陈泓丽

(四川信息职业技术学院 四川广元 628017)

乡村振兴战略在2017年党的十九大中被正式提及，是解决农村问题的根本途径，标志着我国将农村的发展工作作为接下来发展的重点任务。在乡村振兴战略政策的指导下，我国农村问题已经从精准脱贫转向如何巩固和发展脱贫攻坚的成果，使农村的发展达到一个相对稳定的状况，以防在下一次战略重心转移后农村出现返贫现象。同时，因受新冠疫情的影响，部分地方存在农产品积压的问题，农产品销售不出去，主要的原因是新冠疫情限制了人员和交通的通行，对于农民来说，农产品是其收入的主要来源，这对他们的影响比较明显。因此，探究农村发展的制约因素，分析农村现状及存在的问题对于实现乡村振兴、农民生活富裕有着重大的实践意义。

农村的经济对于农产品依赖严重，农民的经济来源主要就是农产品销售。现阶段，在网络电商销售渠道发展迅猛之际，农产品销售的途径日益丰富。对于交通物流行业发达的地区，农产品的销售往往不会出现问题，但对于交通不便、物流快递行业发展不发达的地区，农产品的销售途径严重影响着农业经济、农村居民的经济收入和生活水平。因此，交通和物流运输因素成为农产品产业发展的关键因素。

广元市属于四川省管地级市，地处四川、甘肃和陕西的交界处。2021年，该市的第一产业在GDP中占比17.8%，有着较高的比重。农业发展是乡村振兴战略中最为重要的一环，物流作为农产品销售中必不可少的运输环节，解决好广元市的农产品运输销售的物流问题，能够更好地响应国家乡村振兴战略，解决农村现存问题。

1.1 物流发展现状分析

乡村振兴战略是国家脱贫攻坚战略的基础，近年来，随着战略的全面实施，农产品产量提升，物流行业的发展是农产品销售的依托条件之一，同时农产品销售也是农民收入的主要来源，对于农业经济发展至关重要。农产品销售是否顺利，农产品是否出现滞销状况的主要因素在于物流是否能够保障。质量再好的农产品，没有运输渠道也没办法销售出去，销售不出去，农民的收入就没法保障。现代物流产业是乡村振兴战略的关键和基础，是打赢脱贫攻坚战和防止农民返贫的重要基础。根据四川省广元市国民经济和社会发展统计公报统计数据显示，广元市公里总里程从2017年的19950公里提升至2021年的23308公里，在交通道路的发展上总体呈现良好的态势，广元市每年都有新建公路，很好地保证了物流行业的发展。全年公路客货运周转量出现了先大幅上涨后大幅下跌的趋势，其原因涉及客运和货运领域。客运领域，受新冠疫情影响，疫情期间客运大幅下降；
同时随着高速公路和铁路系统的完善，广元市的中转效应下降，南充 等地的客运不再从广元市中转；
货运领域，广元市货运车辆总数较少，货运增长空间不大，市内物流企业总体实力较弱。同时，疫情期间，有较多的物流公司受到疫情影响，部分企业选择转行，一定程度上造成了指标的下降。此外，广元市农用车辆较多，这部分车辆无法统计，这也是造成指标数值下降的一项原因。广元市铁路货运发送量总体虽然出现波动，但总体保持平稳，大致保持在每年270万吨到290万吨之间。民航货运总量在2021年出现较大幅度的增长，2021年，广元市的民航货运总量达526.11吨，比2020年提升了近70%，说明广元市的航空物流产业在2021年发展良好。具体情况如表1所示。

表1 2017—2021年广元市现代物流产业运输现状

1.2 物流发展趋势分析

目前，广元市的物流基础设施布局全面，涵盖公路、铁路、水运和航运，但各个方面都不强大，铁路设计速度低，航道等级较低，通行能力不足，公路也存在同样的问题，可谓“全而不强”。针对该情况，广元市在《广元市“十四五”现代物流发展规划》中提出，将要建设国际铁路港，公路、铁路、港口物流园和7个县区的物流分拨中心，大力推进构建物资联运枢纽。可见，广元市在物流行业的发展上，不论是现在还是未来都有着不错的基础，给农产品销售提供了良好的支撑，可以有效助力广元市的乡村振兴战略。

2.1 广元市农业发展现状分析

《广元市统计年鉴》数据显示，从2017年开始，广元市的第一产业产值逐年提高，呈现平稳上升趋势，从2017年的137.35亿元上升到了2021年的198.64亿元。此外，广元市的粮食产量并没有显著提高，多年来保持在150万吨到160万吨左右(见图1)，而这中间造成广元市产值快速提升的主要原因是近年来大、小规模的电商的销售重心朝着农产品方向倾斜，各大网络电商平台都在响应乡村振兴战略，花大力气下乡寻找农产品销售资源，这对于农产品价格的提升有着促进作用。而网络电商助农产业能成功的最主要因素在于物流行业的蓬勃发展。

图1 2017—2021年广元市第一产业产值和粮食产量

2.2 广元市数字化发展基础现状

头部电商平台已将重心转移至农产品，随着信息的流通，农民自己也有不少人自发加入电商领域，销售自家的农产品。虽然农产品进入电商领域的门槛不算太高，但是对于长期从事耕作的农民来说，这仍然是一个很大的挑战，区域数字化，通信、网络普及化的前提下，农产品电商模式才能够得到长久的发展。截至2021年，根据《广元市统计年鉴》数据(见表2)，广元市移动电话用户达到271.86万户，固定电话用户达到55.57万户，固定宽带普及率达到92.39%，移动宽带普及率达到96.28%，这为农产品电商的销售模式提供了重要的基础。无论是个体进行网络农产品销售，还是头部电商企业下乡批量采购农产品进行销售，网络及物流都是重要的基础。离开网络，便会缺乏销售和通信的渠道，离开物流，缺少运输渠道，因此，农产品要想卖得好，与物流行业的发展及数字化的普及都密不可分。

表2 广元市数字化发展现状

农业发展有助于提升农产品产量，物流可以为农产品提供运输渠道，为农产品销售提供便捷，一定程度上促进农产品的销售，农产品的销售运输又为物流行业创造了直接利益，两者相互促进、相互依存(见图2)。农业产业的发展是乡村振兴战略的必要途径，物流产业同时在其中扮演着自身不可替代的角色，本文考虑两者间相互依存的关系，制定了以下几条路径。

图2 物流与农业循环发展关系

3.1 搭建农产品物流快速通道

当前社会或多或少还在受疫情的影响，总体的物流行业也受到一定影响。在农产品方面，物流的通畅是十分重要的。一方面，农产品往往是人们生活必要的粮食等物品，无论在何种情况之下，都需要农产品来满足人民基本的食物需求；
另一方面，农民主要依靠耕地种植来维持生计，同时农产品的保质期一般较短，需要及时销售才能得到足够的经济收入。因此，应由政府牵头，搭建一条农产品物流绿色快速通道，保证在各种不利影响下农民也能够保证基本的收入，同时也为社会稳定提供一些保障措施。

3.2 多元化物流发展

广元市在未来有必要构建一个区域性、成规模的物流园，以降低物流成本和物流运输价格。可将广元市水、路、空物流基础设施的良好基础和广元市地理位置的独特优势，在物流园内集成各家物流的优势，将水、路、空物 流集成到一起，在提升物流公司的抗风险能力的同时，将物流成本降到最低。通过这种方式，农产品生产者的运输需求能够得到满足，农产品物流运输经营组织也能在不断提高收益的前提下健康、良好地发展起来。由于物流园能够更多地接收到政府的直接资金投入，加强物流园建设，吸纳物流运输经营组织参与物流园建设，也能够解决政府政策利用不足的问题。此外，还要积极探索农产品电商的销售渠道，为农产品销售提供途径的同时，也能够间接发展物流产业，实现良性循环。

3.3 促进智慧农业的发展

广元市未来的农业发展需要更多地与数字经济和人工智能领域相结合，借助科技行业和计算机行业的力量实现智慧化农业的发展，提升农业的种植效率。借助大数据分析、网络化途径及图像识别的方式节省人力资源的消耗；
结合现代农业灌溉措施，促进节水节能，实现水资源的高效利用；
与先进的农业研究单位进行交流，运用土地规划等方式提升土地利用率，提升单位耕地农产品产量。政府应当牵头引领农业数字化转型，培养、引进农业人才，大力发展基础设施建设，针对性引进先进耕作技术，运用农业科技的力量助力乡村振兴。

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