架下方操作,必须站在下一台支架下方安全的地点进行邻架操作。

(2)液压支架回收的操作顺序

①、收面顺序从下往上(即从机头往机尾方向),首先利用工作面上的调向回柱绞车先抽2架,1架不动,将2架向前拉出1m后利用调向绞车缓慢调向与煤壁*行后,再用回风巷上口的回柱绞车将支架拉运上滑道提运至上出口,再用装车站的回柱绞车拉运到装车站进行装车提运走。

○2、2架抽出后留出足够的空间,再将1架按上述方法拉出调向后*行于煤壁支撑顶板作为掩护架使用,在掩护架后方距煤帮700mm使用长度不小于

且长度适宜,直径不小于160mm的圆木施工一排点柱,点柱与点柱之间的距离为800mm±100mm,并用

的半圆木在距煤帮700mm处(木垛北侧距煤壁700mm),每隔3-5m施工一个木剁支护顶板,点柱必须打戴帽点柱支设在钢丝绳下方,若顶板压力大和破碎的情况下,根据现场实际情况适度增设点柱、木垛进行支护,点柱、木垛的增减由技术部门根据现场实际情况来定。

○3、然后依次抽出3架上滑道后再拉运到装车站进行装车后运走,并在被回拆支架拉出的

空间内使用和

的铰接顶梁配合单体垂直煤壁支设抬棚, 2棚交替迈步使用支护空顶区域的顶板,在回柱移棚时,可适当增加木点柱进行支护空顶区的顶板,木点柱必须打戴帽点柱支设在钢丝绳下方,确保支架能顺利调向,按照此方法回拆以上的架子,直至全部回拆收完66台支架。

○

4、掩护架上方使用3m工字钢配合单体架设3架抬棚进行支护,抬棚架设要求为“一梁二柱”,掩护架前移后,使用长厚度不小于100mm的半圆木配合直径不小于160mm长度适宜的原木架抬棚将单体及工字钢替下。

⑤、拆除支架供、回液压管路后,用处于被回拆支架上侧(不小于10m)的调向回柱绞车的钢丝绳穿过挂于待拆支架前方的反滑轮拴住该台支架的底座前端(龙门架)将支架拉出不小于1m的空间进行调向,使支架*行于煤壁,支架顶梁朝向上方(机尾方向),并将支架降到最小高度后上滑道,利用工作面上出口的回柱绞车将工作面滑道上的支架提运至9层煤柱工作面上出口处;

再利用装车站处的20T回柱绞车钢丝绳穿过位于9层煤柱工作面上出口处的导向滑轮将滑到上的支架拉运至9层煤柱回风巷后,松掉20T回柱绞车钢丝绳将钢丝绳从导向滑轮内取出后打点由装车站处20T回柱绞车将支架拉运至装车站后,装车运走。

⑥、支架调向时可使用

单体配合进行调向,严禁回柱绞车与单体同时使用进行调向,特殊情况要使用回柱绞车与单体配合时,必须对单体进行远距离操作。

⑦、所有支架必须逐台往上抽架、倒运,每次只能倒运一台支架,滑道内最多只能存放3台支架,滑道内存放的支架,相邻两台支架保持2米以外的安全距离,并每台支架后方必须用Ф>160mm的优质圆木在支架后方打上霸王桩。

a)、霸王桩的搭设要求:霸王桩一端置于两台支架间隙处,另一端置于巷道底板凹处,深度均不得低于100mm,并确保所打的霸王桩稳固牢靠。

b)、使用上出口回柱绞车拉运滑道上的支架时,如遇卡、阻现象,必须立即停止拉运,并派人检查,严禁使用绞车硬拉支架。

c)、抽架期间加强监测线及瓦斯管的保护,严禁敲打或使用单体抵瓦斯管,各种管线应悬挂保护好,调向回柱绞车移位后剩余的电缆必须吊挂好,信号线完好,信号装置灵敏可靠,绞车压柱必须打牢靠,使用8铁丝或细钢丝绳作为防倒绳,将单体固定牢靠,以防止单体滑移倒柱伤人。

(3)回收立柱失效的支架时,必须采用两棵单体交替下放的方式使支架降下,并用长度适宜的圆木将架子前梁撑起,使支架降到最低高度。

(4)利用单体降支架时,单体与支架的接触点必须垫上废旧皮带,防止单体滑倒伤人。

7、滑道回撤时,超前待收支架3-5m进行回撤。

8、工作面上单体泄压后仍撤不出时,使用回柱绞车回撤,先用铲子将单体底部清出,再将回柱绞车的钢丝绳牢固拴在单体顶部或底部后,打点将单体拉出,严禁用回柱绞车拉单体中部。

9、使用回柱绞车回撤单体时,严格做好撤人设岗工作。

三、安全措施

(一)工作面回收期间的安全措施

1、工作面收面前,必须先将上隅角隔离墙施工完毕,使用黄泥抹面、勾缝封堵严实;

并在隔离墙的前方处用圆木打上3根木点柱和一个木垛保护好隔离墙。

在9层煤柱工作面回风巷上出口进行抹角后,用5根5m长的工字钢配合单体套棚支护,并在距机尾最后一台支架(上隅角处)1m处打一个木垛接实顶板进行支护,支设的木垛不得影响架子的撤出。

2、支架回收前必须在9层煤柱工作面机头处打上全断面栅栏,严禁人员进入工作面回拆后的空顶区域,此处必须悬挂“空顶区域严禁人员入内和通行”警示牌板。

3、支架回拆期间的顶板管理:

回收工作必须在采煤工作面的铺网工作结束并验收合格后方可进行。

掩护架拉出的距离后,及时安排两人在掩护架后方打点柱及只是木垛,一人施工点柱或木垛,一人观察顶板。

一梁二柱抬棚的单体支柱及点柱必须往采空区方向有1-2的迎山角度。

层运输下山及9层回风下山处回撤支架时,必须先在支架前部用厚度不低于100mm的半圆木*行于煤壁打两个木垛加强支护,木垛之间的间距为500mm-1000mm,并及时在被支架后方的空顶区域进行支护,木垛数量根据现场顶板情况来定。

回收期间在拉运支架时发现有撞倒的棚子及自动卸载的坏单体时,必须安排人员及时扶正棚子或重新支设棚子,需更改换坏单体或重新套棚支护时,必须严格执行“敲帮问顶、先支后回”的原则。

必须安排专人对工作面支护顶板所用单体进行检查、维护,并定期对单体进行补液。

装车站起吊重物时,操作人员严禁将身体的任何部位伸到被起吊重物下方。

在施工地点必须悬挂一台便携式瓦检仪,随时检查风流中的瓦斯浓度,当瓦斯达浓度到%及以上时,必须停止作业,撤出人员,汇报矿调度采取相应措施进行处理,待风流中的瓦斯降到%及以下时,方可进行回拆工作。

工作面及回风巷体积大于的空间内积聚的瓦斯浓度达到

%时,附近20米内必须停止作业,撤出人员,切断电源,汇报矿调度室,并采取措施进行处理。

回收支架期间,回拆下来的材料设备必须堆放整齐,不得影响支架的回收,同时必须准备充足支护材料,至少保证两个班的正常抽架所需要的支护材料。

工作面内的设备回收完毕后,再组织人员回拆9层煤柱回风巷的单体、工字钢梁和其它杂物等,回拆期间必须做到“敲帮问顶”、“先支后回”工作后,由内向外进行回采,严禁空顶作业。

回拆单体、工字钢梁时,必须由内向外进行回收,在回拆时人员应站在安全的区域内进行回收,并派专人观察顶板情况;

在顶板破碎段如果有掉顶、冒顶危险的地方回拆单体和钢梁时,必须先进行敲帮问顶,找掉悬矸活石,确认安全后用圆木打上点柱进行支护,再回拆单体和工字钢梁等。

回拆单体、工字钢梁时,必须两人一组配合施工,严禁一人操作。

随支架回拆出来的工字钢、单体、轨道、道夹板、螺栓等各部件必须全部抬运到9层煤柱回风巷宽敞的地方堆放,并及时回收升井。

掩护架后方严禁遗留任何材料及设备,必须全部清理回收后方可移动掩护架,且掩护架后方必须安设可移动栅栏,并悬挂“空顶区域严禁人员入内和通行”的警示牌板,可移动栅栏必须紧跟掩护架移动,由现场安检员监督。

人工抬运大型物件时,必须同肩同侧、口令一致、同起同落,人员之间相互协调配合,做好自保互保,且捆绑物件的铁丝必须牢固可靠;

捆绑物件用8铁丝背成双股对物件进行捆绑;

抬运物件必须用专用工具,严禁使用不能满足强度要求的工具进行抬运物件,做好自保互保工作。

(三)大型配件和支架装车期间的安全措施

煤机、溜子配件及各种设备的装车严禁超宽、超高、偏载(装车后的高度不得大于

),装车后用盘条或钢丝绳捆绑牢固可靠;

在装车时,严禁各种设备压着车辆的锁口圈进行装车,以便能顺利摘挂钩,经现场跟班人员或安检员验收合格后方可进行提运。

支架在进入装车站前,必须将支架顶梁上浮货全部清理干净后,再将支架降到最小高度和宽度,以免在提运过程中出现问题。

每次起吊支架或大件进行装车前,必须先检查装车站和各种起吊设施(如横梁、滑轮、油缸、及使用Ф1

钢丝绳绳头和配套的U型卡等是否完好,并准备足够数量的“S”弯钩以备起吊支架用或大件使用),只有确认牢固可靠后,方可进行起吊装车。

每次装车前,必须对装车站上的单体进行检查,发现摇动、卸载的单体要及时补液加紧,对失效的单体,必须及时更换。

装车时,必须使用木刹将*板车四轮“刹死”。

在起吊支架时,使用操作阀组控制四根油缸同时将支架提升距轨道面不小于的高度,待支架的*稳后;

将*板车推到支架下方后,在*板车前后用半圆木打临时挡车器,缓慢下放支架到*板车上,支架下放时,人员必须站在宽敞安全的地方使用单体支柱配合进行对孔,对孔后使用装车扣件装车。

支架的固定使用专用扣件(如压铁、螺栓等)与*板车固定,各弹簧垫圈、螺栓必须上齐上紧,并派专人检查和加固。

支架装车后,如果支架*衡油缸损坏的或液压锁失效的,必须用撑杆(即足够强度木料)将支架顶梁撑起,保证支架不变形,以便于支架装车和提运。

支架装车完毕,由当班装车负责人检查一遍,确认所有扣件牢固可靠后,方可将支架车辆推出装车站进行提运。

回收溜子大链时,必须使用矿车进行装车,严禁使用*板车进行装车。

(四)收面期间绞车的安装、管理及使用安全措施

工作面使用三部回柱绞车负责抽架、提运等工作,在工作面内距所回拆支架不小于10m以外安装一部回柱绞车,负责支架的调向和上滑道工作,工作面上出口处安装一部回柱绞车,负责将上滑道的支架提运到上出口转弯处后,在装车站前端安装一部回柱绞车,负责将上出口转弯处的支架拉运到装车站内进行装车。

回柱绞车安装时,必须严格按照设计进行安装,并打上压柱及戗柱,且用双股8铁丝拴好防倒绳。

回柱绞车的压柱及戗柱使用单体来打,且单体与绞车接触点必须垫木料或废旧皮带,防止单体侧滑。

绞车司机应持证上岗,严格按章操作、提放车前扎紧衣角、及袖口,检查一遍回柱绞车的压柱、紧固螺栓、减速箱、齿轮、对轮连接螺栓、电动机、齿轮护罩、操作按钮、信号装置、钢丝绳等;

若存在问题必须立即进行处理。

绞车司机在开动绞车前,必须严格按照绞车提升运输的相关规定实施先对绞车的压柱、戗柱及周围环境的安全情况进行全面检查,做好撤人设岗工作,确认安全无误后,方可操作绞车。

所有提升运输设备安装完毕由安全部、机运部、生产管理部等业务部门验收合格后,所有安全设施到位后方可进行提升运输工作。

提放车前由班组长安排专人巡道、设岗,清除障碍物,将所有人员全部撤到提升道外并设岗警戒,严禁任何人员进入提升道内,严格执行“行车不行人,行人不行车”制度。

面上抽架、拉运支架、溜槽板期间撤人设岗:

a、工作面1回柱绞车抽架时必须将钢丝绳反弹区域以内的所有人员全部撤至20T回柱绞车后方20m处,并在此处设岗警戒,阻止人员进入警戒区域以内,运输巷由通风工区安设栅栏。

b、工作面上出口2回柱绞车提运溜槽板或从滑道内倒运支架时,必须将人员必须全部撤至9层煤柱切眼上出口往北10m外的安全地点及未回撤支架的立柱后方的安全地点设好岗,并由信号工(班排长)站在未回撤支架的立柱后方的安全地点发出提车信号进行拉运。

c、装车站处3回柱绞车拉运煤机大件、溜槽板、支架时,人员全部撤至9层煤柱回风巷20T回柱绞车后方20m的安全地点并在切眼上出口往西5m未回撤支架的立柱后方的安全地点和回风巷20T回柱绞车后方20m处设岗,阻止人员进入提升区域。

每班施工作业前由班组长安排专人检查巷道的支护情况、轨道、滑道、钢丝绳等情况,确认无隐患后,方可进行拉运支架或其他大件。

提运运输期间,施工单位的电工加强对电气设备的检查和维护,发现隐患、故障及时处理,确保正常的提升运输,保证提升信号灵敏可靠,所有使用的绞车必须实行瓦斯电闭锁,杜绝电气设备出现“失爆”现象。

在每天的14:50-15:10 试验检漏期间严禁进行回拆及提升作业。

试检漏以外的时间提升线路上停电时,由调度室提前通知我工区,然后有我工区通知井下停止走钩。

绞车在运行时钢丝绳运行范围内和回弹范围内严禁有人,在使用滑轮配合提运时严禁人员站在钢丝绳和滑轮的三角区域内。

严禁使用磨损严重、断丝超过规定和打结的钢丝绳,出现上述情况必须立即停止作业及时更换后,方可进行作业;

此项工作由机电运输部现场跟班进行鉴定。

使用回柱绞车提运支架时,每次只能提运一台架子。

会审意见已编入该措施一并传达执行。

四、组织措施

1、施工单位主管区长(*)对收面工程的安全、任务及工程进度全面负责。

2、技术员(张健斌)负责措施的编制并组织职工学习签字,并贯彻落实到现场。

3、跟班区长及班排长对本班的安全、任务及质量全面负责,并监督搞好本班员工的自保与互保工作。

4、施工作业人员对本班自身的施工安全、任务及进度负责。

5、安检员对措施的现场兑现、落实情况及现场安全负责监督。

6、瓦检员加强瓦斯的巡回检查工作,严禁瓦斯超限作业。

7、回收期间按照矿相关规定派机电运输部、生产管理部、安全管理部干部现场跟班,进行技术指导,对工程质量、工程进度、施工期间安全进行监督。

附: 9层煤柱工作面收面顶板支护示意图