夏文智 魏本飞

中国化学工程第十六建设有限公司 湖北宜昌 443000

沥青混凝土路面作为道路结构的最上层面，直接同行车和大气相接触，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。故对其承载力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性等性能指标都有较高的要求。如何控制好沥青混合料的拌制、运输、摊铺、压实成型、接缝处理等各环节施工质量，正确运用好沥青混凝土面层施工技术，实现良好的施工效果，提高沥青路面整体施工质量，直接关系到道路的使用寿命及车辆的行驶安全。

1.1 原材料质量控制

为保证工程质量，必须严格验收沥青路面工程所有原材料，材料质量应符合工程要求，材料存放场地、防雨和排水措施符合规范要求，进场的各种原材料的来源、品种有明显标识，需要进行见证取样的材料，应在规定时间内出具送检试验结果，不符合质量要求的材料严禁使用。使用成品改性沥青的工程，应要求供应商提供所使用的改性剂型号、基质沥青的质量检测报告。使用现场改性沥青的工程，应对试生产的改性沥青进行检测，质量不合格的不可使用。

1.2 配合比设计

沥青路面工程施工前，在对同类道路工程配合比设计和使用情况调查的基础上，充分借鉴成功的经验，选用符合要求的材料，结合道路等级、当地气候条件及交通条件等，由具备资质的试验室出具配合比设计，混合料必须具有良好的施工性能，一般应经过目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段，经过试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，钻取芯样观察后，最后确定生产用的标准配合比。

1.3 沥青混凝土料的拌制

沥青混凝土料采用厂拌法，在沥青混凝土搅拌站采用间歇式拌和机集中拌制，以保证其质量稳定性。拌制配料必须严格按经试验确定的配合比配料，施工过程中不得随意变更。生产过程中实行跟踪检测制度，严格控制进场材料的质量，如遇材料发生变化或经检测沥青混合料的矿料级配马歇尔技术指标异常时，应及时调整配合比，使沥青混合料的质量符合要求并保持相对稳定。出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符合要求的沥青混凝土料禁止用于道路工程。

2.1 铺筑试验段

按报批的施工试验方案，采用计划使用的机械设备、试验仪器和初步确定的混和料的生产配合比，进行试验段铺筑，以验证沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量，通过试验确定松铺系数、施工工艺、机械配置、人员组织、压实遍数，并检查压实度、沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔各项技术指标等。

试验段的长度应根据试验目的确定，通常宜为100～200m，宜选在正线上铺筑。在缺乏施工经验或初次使用重大设备时，应铺筑试验段。当同一施工单位在材料、机械设备及施工方法与其他工程完全相同时，也可利用其他工程的结果，不再铺筑新的试验路段。

2.2 施工机具的准备

施工前应对沥青拌和设备、摊铺机、压路机等各种施工机械和设备进行调试，对机械设备的配套情况、技术性能、传感器计量精度等进行认真检查、标定，并得到监理的认可。

2.3 铺筑前的必要条件

铺筑沥青混凝土前，先检查验收基层的施工质量，不符合要求的不得铺筑沥青面层。路缘石、平缘石应已安装完成，各雨水污水井口周边处理，井盖高程等符合设计要求；
旧沥青路面或下承层表面被污染时，必须清洗或经铣刨处理后方可铺筑沥青混凝土面层。

2.4 透层、粘层、封层的处置办法

沥青混合料面层摊铺前必须在基层表面喷洒透层油，在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。喷洒透层油应提前1～2d 采用沥青洒布车喷洒，喷洒后的透层油应渗透入基层5～10mm，并能与基层联结成为一体。粘层油用于增加各结构层间粘结力，宜在摊铺面层当天洒布。当气温低于10℃或大风天气、雨天时不得喷洒透层油或粘层油。

封层适用于在沥青面层上或下面加铺的一层薄层罩面，可起到保水防水、层间过渡和有效联结、表面破坏离析松散处的加固补强等作用，宜采用改性沥青或改性乳化沥青，厚度一般6～10mm，其铺设必须使用专用摊铺机。但应注意基层上设置下封层时，仍应先洒布透层油。

透层、粘层宜采用沥青洒布车或手动沥青洒布机喷洒，喷洒应呈雾状，洒布均匀，用量与渗透深度按设计及规范要求并通过试洒确定。封层宜采用层铺法表面处治工艺或稀浆封层法施工。

3.1 混合料运输

采用自卸车运输混合料，根据拌和站的生产能力、运距，合理安排运输车辆，为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒薄层隔离剂或防粘结剂。运输中用篷布进行覆盖保温、防雨和防污染。进入施工现场的运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的附着物，已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或遭雨淋的混合料不得使用。

3.2 摊铺作业

（1）应选用具有自动调节摊铺厚度及找平装置、可加热的振动熨平板，并且运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。摊铺前应提前1h 预热摊铺机熨平板使其不低于100℃。

（2）确保混合料的连续均匀性。在摊铺作业中，为了保证良好的摊铺效果，必须保证沥青混凝土混合料供应的连续性和均匀性，否则会影响摊铺机的稳定运行。通过对摊铺材料连续性和均匀性的控制，可以保证路面达到平整度指标。在控制材料均匀性和连续性时，应结合摊铺速度自动调整料门距离，以保持找平层两侧材料的平衡。

（3）保证摊铺机行驶速度的均匀性。振捣速度很大程度上取决于摊铺机的摊铺速度。在摊铺机的摊铺作业中，只有控制好摊铺机的行驶速度和振捣速度，才能保证路面的压实度。否则，摊铺机行驶速度不均匀，路面质量就会差。在保证连续供料的前提下，必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少沥青混合料的离析，摊铺速度宜控制在1～3m/ min 的范围内。

（4）摊铺机采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式，表面层采用平衡梁法并辅以厚度控制方式施工。

（5）采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机前后错开10～20m 间距呈梯队方式同步摊铺。两幅应有5～10cm 宽度的重叠。并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开20cm 以上。

（6）在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，当出现离析、边角缺料等现象时，采用人工及时补撤料，换补料，出现厚度不匀、波浪、裂缝、拖痕时，应及时通知操作手和技术人员分析原因，及时消除。摊铺机无法作业的井筒边沿，异形道路接口等部位，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。

（1）压实施工需配备足够数量、状态完好的压路机，选择合理的压路机组合方式。根据摊铺完成的沥青混合料温度情况严格控制初压、复压、终压（包括成型）时机。压实层最大厚度不宜大于10cm，各层压实度及平整度应符合要求。通常采用的胶轮压路机其质量应不小于16t，钢筒压路机其质量应不小于12t，轮胎压机其质量应不小于25t。

（2）沥青混凝土混合料摊铺、压实的施工温度控制及碾压行驶速度控制经验技术参数如表1、表2 所示。

表1 沥青混凝土混合料的施工温度 ℃

表2 压路机碾压行驶速度 km/ h

（3）道路施工压实技术：初压采用钢轮压路机静压1～2 遍，使混合料得以初步稳定。复压应紧跟在初压后开始，采用胶轮压路机和钢筒振动压路机进行综合碾压4～6 遍，密级配沥青混合料可优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加密实性。复压是整个碾压施工阶段的重要环节，主要目的是确保沥青混合料的碾压成形效果和压实度。最后终压采用双轮钢筒压路机静压2～4 遍，至沥青混凝土表面无明显轮迹为止。井筒周边、异形道路接口段等碾压不到部位采用小型碾压机或打夯机进行碾压密实。

（4）碾压方式为顺纵向由低边向高边，从外侧向中心进行碾压，在超高路段和坡道上则由低向高处碾压。碾压段总长度不宜过长，通常为60～80m；
碾压速度均匀进行，相邻碾压带重叠后轮的宽度大于1/ 2 宽，并不应小于20cm。

（5）碾压过程中，可采用向钢轮涂刷隔离剂或喷雾状水法，以防止混合料粘轮。压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水、加油或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。

（1）沥青路面接缝必须紧密、平顺。上下层的纵缝应错开15cm（热接缝）以上，或30～40cm（冷接缝）以上。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m 以上。采用3m直尺检查，确保平整度达到要求。

（2）梯队作业方式摊铺时采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20～30cm 宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，消除缝迹。

（3）半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后将混合料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10～15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10～15cm，充分将接缝压实紧密。

（4）沥青表面层横向接缝采用垂直的平接缝，用机械切割或人工刨除层厚不足部分，使工作缝成直角连接。清除切割时产生的泥水，干燥后涂刷粘层油，铺筑新混合料，接槎软化后，先横向碾压，再纵向充分压实，连接平顺。

《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1－2008）强制性条文规定，热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。

沥青面层不允许下雨时或下层潮湿时施工。雨期应缩短施工长度，加强施工现场与沥青拌和合站之间的联系，做到及时摊铺、及时完成碾压。

城市快速路、主干路的沥青混合料面层严禁冬期施工。次干路及其以下道路在施工温度低于5℃时，应停止施工。粘层、透层、封层严禁冬期施工。

沥青路面必须在冬期施工时，应采取提高沥青混合料的施工温度，并应采取快卸、快铺、快平、快压等措施，以保证沥青面层有足够的碾压温度和密实度。

（1）由于沥青路面施工对原材料质量、配合比、摊铺作业等有较高的要求，因此在施工过程中各环节均应严格控制质量。从基层整平、路基施工、沥青摊铺、碾压作业、接缝处理到工程验收的每一个阶段都要经过专业质量人员及监理工程师的检查和验收，合格后方可进入下一阶段的施工。

（2）按施工技术规范要求的频率认真做好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等试验工作。

（3）在施工过程中随时检查铺筑层厚度、平整度、横坡度、高程。

（4）施工质量检查与验收项目为压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线偏位、纵断面高程、横坡、进框与路面高差、抗滑性能等，其中主控项目为原材料、压实度、面层厚度、弯沉值。

（5）质量控制要点是城镇道路施工质量验收必须满足设计要求和相关规范标准要求，还应满足发包方对工程项目的特定要求。除压实度外，城镇道路施工质量主控项目还有弯沉值和面层厚度。工程实践表明，对面层厚度准确的控制能力直接反映出施工项目部和企业的施工技术质量管理水平。

近年来，沥青混凝土施工技术在城镇道路工程中已被广泛应用，为保证施工质量，在施工过程中必须严格遵守施工技术规范要求，科学控制沥青混凝土的配料、运输、温度、摊铺、碾压等重要施工环节质量，加强施工质量过程控制，保证沥青混凝土路面的整体质量。同时，随着城镇道路旧路面改造升级及海绵城市理念的推广，沥青路面整治技术、透水沥青混凝土施工技术也在进一步的发展中，唯有与时俱进，不断提高技术水平，打造优质的施工队伍，树立品牌效应，才能适应市场发展需求，从而更好的服务于城镇道路工程建设。

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