2020年大机钢轨道岔打磨车复习资料 一、填空题：（每题2分，共20分） 1.担任大型养路机械运行司机和作业司机，必须经过专业培训、技能鉴定、考试考核，取得大型养路机械 职业资格证书 和 岗位培训合格证书 后，方可任职。

2.《成都铁路局工务系统防护管理办法》（成铁工〔2015〕778号）中规定，“三位一体”防护为：
驻站联络员 、 两端防护员 、 工地防护员 。

3.《成都铁路局工务系统防护管理办法》（成铁工〔2015〕778号）中要求，凡工务作业、检查人员在上线作业、通过桥梁、隧道、道口或横越线路时，均应 “眼看、手比、口呼” ，做到“一停、二看、三通过”。

4．大型养路机械在无人值乘停留时，必须采取防溜措施，并在两端各 20m 处设置移动停车信号。

5.机组连挂时，应在被挂车 10 m前停车一次，并在 2 m处一度停车，按照显示调车手信号进行连挂作业。连挂后应先试拉才能连接风管，并打开折角塞门。不宜重车挂轻车、多车挂少车，禁止两个车同时挂一个车 。

6.道岔打磨区域为道岔及其前后不小于 25 m 。

7.我段所配属的几种打磨车型号分别为 PGM-48 、 GMC96B 、 RGH20C 和 CMC20 。

8.钢轨打磨遵循治早、治小和预防为主的原则，以 预防性打磨 为主、 修理性打磨 为辅。并以金属切削量最小为原则制定打磨工艺。

9.打磨作业中，作业司机应注意监视各打磨头的角度和压力变化变化情况，发现异常立即停止作业，遇有不能打磨的地段时，应按要求及时提起测量下车和打磨小车。

10.打磨电机 运转时 时，严禁提升或下降打磨小车；
大超高曲线上不得提升打磨小车；
打磨电机完全停转后，方可进行砂轮更换作业。

二判断题:（每题2分，共20分，正确打“√”，错误打“×”） 1.大型养路机械连挂运行时应尽量将功率大、轴距大或较重的机械编排在中部。（ × ） 2.生产作业过程的“三控”是指“自控、互控、他控”。

（ √ ） 3.施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员可以进行临时调换。（ × ） 4.修复性打磨主要是消除病害，恢复钢轨轮廓形状。（ √ ） 5.波浪型磨耗主要产生在高速铁路的直线地段和制动区段。（ × ） 6.打磨车施工前，应对钢轨焊接接头进行平直度检测，超过标准时应告知并采用小型打磨机对焊接接头进行局部预打磨，以保证打磨车施工后线路平顺。（ √ ） 三、选择题：(每题2分，共20分，填入正确的答案代码） 1.为避免造成机车车辆伤害，任何人员绕行停留车辆时其距离应不少于（ B ），并注意车辆动态和邻线开来的列车。

A、10米 B、5米 C、3米 D、2米 2.司机用GSM-R手持终端拨打短号（ A ），可直接连接当前行车位置区域内的列车调度员进行通话。

A、1200 B、1300 C、1400 D、110 3.启动发动机前应确认（ C ）开关处于拔出位，才能启动发动机。

A、禁止运行开关 B、紧急提升开关 C、紧急停机开关 D、以上全是 4.严禁关闭或变相关闭GYK运行。当GYK发生故障时，工务机械车司机应及时报告车站值班员（列车调度员），并按不超过（ B ） km/h的速度运行至前方站。

A、10 B、20 C、30 D、45 5.路用列车进入区间封锁施工地段时， 进出封锁区间应按（ B ）执行。

A、路票 B、调度命令 C、绿色许可证 D、红色许可证 6.钢轨、道岔大型养路机械打磨的维修等级是（ A ）。

A、Ⅰ级维修 B、Ⅱ级维修 C、Ⅲ级维修 D、Ⅲ级施工 7．大型养路机械短距离自轮运行时，按（ C ）办理。

（A）单机 （B）轻型轨道车 （C）重型轨道车 （D）专列 8.我段所配属的打磨车的自动制动机(大闸)型号是（ C ）。

A、DK-1型 B、YZ-1型 C、JZ-7型 D、ET-6型 四、问答题：（每题5分，共20分） 1.什么是轨底坡及其设置的作用？ 答：因车轮踏面的主要部分为1∶20的斜坡，为使钢轨顶面在有锥形踏面得车轮载荷作用下受力均匀，所以钢轨不应竖直铺设，而要适当地向内倾斜，钢轨的这种内倾度称为轨底坡。轨底坡是在枕木铸造时，人为设置的一个坡度。我国采用的是1：40的轨底坡。

2.常见的钢轨分类有哪些？(按重量、型号、生产厂家分类) 答：按重量分：43轨、50轨、60轨、75轨 按材质分：U71Mn(钢轨偏软，用于直线)，U75V(钢轨偏硬，用于曲线) 按生产厂家：攀钢、鞍钢、宝钢(我局主要用攀钢)安全运行条件后，运行返回停留车站待修。

3. 钢轨常见病害有哪些？ 答：肥边、波浪磨耗、侧磨及不均匀磨耗、鱼鳞伤、剥离掉块、道碴击伤、车轮擦伤、轨面凹陷、安装运输过程中造成的损伤、焊接头不平顺等。

4．打磨车工作装置的检查保养包括哪些？ 答：①清除各打磨小车、检测小车及转向架等车体下部部件的灰尘。

②清除挡火板及打磨装置上粘贴的打磨灰渣。

③检查挡火板的悬挂状态及提升动作是否正常。

④检查各打磨砂轮的磨耗情况,更换磨耗到限的砂轮。

⑤检查打磨小车和检测小车的悬挂锁定是否可靠。

⑥按要求向打磨头升降导杆的润滑部位加注润滑油。

得分 阅卷人 ⑦检查各紧固螺栓的紧固状态。

各紧固螺栓的紧固状态。

得分 液伺服阀有相应的液压信号输出，拨道油缸推、拉摆架，使轨道向左或是向右移动，直到该处的线路方向偏差消除时，电液伺服阀的输出液压信号为零，拨道油缸停止动作，则轨道移动到正确的位置。得分 阅卷人 五、综合题：（每题10分,共20分） 1．发动机的日常保养工作包含哪些内容? 发动机的日常保养工作应做到“四勤”：勤清洗、勤检查、勤紧固、勤调整；
“二净”：油净、空气净；
以减少零件的磨损；

1）检查机油油位；

2）检查空气滤清器，并检查进气管橡胶连接卡套紧固状态；

3）检查皮带的张紧情况；

4）检查发动机安装座螺栓紧固状态；

5）检查各电气接线有无松动；

6）每周清洗柴油粗滤；

7）按要求检查电解面高度。

2.简述钢轨预打磨、预防性打磨、修理性打磨各自的作用？ 答：钢轨预打磨是对铺设上道后新钢轨的打磨，目的是去除脱碳层、消除焊缝不平顺和运输、施工中产生的初始缺陷。

钢轨预防性打磨是对钢轨进行的周期性打磨，目的是预防钢轨表面病害的产生，消除已产生的表面裂纹，延长表面裂纹再次产生和发展的周期，减缓曲线上股侧磨，预防波磨、剥离掉块、肥边等。

钢轨修理性打磨（或铣磨）是对已产生病害钢轨进行修理，目的是去除钢轨表面的波磨、擦伤、肥边和表面裂纹等病害。

廓形打磨主要是利用大机集中修开展的预防性打磨，通过改善轮轨关系，达到预防和减轻缓解钢轨病害发展的目的。