文/ 刘 璇

延崇高速公路（北京段）工程位于延庆区内，为北京市与河北省张家口地区联系的一条重要道路，也是2019 年北京世园会、2022 年北京冬奥会的重要联络线。为了加强建设项目管理、确保工程建设工期、质量和安全，同时兼顾生态环境保护，按照标准化管理要求，中铁六局北京公司抽调施工经验丰富、专业技术能力强、综合素质高的工程技术人员和管理人员组成“延崇高速公路班组”（以下简称：班组），担负本工程的施工任务。班组由20 多名不同年龄结构的人员组成，其中70%是“90 后”。团队虽然年轻，却肩负着承接2022年北京冬奥会重大交通保障工程的重任。

“我们不能缩短两地之间的物理距离，但可以缩短通行的时间。”2015 年，当国际奥委会对北京冬奥会延庆、张家口两大赛区人员转场效率提出要求时，北京冬奥会申办委员会工作人员笃定地说。从那时起，一张发展蓝图便在班组成员胸中勾勒：不仅要建成保障冬奥赛事的高速公路，更要抓住契机，让这条横跨京张两地的联络线，为京津冀协同发展注入全新活力，为中国高速公路建设打造品质样板。

作为2022 年北京冬奥会重大交通保障工程，延崇高速的建设面临巨大挑战：短短50 分钟，冬奥会选手就要实现从北京延庆赛区到河北省张家口崇礼赛区的“快速转场”。在有限时间内完成工程，是一场“赛场之外的比赛”。

▲ 延崇高速上跨京新高速转体桥与跨大秦铁路转体桥建成后全貌

“再难的工程都是人干出来的。就把自己当成一块磨刀石，硬碰硬地干就行了！”面对重重困难，班组长刘奉良无比坚定。开工伊始，班组成员迅速开启“冬奥模式”，跑征拆、做策划、勘现场、搞协调……一刻也不停歇。正是靠着一股韧劲儿，班组成员架起了延崇高速上的“硬核铁脊”——钢混混合连续梁。之所以采用这项技术，是由于延崇高速上跨大秦铁路、京新高速连续梁，是全线唯一一座不等跨、不等宽、整幅对转桥梁。由于桥体跨度太大，普通混凝土连续梁结构无法实现跨越。为了打败这只“拦路虎”，班组成员昼夜不停地开展技术攻关，最终决定在上部结构采用混合连续梁施工技术。这项技术不仅解决了140 米大跨度混合型连续梁施工难题，还实现了钢梁与混凝土梁的同时施工，抢出了工期。2019 年，中国公路协会、北京公路协会及中铁六局集团均对此项工作给出“国际先进”的鉴定结果。

为了“让冬奥工程自己会说话”，班组BIM （建筑信息模型）团队利用数字化三维信息模型，让线条式构件“活起来”，解决了传统二维图纸无法设计复杂空间和结构的难题。一个个活灵活现的优秀作品荣膺第七届“龙图杯”全国BIM大赛二等奖等多个国家级、省部级奖项，获得业界高度肯定。

冬奥之约， 中铁之诺。凭借“磨刀石”的使命担当，班组成员仅用101 天就完成了上承台、墩柱、箱梁及附属施工。2018 年12 月5 日， 延崇高速（北京段）上跨京新高速公路转体桥成功转体81.5 度，顺利跨越京新高速，与跨越大秦铁路转体桥完美对接，最终于2019 年1 月1 日顺利完成通车目标。

为了念好生产经营这本“经”，班组成员牢牢牵住二次经营这个“牛鼻子”，勇于开疆拓土，磨炼把“蛋糕”做大的“雄心”。在设计方案制定初期，班组成员围绕主塔位置确定、主墩位置优化等关键点，与业主、太原局、设计院等耐心沟通、积极协商，没日没夜地带领项目团队改案子、找路子。

“真是一锤接着一锤敲啊！”挑灯夜战的班组长刘奉良感叹。回首最初的设计方案，A 匝道一开始采用土方填筑，在雨季施工过程中极易冲刷变形，影响施工进度。经验丰富的刘奉良敏锐地发现了这个绊脚石，与业主反复沟通后，建议改用容易成型的洞渣碎石填筑。通过施工变更，投标价20 多元的土方改成了70 多元的洞渣碎石，项目收入大幅增加。

不仅如此，在最初的设计方案上，转体桥只在大秦铁路南侧做“单转体”，施工过程中设立的永久墩会堵塞应急抢修道路，给交通带来不便。为了解决这个难题，刘奉良带领班组成员多次到现场勘察情况，与业主和设计院经过多轮协商、激烈讨论，最终将方案变更为大秦铁路南北两侧同时转体的“双转体”，施工完就拆除临时墩，不仅不会占用应急抢修道，还为项目增收的“大蛋糕”打下坚实底座。在后续施工中，二次变更交出了“净增收近2 亿元”的亮眼成绩单。

同时，班组坚持寸土必争，磨炼让颗粒归仓的“决心”。为了抓好二次经营中的工程索赔工作，自进场起，刘奉良要求每个员工都熟读施工图纸和《招标文件》，认清“责任田”，找准索赔点。为了避免“跑冒滴漏”，班组专门成立了二次经营工作小组，多次召开变更索赔专题会议，并请由公司各部门精英组成的专家组给予指导。通过“清单式”开列索赔工作条目，“拉网式”开展索赔行动，最终实现逐个击破、全面开花，公司二次经营增盈达到3.5 亿多元，顺利实现成本可控。

依托“海绵城市”的理念，班组坚持在打造“绿色生态”上下功夫。班组长刘奉良带领大家在项目部的自然范围内搭建一个生态绿地，将临近山上的水引流至项目部，浇灌绿植、清洗车辆、洒水降尘……反复利用、清洁排放，在延崇高速上成功打造了一个生态有机良性的水循环系统。

此外，在建设延崇高速公路中跨位置的钢箱梁时，为了减少梁身涂装释放出污染性有机物，打造了一座“会呼吸的桥”。班组试验人员经过反复试验、多方比对，采用了可直接裸露在空气中的新型绿色材料——低合金高性能免涂装耐候钢。该材料不仅具有耐腐蚀、免涂装等优点，且耐候性为普碳钢的2 ～ 8 倍，除外表美观外，还能极大减少后期养护，生动诠释了“绿色办奥”理念。

“绿色工程”的背后是每一位建设者的“奋斗底色”。就这样，班组一出出动人的“生态好戏”轮番上演，最终赢得了业界的肯定——延崇高速公路项目部被授予“2018 年度中国中铁节能减排标准化工地”荣誉称号。班组全体成员付出的辛勤汗水，让延崇高速这条绿色公路成为了“延崇新名片”。

班组成立以来，工作亮点纷呈、成绩斐然。其承建的延崇高速工程荣获北京市QC 成果一等奖2 项，BIM 应用荣获“ 龙图杯”、天津建协等二等奖2 项、优秀奖1 项，北京市结构长城杯及竣工长城杯金奖、中国建筑金属结构协会第十四届“中国钢结构金奖”等一系列奖项荣誉。班组始终秉承拓展市场、科学管理、追求最佳效益的经营理念，不断提升管理水平、优化管理机制、强化以人为本核心思想，通过专业培训、人才引进，增强核心动力，切实推动班组不断提升竞争力，打造品质工程，成为“质量信得过班组”，为北京世园会和冬奥会的顺利召开贡献了“中铁力量”。

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