●李 盼

研学旅行起源于16世纪的英国，随后在美国、欧洲国家、韩国开始盛行，也被称为“教育旅游”[1]。随着我国对素质教育重视程度的提高，研学旅行已成为新的消费热点，而红色旅游对红色文化的传播与传递，成为了学生学习红色文化的重要途径。将红色文化与研学旅行结合起来，一方面培养了学生的社会主义核心价值观，另一方面使研学旅行的活动内容更加丰富。近几年黑龙江省对红色旅行十分重视，继国务院颁发《2016—2020年全国红色旅游发展规划纲要》后，黑龙江省也出台了《黑龙江省红色旅游发展规划纲要》。黑龙江省对红色研学旅游愈发重视，但其旅游发展并没有得到相应提高，其相关经济发展更是滞后。本文首先对其经济发展现状进行分析，发现其现存问题，并进一步规划出一条红色研学旅游线路，以期吸引旅游者，拉动经济增长。

红色研学旅行是研学旅行的衍生，其并没有官方概念界定，以往学者对于红色研学旅行的概念界定如下：孙茜[2]学者认为红色研学旅行是以红色文化为旅游资源，将教学与旅游相结合的一种旅游方式。王伟年[3]学者认为红色研学旅行是一种赋含特殊教育的研学旅行方式，依托丰富的红色旅游资源开展研学旅行，加深青少年对红色文化的了解，促进红色文化的传播，促进青少年树立正确的价值观和思想文化。

从过往学者研究来看，有关红色旅游经济的研究比较多，但研究相对较为浅显，对于过往红色旅游经济相关文献进行归纳整理，发现其主要集中在理论层面以及某个单独地区方面的研究。其研究主要包括延安地区有关其红色旅游经济发展现状研究[4],区域间旅游经济的差异研究[5][6]，旅游经济的影响因素研究[7][8]。

20世纪90年代，旅游线路成为旅游界关注重点。旅游线路是指贯穿若干个旅游区域的旅行线路[9],是旅游资源产品化的表现形式[10]，因而旅游资源成为旅游线路的核心要素，也成为旅游线路设计的基础和依据[11]。依据以往有关旅游线路的研究发现，国外较国内的研究更早，国内有关旅游线路的研究更多集中于旅游线路的优化整合[12]、网络与空间结构[13]等分析。其研究方法主要是GIS工具[14]、社会网络分析方法、数学模型、多目标的TPS模型。

本文根据黑龙江省的红色研学资源，基于TSP模型针对旅游者最为关心的景点距离、费用对黑龙江省最具代表的10大景点进行优化线路设计，用红色研学旅游的发展来弥补冰雪旅游的短板，促进黑龙江省红色研学旅游发展，进而整体拉动黑龙江省旅游经济。

（一）黑龙江省红色研学资源发展现状

黑龙江省因其悠久的革命历史，拥有丰富的红色旅游资源，有着良好的红色研学旅游发展条件。《全国红色旅游景点景区名录》确定了黑龙江省“红色旅游区”——东北红色旅游区；
《全国红色旅游精品线名录》确定了黑龙江省“红色旅游精品线路”——“哈尔滨—阿成—尚志—海林—牡丹江”。目前，黑龙江省有3个红色旅游系列景区、9个建设景点被确定为“红色旅游景点景区”。《黑龙江省旅游业“十三五”发展规划》中提出要推进旅游产业融合发展，开展“旅游+文化”示范工程，发展以红色文化为题材的文化旅游演艺项目，打造民族文化特色村镇。利用好红色研学资源发展，对拉动旅游经济增长具有十分重要的意义。

（二）黑龙江省红色研学旅游经济发展现状

2021年黑龙江省全年共接待游客1.63亿人次，接待游客同比增长14.23%，较2019年恢复至75.25%；
旅游收入高达1345.09亿，较2019年相比恢复至50.22%。从旅游市场方面分析，由于受疫情影响，其跨省旅游人数逐年减少，从2021年市场结构分析，以省内旅游者居多，其冰雪游、生态游、康养游发展最为突出，红色研学旅游被搁置发展。

（一）资源整合度低，分布过于分散

基于最邻近指数分析可知其每个地级市的分布类型是不尽相同的，有的呈现集聚分布，有的则是均匀分布。其中绥化市的最邻近指数R=0.761最小，说明其集聚程度最高；
其次是哈尔滨市与大庆市，其集聚程度是略低于绥化市与黑河市，集聚程度相对较低。牡丹江市、佳木斯市、双鸭山市、鸡西市、齐齐哈尔市其最邻近指数均大于1，呈现均匀分布，其中双鸭山市最邻近指数R=2.781最大，说明其空间分布最为分散。黑龙江省各地级市的旅游资源分布都较为分散，资源整合度低，难以形成完整的“消费闭环”，其经济发展存在严重短板。

（二）游客停留时间短，经济带动不足

旅游六大要素“吃、住、行、游、购、娱”各方面都可带来旅游消费，黑龙江省红色研学旅游资源大多都为一些纪念馆，游客停留时间比较短，加上大多景区零门票更是无法带动经济发展，在“游”方面存在滞后。景区周边都是自然风景景观，不宜过度开采，其“吃、住、娱、购”等方面都无法发展，人员流动少，没有其他消费项目，在经济发展方面存在严重不足。近年来，在景点附近新增设了不少餐饮住宿，但受于对景区保护以及地理位置的约束，其经济发展空间有限，无法带动较大的经济消费增长。

（四）旅游线路设计，吸引游客，带动消费

因避免红色研学资源的同质性以及突出景点的代表性，选择了10个最具代表性的景点，对其进行编号如下：1.侵华日军731部队罪证遗址；
2.东北烈士纪念馆；
3.伊春北山公园；
4.马识途烈士遇难地；
5.“八女投江”遗址纪念地；
6.瑷珲古城；
7.佳木斯市烈士陵园；
8.林枫故居纪念馆；
9.珍宝岛烈士陵园；
10.杨子荣烈士陵园。我们假设是以自驾游的旅行方式，以高速和非高速公路为主路线，分别对10个主要代表景点进行查询、估算。其距离矩阵D如下：

两个景点之间产生的费用主要包括住宿、交通、餐饮，但其住宿与餐饮费用不确定性较大，则可以将其总费用平均到每个边上，所以其对参观不同景点的次序影响不大。因此只考虑交通费用对景点次序的影响。其费用矩阵C如下：

经过以上分析可以看出，以距离最短为目标，最短距离是4122km其参观顺序是1-2-8-10-5-4-7-3-9-6-1。

以费用最少为目标，其最少费用为3662元，其参观顺序是1-2-5-8-10-4-3-7-9-6-1。

将距离与费用目标同时优化，令其惯性权重为0.5，结果如表所示：

表2 以距离和费用为目标的最优解集

从表中可以看出满意度最高所对应的景点顺序是1-2-8-10-5-4-7-3-9-6-1，对应的景点顺序依次是：侵华日军731部队罪证遗址——东北烈士纪念馆——“八女投江”遗址纪念地——林枫故居纪念馆——杨子荣烈士陵园——马识途烈士遇难地——伊春北山公园——佳木斯市烈士陵园——珍宝岛烈士陵园——瑷珲古城——侵华日军731部队罪证遗址。

通过对黑龙江省红色研学旅游线路的规划设计，为旅游者提供一条较为优化的旅游线路，将旅游者对黑龙江省冰雪旅游的目光转移到红色研学旅游上，以期带动红色研学旅游经济发展，进而带动整个黑龙江省经济发展。

（一）结论

本文选取黑龙江省红色研学资源为研究对象，利用ArcGIS空间分析，综合分析得出了黑龙江省红色研学资源的发展现状：黑龙江省红色研学资源在各个地级市之间分布均衡都较低，呈现出“小集聚、多分散”“两核两带”的空间分布结构，体现在哈尔滨市、牡丹江市的小集聚以及其他区域的多分散；
选取黑龙江省最具代表的10个旅游景点，基于多目标TSP模型设计出以目标和费用为最佳目标的旅游线路

（二）讨论

通过上述对黑龙江省红色研学资源的空间分布分析发现，红色研学资源分布呈现局部集聚性，黑龙江省红色研学资源禀赋最高的是革命抗战精神及爱国主义旅游资源，为促进黑龙江省红色研学资源开发，带动黑龙江省红色研学旅游经济，提出以下建议：

1.注意发挥旅游资源的扩散效应，促进经济发展。首先，对于已经有红色研学资源发展基础的“两核”集聚区，应加强旅游基础设施的建设，提升旅游服务人员的服务水平，培养专业的红色研学旅游人才，发挥资源的本底效应。核心资源区与周边旅游资源是互利共生的关系，要充分利用核心集聚区资源的扩散效应，带动周边分散的红色研学资源发展，增大核心资源区的辐射范围。其次，我们应将注意力转移到旅游冷点区，加强基础设施及交通区位条件，加强与其他旅游形式的结合，形成新的红色研学旅游热点区。

2.构建黑龙江省红色研学旅游品牌形象，吸引中小学生目光。目前，黑龙江省的旅游品牌形象比较单一，最为突出的当属冰雪旅游，其间接限制了黑龙江省其他旅游形式发展。黑龙江省拥有许多革命历史文化，是黑龙江省发展红色研学旅游的潜在动力，但其旅游品牌形象在冰雪旅游的映衬下并不突出，影响力十分薄弱。所以黑龙江省应该增加对红色研学旅游的营销，制定发展政策，利用互联网等平台增强黑龙江省红色研学旅游的影响力，将旅游主体放到中小学生，促进红色研学旅游发展，拉动经济增长。

3.形成红色研学旅游有机网络。黑龙江省内红色研学资源分布并不均衡，在未来应该尽力形成旅游网络弥补各地旅游资源的不均性。首先，改善各地级市旅游交通网络，提高冷点地区红色研学旅游的访问性；
其次，加强红色研学资源热点区与冷点区联系，将其进行捆绑销售，提高冷点区红色研学资源的知名度。

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