□ 新疆机场（集团）有限责任公司 马晓璇 李田英/文

如何满足人民日益增长的美好交通出行需要，是时代赋予我国民航业的新要求。目前，国内民航已具备先进的技术、设施和设备等硬实力，在民航系统的本质安全中，人的不安全行为和不确定性成为民航业的安全隐患之一。而人的不安全行为主要受到人的生理素质、心理素质、技术素质、安全文化素质等因素的影响。

职业性格是人们在长期特定的职业生活中所形成的与职业相联系的、稳定的心理特征，也是探究人的心理素质的切入点，根据国内外诸多学者研究分析结果，职业性格与安全生产有着千丝万缕的联系。本文结合迈尔斯-布里格斯个性分析指标（Myers-Briggs Type Indicator，MBTI），面向新疆机场集团的部分（21个）机场406名不同年龄、性别、民族、工作年限、安检资格等级的民航安检人员开展调查，通过分析调研数据，探索以MBTI为基础加强民航安检人员安全作风建设的建议与举措，以此为加强民航安检人员的录用、管理、培训、考核等提供参考，不断推进机场安全生产管理体系的完善，加强安全从业人员的作风建设。

MBTI的理论基础是心理类型理论，它是一种迫选型、自我报告式的人格测评工具，用以衡量和描述人们在获取信息、作出决策、对待生活等方面的心理活动规律和不同的人格类型表现。该理论最早体现在《心理类型》一书中，旨在揭示、描述和解释个体行为表现的差异，是目前全球最著名、应用最广泛的性格测评工具。在国外，MBTI十六型人格测试因其科学的理论基础、严格的操作规程和极强的实用性被广泛应用于团队建设、人才选拔、自我探索、管理培训、职业发展、教育学习以及多元文化培训等领域。约80%的世界500强企业引入了MBTI测评，将其作为录用及选拔的参考依据，每年全球使用者高达200多万。因此，本文希望在与民航安全息息相关的民航安检队伍中开展MBTI性格测试研究，通过量化数据分析，发现安检人员的职业性格与安全生产之间的内在联系并提供参考建议。这对于加强民航安全工作有积极意义。

本次调查研究的主体对象为乌鲁木齐国际机场及新疆机场集团各支线机场的406名民航安检人员，其中男性200名，女性206名；
汉族357名，少数民族49名；
35岁及以上31名，35岁以下375名；
三级安检资质及以上人员167名，三级安检资质以下人员239名；
从业6年及以上137名，从业6年以下269名。发出问卷406份，收回有效问卷406份，回收率为100%。

统计结果采用SPSS18.0统计软件进行统计处理。

（一）安检人员职业性格类型分布情况统计

根据相关文献资料，MBTI中四维度两级倾向的内涵分别是，外倾的个体（E）能量和注意力集中指向外部世界的人和事，在行动中和与人交往获取动力。内倾的个体（I）能量和注意力集中指向内心世界，从对情感、思想和回忆的反思中获取动力。感觉型个体（S）利用自己的感官来获取信息。直觉型个体（N）通过无意识的想象等超感觉的方式来获取信息。思考性个体（T）通过分析某一选择或行动的逻辑结果来做决定。情感型个体（F）偏好考虑什么是对自己和他人来说更为重要的。判断型个体（J）偏好井井有条，偏好有序和有机会的生活。知觉型个体（P）偏向于以一种灵活、自由的方式生活。根据调查问卷的结果统计发现，406名安检人员中，INTJ类型的人员有42名，占比34.98%，其次为ISFJ（9.61%）和ENTJ（8.87%），占比最少的为ENTP（2.46%）和ESTP（2.71%）。

为确保通过调查问卷获取的数据科学，对本次406份调查问卷的数据进行考察和假设性检验，发现问卷中的题目呈正态分布，可用于参数检验，同时各组数据的变量上的t值，均达到显著性差异水平，具有较好的区分度。调查问卷的信度Cronbach alpha系数大于0.07，KMO值接近1.0，综合评定调查问卷内部变量的信效度较好。

通过对测评数据进行整理和分析，可得出四维度两级倾向的人数所占比例有一定差别（表1）。其中偏好I，N，T，J的安检人员所占比例较高。这说明在安全检查工作中，更多的安检人员心理能量指向内部世界（I），更倾向于通过想象、无意识等超感觉的方式来获取信息（N），喜欢通过客观分析作决定，重视事物之间的逻辑关系（T），喜欢按照计划，有条理地、按部就班地生活和做事（J）。

表1：MBTI四维度两级倾向人数分布

（二）经常发生漏检等不安全行为的安检人员职业性格类型分布特征

通过数据分析对工作中经常发生漏检等违规行为的安检人员职业性格类型分布情况进行了描述性统计分析。结果发现，INTJ（内向、直觉、思考、判断）是容易发生漏检等不安全行为的安检人员最典型的性格类型，平均年漏检危险品违禁品10起以上，占比例达到62.5%，其次是ENTJ（外向、直觉、思考、判断）、ENFJ（外向、直觉、情感、判断）类型，各占比例6.25%。

发生漏检等违规行为最少的为ISFJ（内向、感觉、情感、判断）类型的安检人员，年平均漏检量在3起及以下。

（三）其他发现

对收集到的406份调查问卷数据进行相关性线性分析，发现MBTI人格类型与安检人员的漏检率呈相关性（Pearson相关性r＝0.323），与性别呈相关性（Pearson相关性r＝0.575），与工作年限和安检职业资格等级无相关性（Pearson相关性r＝0.000）。

通过对新疆机场集团各机场的406名安检人员MBTI职业性格类型检测统计与数据分析，发现目前从事安检工作的人员中大部分的职业性格为INTJ（内向、直觉、思考、判断），这种性格倾向于从情感、思想和回忆的反思中获取动力，通过无意识的想象等方式来获取信息，安检工作中通常通过某一选择或行动的逻辑结果来做决定，他们有逻辑性，并且思维严谨，足智多谋。但是较容易产生偏执认知，根据数据反馈，漏检率较高的也属于这类型人员。根据皮尔森相关性分析，安检人员的漏检量与性别具有相关性，在年漏检量10起以上的安检人员中，男性占68.75%，说明在安检工作中，女性较男性更为细心，安全意识更强。安检人员发生漏检等不安全行为的数量与工作年限、安检职业资格等级无相关性，说明在民航安全检查工作中，工作年限、安检职业资格等级与安检能力水平的关系不大，职业性格、性别有较大影响。重要的是树牢安全意识，以端正的态度、严谨的工作作风面对安全检查工作。

安全生产事关人民福祉，事关经济社会发展大局。而加强民航领域安全最为关键的一点是防范“人的不安全行为”。通过此次研究调查，以定量数据分析的方式发现了MBTI职业性格类型与安检人员年龄、性别、工作年限、安检资格等级之间的内在联系，也为进一步加强民航安检队伍管理和安全从业人员作风建设提供了参考依据，根据此研究，建议从以下方面加强民航安检人员作风建设。

（一）严把“入门关”

研究发现，职业上的满足会使个体的工作主动性更强，积极性更高，效率也更高。MBTI十六型人格测试具备一定的科学性，因此可在民航安检人员及安全从业人员入职前组织开展相关测试，将MBTI人格类型的测试结果与面试人员各方面表现综合评估。一方面可提高从业人员个体工作的积极性，满足其在工作中的成就感，以及对工作本身的认同感，对其职业生涯的发展而言有益；
另一方面，企业选拔任用合适的安全从业人员在相应的岗位，科学规划部署，盯紧关键岗位，对民航安全工作的加强具有重要意义。

（二）加强“培训关”

安全是发展的前提，发展是安全的保障。面对当前疫情防控叠加的安全工作形势，守底线、促稳定、保安全是对民航工作的“大考”，也是时代赋予民航业的“必答题”。因此要想毫不松懈、从严从实、抓紧抓细安全生产各项工作，关键在“人”。结合机场工作实际，一方面是要深刻汲取行业内发生的不安全事件的教训，做好员工的安全思想教育和安全培训，持续深入开展安全生产大检查，让民航的每一位安全从业人员都有“时时不敢放松”的警惕；
另一方面，清醒认识到常态化疫情防控下的衍生安全风险，对“特殊时期”易出状况的安检人员做好统计分析，开展有针对性的安全培训，可针对男性安检人员开展专项培训考核，以解决MBTI测试结果中男性漏检偏高的问题，保证专业队伍的技能水平不降、作风不软，以保障队伍的稳定，守护民航安全。

（三）注重“优化关”

从历史经验来看，性格与职业的匹配是相对的，具有一定的弹性空间和可塑性，性格发展的时期是终身的，具有极强的可塑性。在安全检查工作中，安检人员需要不断提升专业的安全检查技术、使用日新月异的智慧安检设备以及面对各行各业、形形色色的旅客。根据研究结论，工作年限、安检职业资格等级与安检能力水平的无相关性，与职业性格、性别相关来看，安全从业人员的态度、作风是保障民航安全的重要因素，因此安检工作对安检人员的要求不仅是保障安全，更重要的是将安全工作作为底线，以“1+N”的工作态度、严谨务实的工作作风，做一个全面发展的综合性安全从业人员，让旅客在乘机出行中有更强的安全感、获得感、幸福感。不断满足人民日益增长的美好航空出行需求，真正践行“人民航空为人民”的行业宗旨。

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