朱学伟

（江西省公路工程有限责任公司，江西 南昌 330000）

高速公路路面在经过一定周期的使用之后，就会出现路面裂缝等问题，严重影响车辆的通行安全及通行质量。当前，在高速路面养护工程中，注浆养护技术作为一种先进的注浆手段，对提高质量有着重要帮助。在注浆技术应用阶段要掌握注浆技术的应用方式，提高注浆效果，从而给路面工程的养护效果提供更多支持。

化学注浆是目前在工程领域较为常用的施工、维修工艺技术，在现场应用的环节，要严格落实化学注浆施工材料的配比制作，形成符合工程实际需要的化学浆液，然后注入公路工程结构内，保证结构强度性能合格，减小渗透性，及时修复裂缝以及沉降方面的问题，确保工程的质量和性能合格。化学注浆工艺方案在现场应用中，可发挥现代注浆工艺方案的优势，落实施工设备的管控措施，提高注浆施工的总体水平。当前，可选择的注浆工艺施工的材料类型和工艺方式也比较多，要综合分析现场病害、道路以及路基结构的形式，确定最佳的注浆工艺方案，促进化学注浆水平的提高，满足道路交通的通行标准要求。

在公路项目投入运营后，长期受到车辆荷载、自然环境侵蚀等因素影响，导致结构病害问题比较严重，主要的病害形式有裂缝、沉降等问题。

第一，裂缝病害是公路项目运营中极为常见的，也是养护施工关注的重点，会对道路结构的美观性产生不利影响，且深层裂缝问题影响比较大，严重时还会影响道路交通的安全性，造成交通事故。裂缝问题按照不同宽度可以分多种，比如细微裂缝（＜2mm）、微裂缝（2～6mm）、小裂缝（6～13mm）。裂缝的问题发生率最高，关系道路桥梁的运行安全性，目前，我国很多高速公路项目都采用了沥青混凝土形式，如果发生裂缝的病害问题，水分通过裂缝进入结构内，产生严重的侵害和影响，对整个道路通行都将产生严重的负面影响。

第二，在高速公路项目建设中，沉降病害问题较为常见，危害性也很大，多数都是以不均匀沉降的形式存在，极大地影响道路交通的安全性和稳定性，阻碍公路项目的运营。造成沉降问题的原因较多，包括压实不足、软土路基影响难以消除、地下水分布较多等，产生的危害较为严重[1]。

3.1 路基加固机理

在高压注浆现场施工中，加固技术是应用较为普遍的技术之一，当前已大量应用到公路养护领域，在软土路基、混凝土路面加固、裂缝问题等方面有着非常好的效果。在具体的操作实践中，需要全面落实沥青面层的设计工作，落实质量监督管理措施，提高科学性、管理性。高压注浆施工技术采取钻孔方式，应用专业设备将浆液注入路基土体结构内，通过渗透或者挤密的方式将内部的空气、水分都挤出，使浆液填充到内部孔隙中，保证强度性能符合要求，达到通行标准。在浆液全面凝固后，使裂隙、土体颗粒形成整体结构，防渗性、稳定性满足标准，病害治理、孔洞填充完全合格，又因浆液的填充实现整体性能的提高，符合结构均匀性的标准。压力注浆技术的应用，通过柱体作为基层桩而达到结构支撑性效果，利用增加压力的方式提升路基抬升的效果，在桥头搭板脱空结构的应用价值比较明显。

3.2 注浆材料

对于注浆养护施工来说，注浆材料性能的高低直接影响施工质量，关系到整个高速公路项目的运行效果。注浆材料的主要组成结构是水泥、砂、黏土、助剂等，各种材料的作用不同。在实际制作中要注意，助剂的选择须综合分析实际需要，有效提升注浆材料的密实度，预防出现凝结时间过长的问题。随着公路养护领域逐步发展，养护水平全面提高，注浆材料的种类也日益增多，最初以石灰、黏土为主，后又研发出多种高分子有机材料，凝结性、适应性都非常优越，完全可以满足注浆施工的要求。同时，养护环节所使用的高压注浆技术极为重要，注浆材料选择要慎重，一旦选择的注浆材料质量不合格，或者现场管控不到位，都会产生严重的负面影响。此外，对影响注浆施工效果最为直接的是改性剂、水泥等材料，需落实材料配制和选择工作，提高材料性能[2]。

以往的工程中使用的减水剂以分子活性剂为主，不仅可以提升水胶比，同时还能保证注浆材料具备较高的合一性，符合工程的使用要求，满足注浆性能的标准要求。加入合适的膨胀剂，可以快速提高注浆材料的密实度和性能，防止在现场注浆的环节出现过早凝结的情况，结构的性能改善比较明显。同时，应用膨胀剂还可弥补干缩变形的问题，对注浆材料的抗渗、防渗效果提升产生积极的作用。在补强后期通过使用膨胀剂材料，可及时修复空洞的问题，提高结构的性能和质量。

结合目前高速公路项目中水泥以及水泥混凝土标准要求，选择合适的试验方法检查注浆材料的性能，并加强水胶比、水泥含量的控制，达到和易性的要求。一般情况下，在注浆材料制作的阶段加入规定比例的粉煤灰与减水剂，调整水胶比，将含水量限定在合理的范围内。为了能够确保减水剂的加入比例合格，在使用之前需进行试验验证分析，确定最佳的比例参数，避免出现加入不当而影响注浆材料性能的情况。经过对实际工程分析可以发现，采取加入减水剂的方法，需及时展开注浆流动性的调整。一般来说，减水剂的加入比例在1.2%时会发生明显变化，低于该比例，加入比例与流动性存在负相关的关系；
超过该比例，两者则会存在正相关关系。

注浆现场施工以高压注浆为主，这种情况下就必须使用粉煤灰添加剂，该材料可以大幅提升加入材料的和易性，总体的经济性能提升比较明显。经过相关的试验分析可知，注浆材料加入了合适比例的粉煤灰，其流动性会达到使用要求，并且实现水灰比的控制。与水泥材料对比，粉煤灰具备更高的亲水性，且耐久性更好，胶凝效果满足要求，实现动态化的管控，提高养护施工效果[3]。

3.3 施工工艺

传统的注浆施工中，主要是将注浆后的材料遗留在基层或者中间层上，并未进行公路表面养护施工。为了提升施工效果会加强工艺方案的分析和控制，确保每个阶段都处于管控范围内，规避不利因素的影响，从而满足养护标准要求。现场注浆施工方式中，工艺方案主要是测量定位、成孔、安装、注浆、封孔、检验等。先根据设计方案确定钻孔的位置，组织专业技术人员进行钻孔作业，采取矩形或梅花形的方式控制，达到注浆施工效果的要求。成孔之后插入注浆管，为注浆现场施工提供基础条件。

3.4 施工准备

注浆施工需要的设备比较多，如搅拌机、注浆机、钻机、沉管设备等。首先，现场人员需提前检测设备性能，使其达到正常运行标准。其次，注浆材料使用前进行各项试验，加强配比参数的控制，达到养护标准要求。最后，现场人员需落实注浆压力、技术参数控制，压力为1.0～1.5MPa，注浆时按照从边缘到中心的方式进行，有效控制压力。高压注浆要明确作业范围，通过使用弯沉检测或者人工观测的方式确定。其中，人工观测是通过施工人员检查是否存在裂缝、沉降等问题，及时发现问题并采取措施处理。

一般来说，高速公路路面极易发生脱空的问题，形成原因较多，应及时采取有效的处理措施；
沥青路面存在横向裂缝的情况，可加强坑槽与车辙方面的控制，对存在的问题要立即处理。因此，做好准备工作是后续施工的关键，必须严格落实到位，预防产生严重的危害和影响[4]。

3.5 钻机就位及布孔

在现场施工准备完成后，搅拌机运输至作业现场，性能检测合格，按照工艺方案的要求调整转速、压力处于合理的范围。安装好钻机，中心部位符合要求，采取精准调平的处理方式，垂直度偏差不超过1%，对中误差在5cm 以内。

根据高速公路的养护要求，合理确定钻孔的间距和直径，符合灌浆施工的要求。在确定灌浆孔位时，考虑到裂缝状况、设备性能、路面的状态等因素，将灌浆间距设定为1.6m，孔深45～90cm。灌浆作业时需严格控制沉降量。同时，技术人员现场分析地基沉降、脱空情况，保证灌浆压力达到规定要求。总结以往的经验，灌浆压力在0.1～0.5MPa，对于深度在2m以上的情况，灌浆压力则要增加到1～4MPa。合格的灌浆施工标准是浆液从其他孔位流出，并观察一段时间，从而满足工程的标准。

3.6 钻孔与清孔

目前，钻孔作业中以梅花形的钻孔方式较为常见。技术人员通过从中间向周边扩散的方式进行注浆，使用液压钻机开展钻孔作业，基层孔深0.9m，土基孔深1.2m，钻孔完成后及时清孔处理。

3.7 注浆浆液配比

在注浆材料配比设定环节，加强水灰比的控制尤为重要，通常设定在0.60～1.55，搅拌3～5min，搅拌均匀后形成注浆施工材料。搅拌完成后及时进行检查，待合格后投入使用。现场施工中还需加强对压力的控制，并根据压力变化调整注浆材料的总量。通常来说，在注浆压力达到0.1MPa 后，才能终止注浆施工[5]。

3.8 封孔

注浆工作全部结束后，技术人员应迅速采取钻孔封堵的处理工艺，预防周边的孔位出现溢浆的情况，使整体结构的性能符合标准要求，预防产生的严重的质量问题。

3.9 注浆结果测验

注浆工作全部结束后，为了提升公路养护的效果和质量，现场组织专业团队进行检查和控制，如注浆前后要加强路面的弯沉、沥青层底拉应变与土基顶面压应变等方面的控制，使注浆技术得以完美应用，大幅提高工程的安全性与稳定性。

4.1 控制注浆过程

其一，现场施工中，注浆环节采取跳孔的作业方式，可以预防出现孔位间发生挤压的情况，防止压力过大产生影响，从而确保注浆的效果合格。

其二，现场注浆工作时，从上到下逐步进行施工，预防存在串浆的情况。

其三，结合现场状况调整浆液配比的控制，按照要求进行外加剂量的控制，保证性能和质量合格，达到加固的质量水平，符合注浆性能的标准。

4.2 避免注浆问题

第一，注浆作业时要做好观察，对于出现的冒浆或者漏浆的问题，应做好如下控制措施：

其一，控制水泥浆液的浓度，严格控制注浆量、压力。

其二，根据要求加入必要的速凝剂，缩短凝结时间。

其三，出现冒浆的情况后，可向下开挖0.5m，并根据需要采用速凝水泥填充，也可以加入一定比例的织物，预防出现冒浆的问题。

第二，吸浆量比较大，现场工作人员需加强对钻孔的控制，在注浆环节落实浓度、压力控制，随时检查填充的密实度是否合格，并根据需要进行注浆处理，以符合工程的施工效果要求。

4.3 安全文明施工

第一，岩溶路基在现场作业中，确保注浆的效果合格，秉承安全、文明施工的基本原则，由专职人员进行监督与管理，并积极组织现场管理措施，预防出现安全事故。第二，现场人员加强环境保护，处理好废弃物，降低作业环节的噪音，为保护生态环境做出贡献。

4.4 质量分析

通过现代化设备测定各项技术参数，对现场施工状态展开全面的分析和控制，如发现检测不符合要求，或质量存在缺陷问题，需及时返工处理，以免产生严重的质量问题。

随着我国交通事业的全面发展，高压注浆技术被广泛应用，提高了公路养护水平，进而可以促进道路交通通行效果。基于此，技术人员需加强施工环节的管控，实现各项技术参数的控制，发挥出高压注浆技术的优势，提升高速公路路面通行效果，带动我国现代化交通事业的发展。

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