梁 晔 马 楠 田 霖 徐小红

（1.北京联合大学，北京 100044；
2.北京工业大学，北京 100124；
3.中国科学院计算技术研究所，北京 100190；
4.行云新能科技（深圳）有限公司，广东深圳 518000）

在新一轮科技革命与产业变革的推动下，人工智能与信息通信技术赋能汽车产业［1］。在汽车工业4.0时代，智能网联汽车成为汽车产业发展的战略方向［2］。在能源、互联和智能3大革命的驱动下，汽车产业正在经历前所未有的深刻变革［3］。在智能网联时代，汽车产业呈现出电动化、智能化、网联化、共享化发展态势。产业的巨变产生了大量的就业岗位，导致智能网联汽车人才供给严重不足，远远小于企业岗位需求，这对高职院校专业设置和人才培养提出了新要求。2021年3月，教育部印发了《职业教育专业目录（2021年）》，在高等职业教育专科专业目录中的装备制造专业大类汽车制造专业类，新增智能网联汽车技术专业，以适应经济社会发展新变化。目前，全国共有51所高职院校备案设置智能网联汽车技术专业，其专业人才培养方案很大程度上与新兴的智能网联汽车市场需求脱轨［4］。

实训教学是训练学生操作技能和解决实际问题能力的主要途径，是培养学生职业能力和职业精神的重要环节。加强实践性教学，强化学生实习实训，是提升职业教育专业人才培养质量的基本要求。作为2021年新增的专业，智能网联汽车技术专业刚开始兴起，各高职院校对智能网联汽车技术专业的建设还处于摸索期［5］。智能网联汽车技术专业建设面临实训体系不健全、实训课程设置针对性不强等困境。为助力高职院校智能网联汽车技术专业建设，分析智能网联汽车产业链、科学合理设置实训课程迫在眉睫。

智能网联汽车由传统的机械、机电设备快速向软件、数据和芯片定义的智能设备演变，更多体现为移动储能单元、移动第三屏和移动计算平台。智能网联汽车涉及汽车、电子技术、信息通信、交通等多个领域，行业边界越来越模糊，专业分工不断改变。

深入分析构成智能网联汽车产业链的产业模块、相关企业、典型工作岗位，提炼主要业务流和工作岗位需要的关键技术，可以为实训课程设置提供依据。

1．1 产业模块

智能网联汽车产业链分为上游、中游、下游三大产业模块，如图1所示。

图1 智能网联汽车产业链分布

1．2 相关企业

产业链上游主要包括芯片厂商和传感器厂商；
产业链中游主要包括自动驾驶解决方案提供商和整车企业；
产业链下游主要包括平台运营商和服务提供商。具体如图2所示。

图2 智能网联汽车产业相关企业

1．3 典型工作岗位

对相关厂商的招聘情况进行分析，归纳智能网联汽车产业链上、中、下游对应的典型工作岗位，如图3所示。

图3 智能网联汽车企业典型工作岗位

1．4 关键技术

基于对智能网联汽车企业典型工作岗位的分析，智能网联汽车的使用过程主要包括6个业务流，基于业务流的关键技术有16个，如图4所示。

图4 基于业务流的关键技术

对接智能网联汽车企业的主要业务流和关键技术，将实训课程设置为两大类：专业模块实训课程（8门）和综合实训课程（4门）。实训课程设置从易到难，从基础到综合，确保学生的基本技能、专项技能和综合技能得到训练。实训内容涵盖智能网联汽车技术的知识点和技能点，突出应用性和实践性，注重学生职业能力和职业精神的培养。

2．1 专业模块实训课程

专业模块实训课程的教学内容侧重于单一技术的认知、装配、调试、测试及相关文档的编写，具体如表1所示。

表1 专业模块实训课程教学内容

2．2 综合实训课程

综合实训课程的教学内容侧重于智能网联汽车技术的综合应用，解决更复杂的专业问题，对知识和技能的要求更高，具体如表2所示。

表2 综合实训课程教学内容

2．3 学期安排

因为高职院校智能网联汽车技术专业三年制学生在第6学期要进行工作实习和毕业设计，所以将实训课程安排在第1至第5学期进行，学时分配有所不同，如图5所示。

图5 智能网联汽车技术实训课程的学期安排

本文聚焦高职院校智能网联汽车技术专业的实训教学，紧紧围绕智能网联汽车产业和企业的业务流和技术需求，设置实训课程。随着人工智能、大数据、云计算、5G等新技术革命的不断演进，智能网联汽车犹如智能手机一样，技术迭代较快，业态变化持续进行。高职院校智能网联汽车技术专业实训课程设置要随着产业发展及时动态更新，以更好地适应智能网联汽车产业发展对高素质技术技能人才培养提出的新要求。后续将对实训基地建设做进一步的研究。

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