2009年，上远洋运输公司在集团的大力支持和集运的正确领导下，牢固树立和落实科学发展观，以确保主船队安全准班为核心，切实按照集运下达的2009年度经营管理业绩责任书要求，紧紧围绕十三届二次职工代表大会确定的工作任务，以改革、创新的精神推动各项工作。经过全体船岸职工的共同努力，公司的各项改革工作平稳推进、安全稳定态势基本

正常，全面完成了十三届二次职工代表大会提出的各项工作目标。尤其是通过全面深化精益管理活动，落实成本控制措施，公司取得了整体效益持平的喜人成绩，为上远的持续稳步发展奠定了坚实的基础。

　　2009年上远的各项工作，总体上呈现以下特点：

　　——2009年，是全面夯实安全管理基础的一年

　　2009年船舶安全面１００％，船舶防抗台成功率１００％，全年无上报海损、机损、污染责任性事故，船舶综合准班率９５．４７％，在港口国检查中，无船舶滞留。

　　——2009年，是信息化建设成果卓著的一年

　　全面完成了公司信息化建设第二个三年规划各项目标任务。

　　——2009年，是全面深化“精益管理”活动的一年

　　在深入贯彻精益管理理念、全面分析现状的基础上，紧紧把握严控成本主题，制定了一系列行之有效的措施。

　　——2009年，是人力资源结构调整完成阶段性目标的一年

　　按照《人力资源三年规划》基本思路和年度工作推进要求，公司在人力资源的开发和管理方面积极探索。

　　一是船员队伍结构进一步呈现改善和优化态势。

　　二是补充新生力量和淘汰不适岗船员双轨齐下。

　　三是加大船员的储备。

　　四是强化高级船舶人才队伍的建设和领军人才的培育。

　　五是完成船舶“三个岗位”退出岗位序列。

　　六是首次尝试由海事培训中心与菲律宾专业英语培训机构合作。

　　七是对机关员工实施了全员、全日制、全过程的“三全”考核。

　　——2009年，是开拓市场效益创新高的一年

　　船舶管理、船员租赁两大业务板块的巨额减亏，陆上产业效益的较大增幅，使公司2009年度实现了整体效益持平的喜人局面。

　　——2009年，是陆上产业改革重组有序推进打牢基础的一年

　　经过前期对陆上产业改革重组的基础性筹划，公司确定的2009年陆上产业相关单位改革重组第一阶段工作初见成效。

　　——2009年，是公司主营业务拓展取得实质性进展的一年

　　在集团和集运领导的直接关心和支持下，上远目前拥有了４艘船舶，使上远的发展格局在2009年实现了突破，作为船东地位得到了集团、集运的认可和支持。

　　——2009年，是公司凝聚力工程进一步落实的一年

　　一是认真开展住房货币化补贴发放工作，基本完成既定的目标任务。

　　二是积极与上海市郊政府协调，办理“农转非”船员家属“镇保”。

　　三是实施了阶段性承担陆地部分单位退养费用以及统一管理陆地单位退休人员的工作。

　　四是慰问职工１３５７人次，慰问金１６．７万余元，发放困难补助金７４．７万余元。

　　五是完善了育人成才机制。

　　在我们取得一些成绩的同时，更要深刻地认识到，一些“长期积累的、发展过程中产生的、承担存续职责带来的”问题，困扰着上远的生存、稳定和发展。上远要实现持续发展并再创辉煌，在担当主船队管理责任重要使命的同时，真正成为“自主经营、自负盈亏”的法人实体和市场竞争主体，需要我们切实解决当前存在的一些深层次问题。这些问题主要表现在：

　　一是船舶安全状况仍不尽如人意，安全管理手段和方法、制度执行力度、事故处罚等方面存在着许多薄弱环节和管理漏洞。

　　二是人才队伍仍存在结构不平衡，影响上远的未来发展。

　　三是2010年公司创效工作面临巨大困难，增收、降本工作任重道远。

　　四是部分员工对上远的发展前景心存忧虑，不能以积极的态度来面对，而是对改革存有偏激抵触情绪，“等、靠、要、比、混”的思想仍然比较严重。

　　五是陆上产业发展前景令人担忧，改革重组困难重重，举步维艰。

　　对以上问题，我们在今后的工作中必须深刻分析和研究，采取切实可行的措施认真加以解决。

　　第二部分 2010年面临的形势

　　一、 2010年总体形势分析

　　在船舶管理方面：一方面，根据集运近几年运力发展规划，2010年将有６艘船舶投入营运，这给公司提供发展机会的同时，也对安全、准班和成本控制提出了更高的要求；另一方面，据众多权威机构预测，2010年世界航运市场形势仍然看好。随着航运市场的上扬，船舶管理、船舶买卖和船舶租赁的业务也将随之看好，同样给公司提供了一次难得的机遇。

　　在船员劳务方面：国际海员缺口大已呈长期趋势。当前我国海员短缺的原因主要有两方面因素，一是高级船员的培养需要一定的周期；二是我国政府严格控制海员的适任标准，在海员的数量上未能实现与高速发展的航运市场同步增长。

　　在陆上产业方面：2009年１２月国资委出台了《关于推进国有资产调整和国有企业重组的指导性意见》，明确到２００８年扭亏无望的国企基本上都将退出，同时加

快大型国企股份制改革，实现投资主体多元化，使股份制成为公有制的主要形式。从集团层面要求，近年来集团已将推进股份制改革作为一项重点工作。因此，公司制和股权结构多元化必将是今后陆上产业改革和调整的方向。

　　二、 公司面临的困难和具有的优势

　　根据公司目前的状况，在认真把握市场机遇的同时，我们更要正视所面临的/挑战：

　　一是随着国际航运界对船舶管理要求的越来越严格，ｉｍｏ组织对国际船舶安全管理的要求越来越高，船舶管理的难度将越来越大。

　　二是同行间的激烈竞争、高级船员的严重流失，使得高级船员更加紧缺，船员的成本随之增加，直接影响到船舶的安全管理。

　　三是陆上产业目前还有６家内部独立核算单位，这种企业性质和格局很难参与市场竞争，几十年国有企业留下的历史遗留问题，将会使改革遇到更多困难，需要付出巨大的努力。

　　尽管我们面临着十分严峻的形势，但是，更应该清楚地看到我们所具有的优势和实力：

　　一是我们经营过各种类型的船舶运输业务，拥有较为充足而优秀的海机务管理队伍、船员队伍、船舶监造队伍，上远的品牌价值在业内得到公认。

　　二是我们在船舶管理信息化建设的研发、应用方面，领先于国内外同行，能为船队的全方位监控和管理提供科技支持。

　　三是我们有中远集团和中远集运强大的后盾支持。

　　第三部分 2010年的任务和工作

　　——2007年的总体工作思路

　　贯彻落实中远集运2010“三会”精神，以确保集运主船队安全准班为首要任务，围绕上远年度工作目标，继续致力于安全管理，在基础管理和构建长效机制上再有新推进；继续致力于信息化建设，在提高核心竞争力上再求新突破；继续致力于精益管理，在降本增效上再出新成果；继续致力于新业务拓展，在2009年同口径基础上效益再有新提升；继续致力于陆上产业改革重组，在增强发展后劲上注入新活力；继续致力于以人为本，在强化队伍建设上再出新举措；继续致力于和谐发展，在确保上远改革、发展、稳定上再创新局面。

　　——2007年实现四大目标

　　一是确保整个上远的安全稳定。

　　二是提升上远整体效益。

　　三是建立陆上产业法人治理结构。

　　四是实现企业与员工和谐共进。

　　——2007年主要奋斗指标

　　１、安全管理：

　　船舶安全面大于９８％；船舶综合准班率大于９５％；船舶营运率９８．５％以上；船舶防抗台成功率１００％；船舶无缺陷批注通过率高于中远集团７５％的控制指标，力争船舶无滞留。

　　２、对外船舶管理：

　　2010年，全面管理船舶增加１０艘，总数达到４５艘。

　　３、对外劳务输出：